Test breve: Mitsubishi Outlander CRDi
Sono finiti i tempi in cui Mitsubishi regnava sovrana a Dakar con la sua Pajero, o quando il virtuoso dei rally finlandese Tommy Makinen vinceva la gara Lancer. Come se volessero scrollarsi di dosso questo pedigree sportivo, hanno nuotato in nuove acque eleganti. È interessante notare che sapevano sempre come realizzare buoni SUV. Questo vale anche per il SUV Mitsubishi Outlander CRDi, che nella sua storia è riuscito ad attirare l'attenzione per la sua unicità e, soprattutto, facilità d'uso.
Sasha Kapetanovich
L'Outlander testato era equipaggiato con un motore turbodiesel con cambio automatico a sei velocità e 150 cavalli. Possiamo scrivere senza pensare: un'ottima combinazione! Anche se è un'auto grande con almeno sette posti e potrebbe essere una buona auto familiare per chi ha bisogno anche della trazione integrale, il consumo di carburante non è elevato. Con una certa attenzione durante la corsa e un programma ambientale, berrà sette litri ogni 100 chilometri.
Un'informazione ancora più importante è come coprirai questa distanza! Il comfort è scritto con la lettera maiuscola, anche se è vero che le vibrazioni indesiderate amano irrompere nell'abitacolo su una strada dissestata. Il motore e la trasmissione lavorano in armonia, lo sterzo fuoristrada è indiretto e senza molto feedback, quindi va benissimo in autostrada. È un peccato che la vita sul sedile anteriore sia troppo angusta per guidatori più alti e che il sistema di infotainment non sia esattamente esemplare quando si tratta di interfaccia utente.
È un'ottima trazione integrale che ti assicura di arrivare dove non osi nemmeno. Dopotutto, all'ombra, la distanza dell'abitacolo da terra è troppo grande per parlare di un SUV serio (19 centimetri), pneumatici fuoristrada e sensibilità del corpo. Lo sporco sotto le ruote non è un ostacolo per lui.
E poiché l'equipaggiamento include anche il controllo automatico della velocità con radar, il mantenimento della corsia e il sistema di prevenzione delle collisioni, Outlander è abbastanza comodo e sicuro per le famiglie.
voto finale
Questo Outlander è un serio candidato per tutti coloro che amano sciare quando il cielo è pieno di neve fresca e fare viaggi lontano dalle strade asfaltate, ma vogliono comunque comfort e sicurezza.
testo: Slavko Petrovcic
foto: Саша Капетанович
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dati di base
Prezzo del modello base: | 30.990 € |
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Costo del modello di prova: | 41.990 € |
Costi (all'anno)
Техническая информация
motore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 2.268 cm3 - potenza massima 110 kW (150 cv) a 3.500 giri/min - coppia massima 360 Nm a 1.500-2.750 giri/min. |
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Trasferimento di energia: | il motore aziona tutte e quattro le ruote - cambio automatico a 6 marce - pneumatici 225/55 R 18 H (Toyo R37). |
capacità: | Velocità massima 190 km/h - Accelerazione 0–100 km/h 11,6 s - Consumo medio combinato (ECE) 5,8 l/100 km, emissioni CO2 154 g/km. |
Maso: | veicolo vuoto 1.610 kg - peso lordo ammesso 2.280 kg. |
Dimensioni esterne: | lunghezza 4.695 mm - larghezza 1.810 mm - altezza 1.710 mm - passo 2.670 mm - bagagliaio 128 / 591-1.755 l - serbatoio carburante 60 l. |
Lodiamo e rimproveriamo
look elegante
ricca dotazione, comfort
sicurezza
motore, cambio
veicolo a quattro ruote motrici
la selezione della trazione integrale di alcuni pulsanti è un po' datata
interfaccia utente di infotainment