Test breve: Mini Cooper SESE (2020) // Nonostante l'elettricità, rimane una Mini di razza

Mini Cooper. Questa piccola vettura è stata progettata per motorizzare l'Inghilterra, ma ha anche conquistato il mondo più velocemente di qualsiasi altra vettura prima di essa e, nei decenni di sviluppo, ha acquisito anche una forte sportività. Questo, ovviamente, è in gran parte dovuto a Paddy Hopkirk, che vinse il leggendario Rally di Monte Carlo nel 1964, con sorpresa sia dei concorrenti che del pubblico delle corse.

Hopkirk ha gestito questo con un piccolo motore a benzina da 1,3 litri sotto il cofano, e riteniamo che il pilota virtuoso non difenderà la novità che le prime Minia hanno avuto di serie l'anno scorso: la trazione elettrica.

Bene, è improbabile che la Mini elettrica appaia presto in qualsiasi raduno.... Certo, questo non significa che non possa vantare un carattere sportivo. Come altro! Gli inglesi non gli hanno dato il nome Cooper SE gratuitamente, il che è ovvio a prima vista. Sopra le porte posteriori ci sono grandi parafanghi sul tetto, e sul cofano c'è una grande fessura per la presa d'aria.

Sono i dettagli a rendere speciale questa Mini. Ruote asimmetriche, giallo sgargiante, il pulsante di avvio "aeroplano"... Tutti questi sono vantaggi aggiuntivi.

In effetti, lo slot è virtuale, poiché al suo interno non ci sono fori che lasciano passare l'aria. Tuttavia, i numerosi accessori verdi e la griglia chiusa danno l'impressione che ci sia qualcosa che non va in questa Mini. Scusa, ha un'espressione sbagliata, sta bene, è solo diverso da come erano tutti gli altri fino ad ora. Eppure questa è una Mini di razza.

Ci rivela il suo carattere sportivo non appena partiamo. Il suo gruppo propulsore non è esattamente sportivo: sia il motore elettrico (nascosto sotto una copertura di plastica che può convincere un osservatore inesperto che c'è una stazione di servizio al piano di sotto) sia un pacco batteria. esattamente come nella BMW i3S con un set più piccolo, il che significa ben 28 chilowattora di elettricità e, che attualmente è più importante di 135 kilowatt di potenza) - ma su strada non delude.

Mentre abbiamo già scoperto che l'i3 leggermente più verde (AM 10/2019) può essere abbastanza veloce, possiamo dire che per la Cooper SE sarai in grado di lasciare indietro l'80% dei conducenti a un incrocio. Questi momenti di soddisfazione personale saranno accompagnati solo dal fischio del motore e dall'inserimento delle gomme nell'asfalto, e l'elettronica farà tutto il possibile per evitare che le ruote entrino in folle. Su strade asciutte riesce ancora, ma su strade bagnate la coppia elevata è già un mal di testa.

Tuttavia, il divertimento alla guida non finisce con una partenza veloce, perché questo è solo l'inizio del divertimento. Il baricentro è più basso di tre centimetri rispetto a quello della classica Cooper S, il che significa che la maneggevolezza è leggermente migliore rispetto alla sorella a benzina. Ciò è in parte dovuto al nuovo sistema di sospensioni e sterzo, che si adattano al nuovo arrivato e diventeranno presto buoni amici del pilota. La Cooper SE va allegramente da una curva all'altra, dando l'impressione di essere attaccata alla strada. Prestare ancora più attenzione durante la guida per evitare di perdere il limite di velocità e i segnali di calcolo durante il gioco intenso con il piede destro.

Sfortunatamente, il divertimento in curva non dura a lungo. Certo, perché La batteria da 28 kilowatt sulla carta promette fino a 235 chilometri di autonomia, e non ci siamo nemmeno avvicinati durante il nostro test. Alla fine del nostro giro standard di 100 chilometri, il display dell'autonomia ha mostrato che le batterie avevano una potenza sufficiente per poco più di 70 chilometri.

Nelle curve veloci, la Cooper SE mostra i suoi veri colori e prende davvero vita.

Prima del test, ovviamente, abbiamo riavviato il computer di bordo e invece di usare i freni abbiamo frenato il più possibile con il pedale elettronico, restituendo così ogni volta un po' di elettricità alla batteria. Quindi, un punto di rifornimento domestico è un'attrezzatura obbligatoria, un viaggio al mare senza soste per "fare rifornimento", soprattutto se si guida in autostrada e si guida a una velocità di 120 (o più) chilometri orari, è semplicemente un desiderio divino.

Il pacco batteria è così piccolo a causa della decisione degli ingegneri di utilizzare esattamente la stessa tecnologia dell'i3, ma non influisce sullo spazio all'interno dell'auto e nel bagagliaio. Fortunatamente questo ha un doppio fondo in modo da poter inserire entrambe le buste di cavi elettrici nel fondo. Tuttavia, i sedili posteriori sono più che di emergenza: ai miei 190 centimetri, il sedile è stato spostato abbastanza in avanti e la distanza tra lo schienale e il sedile posteriore era solo di circa 10 centimetri.

Per il resto, l'interno riecheggia l'esterno, almeno per quanto riguarda il nascondere la vera natura di questa Mini.... Tutto in un modo o nell'altro rimane familiare con la Mini classica, solo il riconoscibile colore giallo brillante dà l'impressione che sia qualcos'altro. Anche l'interruttore di avviamento del motore sotto i pulsanti dell'aria condizionata è giallo, le luci nascoste nascoste nelle maniglie delle portiere sono gialle e l'anello parzialmente cromato attorno allo schermo dell'infotainment si illumina di giallo in modalità standby.

È sensibile al tocco, ma se non ti piace di più questo tipo di operazione, hai ancora quattro pulsanti classici e un pulsante rotante, e questi si trovano dove un tempo si trovava la leva del freno a mano. È un peccato che non ci sia una tale varietà nel supporto per i telefoni cellulari. Poiché fino a poco tempo fa eravamo abituati alle auto del produttore BMW, che possiede anche il marchio Mini, Cooper SE fornisce pieno supporto solo ai possessori di smartphone Apple.

Bene, il lato positivo del sistema di infotainment è che tutti i dati chiave vengono visualizzati anche sullo schermo head-up di fronte al conducente. Contiene tutte le informazioni più importanti necessarie in modo che il conducente non debba quasi mai guardare il quadro strumenti digitale o il centro del cruscotto durante la guida, ad eccezione del parcheggio in retromarcia e se vuole aiutarsi con la telecamera posteriore e la grafica . .. mostra la distanza dagli ostacoli.

Tuttavia, questo sistema è completamente inutile. Sul vialetto della casa larga 2,5 metri, continuava a manovrare così rumorosamente, come se da un momento all'altro mi fossi schiantato contro la casa a sinistra o contro la recinzione a destra. Fortunatamente, gli specchietti sono ancora di serie sul veicolo.

Pertanto, la Mini Cooper SE rimane una vera Cooper. Fondamentalmente uguale all'originale, ma dimostra comunque che continuerà a offrire ai conducenti divertimento in curva per i decenni a venire, e quando la benzina alla fine si esaurirà.... Ma quando tiriamo il limite, la novità elettrica costa ancora oggi diverse centinaia di euro in più rispetto alla versione a benzina, che invece è leggermente più potente e anche impropriamente più utile per la scarsa capacità della batteria e quindi per le scarse prestazioni di guida . gamma.

Mini Cooper SESE (2020)

dati di base

Saldi:	BMW GROUP Slovenia
Costo del modello di prova:	40.169 €
Prezzo del modello base con sconti:	33.400 €
Sconto sul prezzo del modello di prova:	40.169 €
Potenza:	135kW (184 km)

Costi (all'anno)

Техническая информация

motore:	motore elettrico - potenza massima 135 kW (184 cv) - potenza costante np - coppia massima 270 Nm da 100-1.000 / min.
Batteria:	Ioni di litio - tensione nominale 350,4 V - 32,6 kWh.
Trasferimento di energia:	il motore è azionato dalle ruote anteriori - cambio automatico a 1 velocità.
capacità:	velocità massima 150 km/h - accelerazione 0-100 km/h 7,3 s - consumo (ECE) 16,8-14,8 kWh/100 km - autonomia elettrica (ECE) 235-270 km - tempo di ricarica autonomia 4 h 20 min (AC 7,4 kW), 35 min (c.c. da 50 kW a 80%).
Maso:	veicolo vuoto 1.365 kg - peso lordo ammesso 1.770 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 3.845 mm - larghezza 1.727 mm - altezza 1.432 mm - passo 2.495 mm
Scatola:	211–731 l.

Lodiamo e rimproveriamo

attenzione ai dettagli

posizione sulla strada

schermo di proiezione

capacità della batteria insufficiente