Breve test: Mini Coupé Cooper S

Quando i miei amici mi hanno chiesto dopo che ero sul sedile del passeggero se avrei passato di nuovo l'esame, ho sorriso. La corsa è stata dura, ma non senza testa. Tuttavia, quando queste parole sono state ripetute dal mio capo, che ha estorto le chiavi, ho sentito ancora una certa incertezza che il portafoglio fosse ancora pieno di carte.

Sasha Kapetanovich

Piccolo bullo

La colpa non era del design, ma della tecnologia che richiede semplicemente un innocuo teppismo. Ma ne parleremo più avanti, dal momento che questa tecnica è in realtà vecchia, già provata e testata. Coupé di sicuro design speciale, con cui non puoi passare inosservato in giro per la città. Il parabrezza è più piatto, insieme ai montanti anteriori, di 13 gradi, quindi la Coupé è più bassa di 23 millimetri rispetto alla Mini classica. In questa scultura di auto interessante, ma non a tutti piaciuta, alcuni hanno visto un casco, altri hanno visto un cappello rovesciato con un ombrello. I ragazzi l'hanno capovolto in modo che la visiera guardasse indietro e la Coupé assomiglia a un tale pobalin. E con il pobalinismo, sappiamo che un giorno bisognerà fare qualcosa.

Storia famosa all'interno

L'interno è un pelo come una Mini classica. Regna ancora in lui enorme tachimetroche è completamente opaco, puoi ancora giocare con gli interruttori degli aerei e il Mini è ancora scarsamente dotato di spazio di archiviazione. A mia discolpa devo aggiungere che si può far apparire un display della velocità più trasparente sul display digitale all'interno del tachimetro (che è lodevole per il guidatore), che c'è un ripiano molto utile dietro i sedili, e che ci si abitua esso. a tutte le sue funzioni molto rapidamente. È interessante notare che, nonostante il tetto più basso, i nostri lunghi Dusan e Sashko non si sono lamentati affatto della mancanza di spazio sopra le loro teste, quindi, nonostante lo spazio più piccolo, non dovresti aver paura di una cattiva posizione al volante. Bene, la sensazione di essere angusto è ancora lì e i sedili potrebbero essere migliorati molto, ma puoi sopravvivere. Oppure vivi veloce, che è senza dubbio la missione di questa vettura.

Sotto la pelle Cooper S

Considerando che la tecnica Cooper S è nascosta nella coupé, è chiaro per noi che questo è un vero piccolo razzo. Motore a benzina turbo da 1,6 litri con motore a benzina 135 kilowatt (o più domestici 185 "cavalli") sono divisi in ciascuna delle sei marce. Con le gomme invernali, il divertimento in curva è un po' rovinato, ma con la stabilizzazione disabilitata su strade sdrucciolevoli, puoi facilmente far slittare il retro dell'auto, quindi premere il pedale dell'acceleratore e catapultarti nella prossima curva in stile Jean Ragnotti. Se non conosci Ragnotti, devi leggere un altro articolo sulle versioni gonfiabili Renault.

Il rovescio della tecnica è solo uno: Cooper S. non ha il classico bloccaggio del differenzialecosì il motore a coppia elevata fa girare senza pietà la ruota motrice scarica. Quindi ci siamo affidati al sistema DTC opzionale con bloccaggio differenziale elettronico (uscita di emergenza se me lo chiedi, dato che frena solo la ruota interna) e abbiamo elogiato il DSC o il controllo dinamico della stabilità: potrebbe non essere andato così veloce e non così veloce, sebbene permette un po' di libertà, tuttavia le gomme invernali anteriori hanno sicuramente risparmiato qualche millimetro di superficie nera. Tuttavia, era ancora veloce che spesso "piegavamo" il motivo per cui altri erano parcheggiati in mezzo alla strada.

Perché il programma sportivo viene chiuso?

Dimentica l'auto a causa del tetto che cade. Anche questa piccola superficie vetrata, che consente solo a metà di vedere cosa sta succedendo dietro l'auto, si assottiglia sopra gli 80 km/h quando lo spoiler posteriore raggiunge automaticamente la sua posizione più alta e sotto i 60 km/h scompare di nuovo nel portellone. Per il fascino, BMW (oh, volevo scrivere Mini) ha aggiunto un'opzione in spoiler ti alzi anche quando guidi in città, ma continui a lavorare solo fino a quando la velocità non scende di nuovo sotto i 60 km / h. Non mi è chiaro perché sia ​​impossibile guidare sempre con il programma sportivo (poiché si spegne ogni volta che spegni l'auto ) e uno spoiler rialzato, perché solo allora la caratteristica aperta di questo veicolo appare in primo piano, ad es. senza compromessi.

Mentre in qualche modo ci siamo abituati al sollevamento automatico dello spoiler, siamo andati costantemente al negozio di auto secondo il programma sportivo... Se pensi che ciò sia dovuto a una migliore accelerazione e a una velocità massima più elevata o a un pedale dell'acceleratore più reattivo, ti sbagli. Lo abbiamo fatto esclusivamente a causa di crepe nel sistema di scarico durante il riscaldamento del motore. Ad ogni rilascio del pedale dell'acceleratore, una tempesta incombeva lì dentro, assecondando il guidatore e il passeggero con un ruggito ruggente. Se, di conseguenza, un decilitro di carburante è passato attraverso il sistema di scarico, così sia. Ne valeva la pena!

A causa di quanto sopra, affermiamo che la Mini Coupé Cooper S è uno dei maggiori produttori in città. Se condizionatamente nella forma, quindi senza un accenno di dubbio nella tecnica.

Testo: Alyosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich

Mini-coupé Cooper S

dati di base

Saldi:	BMW GROUP Slovenia
Prezzo del modello base:	25.750 €
Costo del modello di prova:	35.314 €
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Potenza:	135kW (184 km)
Accelerazione (0-100 km/h):	7,5 con
Velocità massima:	230 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	11,0l / 100km

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbo benzina - cilindrata 1.598 cm3 - potenza massima 135 kW (184 cv) a 5.500 giri/min - coppia massima 240-260 Nm a 1.600-5.000 giri/min.
Trasferimento di energia:	motore trazione anteriore - cambio manuale 6 marce - pneumatici 195/55 R 16 H (Goodyear Ultra Grip 7+ M + S).
capacità:	velocità massima 230 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 6,9 s - consumo carburante (ECE) 7,3/5,0/5,8 l/100 km, emissioni CO2 136 g/km.
Maso:	veicolo vuoto 1.165 kg - peso lordo ammesso 1.455 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 3.734 mm - larghezza 1.683 mm - altezza 1.384 mm - passo 2.467 mm - bagagliaio 280 l - serbatoio carburante 50 l.

Le nostre misure

T = 0°C/p = 1.000 mbar/rel. vl. = 38% / stato del contachilometri: 2.117 km
Accelerazione 0-100 km:	7,5 secondi
402m dalla città:	15,5 anni ( 151 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	5,8 / 6,9s (IV/V)
Flessibilità 80-120 km/h:	7,7 / 8,4s (dom./ven.)
Velocità massima:	230 km/h (NOI.)
consumo di prova:	11 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	41,8m
Tabella AM:	40m

оценка

• La forma si è un po' raffreddata e alziamo i pollici per la tecnica. John Cooper Works Mini Coupé? Sarebbe una caramella.

Lodiamo e rimproveriamo

motore

Programma sportivo e crepitii di scarico

sportività del telaio, maneggevolezza

evento insolito dell'installazione del tachimetro davanti al conducente

Interruttori per aereo

posto a sedere

non ha il classico bloccaggio del differenziale

scarsa fruibilità a causa della forma

tachimetro opaco

diversi ripostigli

La coupé è più pesante della Mini classica