Test breve: Mazda3 G120 Challenge (4 porte)
"È un sei?" - Ho dovuto rispondere a questa domanda parecchie volte durante il test. È interessante notare che, se ci avvicinavamo alla macchina dalla parte anteriore, i miei interlocutori erano completamente confusi, poiché le differenze tra i sei grandi e i tre piccoli sarebbero più facili da notare con solo un metro in mano. E il retro dell'auto? C'erano anche dei graffi sulla testa, che dicevano, ovviamente, che era un sei, sebbene fosse solo un trio di limousine. Se questa somiglianza sia un vantaggio o uno svantaggio per Mazda dipende da ogni individuo, e possiamo certamente congratularci con i designer che hanno progettato la Mazda3 per farla sembrare più grande e più prestigiosa.
È già noto nel nostro paese che le berline a quattro porte non sono così popolari come le versioni a cinque porte, chiamate anche hatchback. Anche se li stiamo trattando ingiustamente: la Mazda3 4V ha una dimensione del bagagliaio di 419 litri, ovvero 55 litri in più rispetto alla versione che genererà più simpatia nello showroom. Certo, a causa della forma del corpo, la canna è aumentata soprattutto in lunghezza e ha perso un po' di altezza utile, ma i centimetri non mentono. Ci si può spingere di più, basta fare attenzione alla capacità di carico (soprattutto quando il divanetto posteriore è abbassato, quando si ottiene un fondo quasi piatto), perché rispetto alla versione a cinque porte non è cambiato nulla. E quando confrontiamo così, diciamo anche che la berlina, nonostante lo stesso motore, è più manovrabile fino a cento chilometri orari e ha una velocità massima più elevata.
La differenza è di soli 0,1 secondi dalla partenza da zero a centotre chilometri orari alla velocità massima (198 invece di 195 km/h), il che è insignificante. Ma ancora una volta, vediamo che i numeri non mentono. La berlina è migliore della station wagon in quasi tutto. Nel nostro test, abbiamo avuto un'auto che si trova in fondo alla gerarchia degli equipaggiamenti Challenge, poiché è la seconda di cinque opzioni. Aveva cerchi in lega da 16 pollici, avviamento del motore a pulsante, finestrini laterali regolabili elettricamente, un po' di pelle sul volante, leva del cambio e leva del freno a mano, aria condizionata automatica a due vie, cruise control, sistema vivavoce, sistema anticollisione . durante la guida in città (Smart City Brake Support), ma non disponeva di sensori di parcheggio, tecnologia LED sui fari o riscaldamento aggiuntivo del sedile.
L'elenco delle dotazioni, soprattutto tenendo conto del touch screen a colori da sette pollici, è quindi ricco, infatti all'estero ci mancavano solo i sensori di parcheggio e il navigatore. Il motore è molto fluido e familiare con il cambio a sei marce e la collaborazione del guidatore è nota soprattutto per il suo consumo di carburante. Se guidi il motore da 88 chilowatt in modo più dinamico, il consumo di carburante è sempre superiore a sette litri, ma se guidi con calma e segui le linee guida sul risparmio di carburante, puoi anche guidare con soli 5,1 litri, come abbiamo fatto per la norma. ginocchia. E con questo risultato, gli ingegneri Mazda possono ridere, poiché dimostra che i piccoli motori turbocompressi non sono l'unica soluzione.
A parte due cose davvero fastidiose, la mancanza di un sistema per il passaggio tra luci diurne e luci notturne e la mancanza di sensori di parcheggio, visto che la Mazda3 è anche più opaca a causa del suo posteriore più grande, non le manca proprio nulla. Beh, forse ci stiamo solo perdendo il tipo di attenzione che solo la versione a cinque porte riceve per lo più...
testo: Alyosha Mrak
Mazda3 G120 Challenge (4 porte) (2015)
dati di base
| Saldi: | Porta MMS |
|---|---|
| Prezzo del modello base: | 16.290 € |
| Costo del modello di prova: | 17.890 € |
| Potenza: | 88kW (120 km) |
| Accelerazione (0-100 km/h): | 8,8 con |
| Velocità massima: | 198 km / h |
| Consumo ECE, ciclo misto: | 5,1l / 100km |
Costi (all'anno)
Техническая информация
| motore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - cilindrata 1.998 cm3 - potenza massima 88 kW (120 cv) a 6.000 giri/min - coppia massima 210 Nm a 4.000 giri/min. |
|---|---|
| Trasferimento di energia: | motore a trazione anteriore - cambio manuale a 6 marce - pneumatici 205/60 R 16 V (Toyo NanoEnergy). |
| capacità: | velocità massima 198 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 8,8 s - consumo carburante (ECE) 6,4/4,4/5,1 l/100 km, emissioni CO2 119 g/km. |
| Maso: | veicolo vuoto 1.275 kg - peso lordo ammesso 1.815 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.580 mm - larghezza 1.795 mm - altezza 1.445 mm - passo 2.700 mm |
| Dimensioni interne: | serbatoio carburante 51 lt. |
| Scatola: | 419 |
оценка
La berlina Mazda3 supera la versione a cinque porte in quasi tutti i modi, ma l'attenzione degli acquirenti è principalmente focalizzata sulla più piccola delle due opzioni. Se questa non è ingiustizia!
Lodiamo e rimproveriamo
scorrevolezza del motore
apparecchiatura
dimensione del tronco (esclusa l'altezza)
nessun sensore di parcheggio
non passa automaticamente tra luci diurne (solo anteriori) e luci notturne
