Breve test: Škoda Octavia Combi 2.0 TDI RS
Test di guida

Breve test: Škoda Octavia Combi 2.0 TDI RS

Di conseguenza, la corsia di sinistra sull'autostrada era per lo più vuota (salvo alcuni alieni sparsi) e l'Octavia RS poteva ingoiare miglia in pace. Sapevi che la RS può anche essere un'auto a basso consumo di carburante?

Puoi pensare a una Octavia RS con un motore turbo benzina o turbodiesel, ma quando si tratta di forma del corpo, devi scegliere tra una berlina e un furgone. Nel test, abbiamo avuto la versione più "genitore", cioè economica e con uno zaino capiente, che fornisce all'atleta una maggiore fruibilità (familiare), ma allo stesso tempo modifica la maggior parte dell'intrattenimento, consentendo l'uso di 225 potenza. 'TSI da due litri. Bastano 135 kilowatt o 184 "cavalli" turbodiesel? Tanto basta, ma mentre i redattori della rivista Avto sono anche fan della coppia (i turbodiesel non mi infastidiscono affatto), avremmo preferito la versione TSI, che costa anche 150 euro (o 400 con DSG. Cambio) più economica . RS dovrebbe essere un trasgressore e TDI può essere solo un compromesso ...

Quindi una sorpresa: Nonostante il bagagliaio di base da 588 litri e la designazione RS, Octavia ha consumato solo 5,1 litri in un giro standard. Ciò significa che devi guidare su strada come la faccia di un bambino e utilizzare il programma ECO nel sistema di selezione della modalità di guida (già noto da Volkswagen e Seat, quando si seleziona Normal, Sport, ECO e Individual, influisce su motore, sterzo e clima control .) dispositivo), ma ancora. La Octavia Combi RS di terza generazione è più lunga di 86 millimetri rispetto al suo predecessore, più larga di 45 millimetri e ha un passo più lungo (102 millimetri), che è riconoscibile.

Questo era noto nella guida di tutti i giorni, dove, pur avendo ruote da 19 pollici (optional), non si poteva lasciare dentifricio sui primi dossi o ostacoli stradali ad alta velocità, e sulla pista Raceland, dove la grande Octavia non era più un auto da corsa. elefante in un negozio di porcellane. Potremmo aspettarci di più dalla coppia che la fa muovere rapidamente da una curva all'altra, ma Octavia è ancora un'auto di famiglia, che pesa ben oltre una tonnellata e mezza a vuoto. La vera gamma di questa vettura si colloca solo al 43° posto nella nostra lista delle auto di prova più sportive.

Non può mancare la versione RS. All'esterno noterai per la prima volta i pneumatici Baha'i 225/35 R19 ad alte prestazioni, le pinze dei freni rosse, i fari bi-xeno di serie e i terminali di scarico spinti verso il bordo posteriore, mentre gli inesperti riconosceranno il razzo ceco dallo slogan : Repubblica di Slovenia. È positivo che l'abbreviazione TDI non abbia attecchito da dietro, poiché per qualche motivo non si riferisce a movimenti aggressivi del corpo. Inoltre all'interno ci sono diverse caramelle che sono immediatamente visibili e percepibili.

I sedili in pelle, un piccolo volante in pelle e l'imitazione della fibra di carbonio intorno alla leva del cambio e sulla portiera danno l'impressione che a Mlada Boleslav si pensasse principalmente a un guidatore dinamico e non a sua moglie in fuga. È noto per 113 anni di esperienza nel motorsport, sebbene la maggior parte della tecnologia appartenga al Gruppo Volkswagen. Nonostante i sedili siano un po' troppo larghi, nonostante le imbottiture laterali accentuate, come suggeriscono le grosse natiche americane, il freno a mano è classico (eheh, lo sai perché) e i pedali sono in acciaio inox. Sterzo progressivo significa che il sistema di sterzo diventa più rigido a velocità più elevate, ma abbiamo notato che diventa anche più forte ogni volta che cambiamo direzione rapidamente su Raceland.

Non sappiamo se questo abbia a che fare con i cordoli, ma sicuramente hanno fatto male i compiti, almeno con questo aiuto. La RS è più corta di 15 millimetri rispetto alla classica Octavia, mentre il bloccaggio del differenziale parziale elettronico XDS offre una migliore trazione. La cosa buona di questa soluzione è che non "strappa" il volante dalle mani del guidatore, ma la frenata della ruota scarica (in collaborazione con il programma sportivo ESP) non può ancora competere con il classico blocco meccanico parziale. Grazie agli assali posteriori multi-link di nuova concezione, il posteriore segue bene l'anteriore del veicolo, anzi troppo bene, poiché nulla contribuisce a un'entrata e un'uscita efficienti dalle curve. Questo è il motivo per cui Octavia RS è troppo vestita.

Avendo già accennato al malumore della passeggera, diremo che sarà sicuramente confortata dall'impianto audio Canton di fascia alta e dal tettuccio panoramico, anche se al posto delle nuvole preferiremmo controllare la chiusura centralizzata e avviare il motore con un pulsante (sistema KESSY) e la trasmissione a doppia frizione DSG. Per nove airbag (gli airbag laterali posteriori sono opzionali) e il sistema di navigazione Columbus, che è controllato tramite un grande schermo (touch), il pollice è alzato.

Diamo il nostro pollice fino all'Octavia Combi RS, anche con e senza turbodiesel sotto il cofano.

Testo: Alyosha Mrak

Skoda Octavia Combi 2.0 TDI RS

dati di base

Saldi: Porsche Slovenia
Prezzo del modello base: 16.181 €
Costo del modello di prova: 32.510 €
Accelerazione (0-100 km/h): 8,2 con
Velocità massima: 230 km / h
Consumo ECE, ciclo misto: 4,6l / 100km

Costi (all'anno)

Техническая информация

motore: 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.968 cm3 - potenza massima 135 kW (184 cv) a 3.500-4.000 giri/min - coppia massima 380 Nm a 1.750-3.000 giri/min.
Trasferimento di energia: motore a trazione anteriore - cambio manuale a 6 marce - pneumatici 225/35 R 19 Y (Pirelli PZero).
capacità: velocità massima 230 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 8,2 s - consumo carburante (ECE) 5,7/3,9/4,6 l/100 km, emissioni CO2 119 g/km.
Maso: veicolo vuoto 1.487 kg - peso totale consentito 1.978 kg
Dimensioni esterne: lunghezza 4.685 mm – larghezza 1.814 mm – altezza 1.452 mm – passo 2.690 mm – bagagliaio 588–1.718 50 l – serbatoio carburante XNUMX l.

Le nostre misure

T = 15°C/p = 1.020 mbar/rel. vl. = 42% / stato del contachilometri: 2.850 km
Accelerazione 0-100 km:8,2 secondi
402m dalla città: 16,0 anni (


140 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h: 7,3 / 14,0s


(IV/V)
Flessibilità 80-120 km/h: 8,5 / 8,6s


(dom./ven.)
Velocità massima: 230 km/h


(NOI.)
consumo di prova: 7,7 l/100 km
Consumo di carburante secondo lo schema standard: 5,1


l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h: 34,7m
Tabella AM: 39m

оценка

  • Octavia RS è decisamente attraente in quanto la versione Combi è adatta alle famiglie e il motore turbo diesel da 135 kW è abbastanza maneggevole ed economico da rendere meno stressanti i lunghi viaggi. Ma comunque preferirei la TSI RS.

Lodiamo e rimproveriamo

dimensioni del bagagliaio, facilità d'uso

consumo durante la guida tranquilla e il programma ECO

esterno (RS), senza iscrizione TDI

programma di selezione della modalità di guida

corsia vuota in autostrada

sedili oversize dal lavandino

TDI RS contro TSI RS

non ha DSG

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