Test breve: Škoda Kodiaq RS 2.0 TDI 4 × 4 DSG (2019) // Perfect Czech

Per la maggior parte delle cose nella vita, le persone creano un percorso stabilito che percorriamo o viviamo. Su di esso si formano abitudini, bisogni e desideri. Nella maggior parte dei casi, le persone per tutta la vita scelgono anche i marchi automobilistici che preferiscono, ma ovviamente abbiamo anche marchi che non lo fanno.

Alcuni sono soggetti alle pressioni del pubblico, o almeno all'opinione di amici, conoscenti, persino vicini di casa. In generale, gli sloveni amano essere apprezzati. Non pensiamo in alcun modo prima di tutto a noi stessi. E quando si parla di Škoda, molte persone trovano innumerevoli scuse. Perché non perché dà fastidio a questo o quello. In effetti, alcune persone evitano ancora il marchio perché non gli piace o perché non ne sanno abbastanza.

Ma Škoda non è più solo un marchio ceco. In effetti, sarebbe interessante sapere quanto di questo è davvero. Potrebbe esserci una certa libertà di progettazione, ma se ci pensi, in passato ai designer cechi è stato ordinato di correggere il design di uno studio che annunciava una nuova auto. Ma non perché sarebbe scomodo! Naturalmente, questo è molto più della semplice produzione di automobili. Questa è una grande preoccupazione e i tedeschi hanno incluso il marchio Škoda per un motivo.

La stragrande maggioranza delle persone ne è consapevole e quindi pensa al marchio Škoda in modo diverso. Leadership tedesca, tecnologia tedesca, motori tedeschi. Puoi annoiarti?

E a dirla tutta, con Škoda, che accanto al nome ha la sigla RS, no. Nessuno se si tratta di un Kodiaq RS, assolutamente no. Quasi tutto parla a suo favore: la classe crossover è ancora la più venduta e l'etichetta RS porta motori fantastici (leggi potenti) e attrezzature ancora migliori.

Non c'è niente di speciale nel Kodiaq RS. È vero che è disponibile solo con un motore diesel, 240 "cavalli" non bastano?? Aggiungete a ciò trazione integrale, cambio automatico e equipaggiamento - e questo è solo lo standard, di cui ce ne sono molti - il pacchetto è già l'ideale per molti. La macchina di prova era più di tre millesimi più costosa della macchina di base ed è stata scelta un'attrezzatura aggiuntiva che non si sarebbe nemmeno protetta da sola. Quindi un pacchetto già buono è stato notevolmente migliorato.

Sogno, favola? Non proprio! Peccato, come già detto, Il ceco è più di un semplice nome. La maggior parte dei componenti Volkswagen non sono economici.. Il che, ovviamente, significa che la Škoda una volta soddisfacente ma estremamente conveniente non esiste più. Questa è un'auto equivalente, ma ha lo stesso prezzo. Sai, un po' di musica per pochi soldi. Il viaggio di ritorno è lo stesso. Non otterrai molto per poco.

Dopotutto, 240 "cavalli", 500 Nm di coppia, cambio automatico a sette velocità DSG e trazione integrale non sono disponibili per una canzone. Anche il Kodiaq RS non funziona con l'esterno, è economico. Anche l'attrezzatura già menzionata non è inferiore a nessun'altra Škoda. Il viaggio va bene per quello. La potenza crea ancora più coppia. Va notato che Kodiaq RS pesa quasi due tonnellate, il che significa che si applicano anche le leggi della fisica. Ma tutti i componenti citati funzionano alla grande e soprattutto con decisione.

Per Kodiaq RS la pista è un piccolo spuntino, non ha paura delle curve... Il corpo oscilla un po' ei sedili forniscono un livello soddisfacente di aderenza laterale. E il consumo di carburante? Strettamente dipendente dal peso della gamba destra del pilota. 6,3 litri/100 km. Il consumo medio che abbiamo ottenuto su un giro tipico in condizioni reali non è facile da raggiungere. Tranne, forse, per un guidatore molto paziente e senza cuore. I segni RS offrono abbastanza per far battere anche un po' il cuore del guidatore e il cervello quindi invia comandi significativi alle gambe (corretto, ovviamente).

Sì, RS è anche qualcosa di speciale in Kodiak. Sia in termini di contenuto che di prezzo.

Skoda Kodiaq RS 2.0 TDI 4×4 DSG (2019)

dati di base

Saldi:	Porsche Slovenia
Costo del modello di prova:	€ 48.990 €
Prezzo del modello base con sconti:	€ 45.615 €
Sconto sul prezzo del modello di prova:	€ 48.990 €
Calcola il costo dell'assicurazione auto
Potenza:	176kW (240 km)

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.968 cm3 - potenza massima 176 kW (150 cv) a 4.000 giri/min - coppia massima 500 Nm a 1.750–2.500 giri/min
Trasferimento di energia:	trazione integrale - cambio doppia frizione 7 marce - pneumatici 235/45 R 20 V (Continental Sport Contact 5)
capacità:	velocità massima 221 km/h - accelerazione 0-100 km/h 6,9 s - consumo medio combinato (ECE) 6,4 l/100 km, emissioni CO2 167 g/l
Maso:	veicolo vuoto 1.880 kg - peso lordo ammesso 2.421 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.699 mm - larghezza 1.882 mm - altezza 1.686 mm - serbatoio carburante 60 l
Dimensioni interne:	passo 2.790 mm
Scatola:	tronco 530–1.960 XNUMX l

Le nostre misure

T = 17°C/p = 1.028 mbar/rel. vl. = 55% / stato del contachilometri: 3.076 km
Accelerazione 0-100 km:	7,3 secondi
402m dalla città:	13,8 anni ( 162 chilometri all'ora)
Consumo di carburante secondo lo schema standard:	6,3 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	36,5m
Tabella AM:	40m
Rumore a 90 km/h	60dB

оценка

• Ovviamente, Kodiaq RS è l'auto migliore tra le sue compagne. Per chi vuole il pacchetto perfetto non c'è nulla a cui pensare, ma è vero che il Kodiaqa Sportline non può essere ignorato. La carenza di elettricità non è così grande e il risparmio in euro è piuttosto significativo. Ovviamente non ci saranno esclusività, ma chi desidera solo una buona esperienza di guida non rimarrà deluso. Tuttavia, se vuoi incantare i tuoi amici, conoscenti e soprattutto i tuoi vicini, l'aggiunta della Repubblica di Slovenia è d'obbligo.

Lodiamo e rimproveriamo

motore

trasmissione

Impressione generale

Troppi pochi elementi sportivi all'interno

Prezzo