Test breve: Škoda Fabia Combi 1.0 TSI Style // Pregiudizio

In effetti, è ancora l'ultimo modello Škoda. Tutto il resto (forse il più vicino alla sua Octavia) è diventato non solo tecnologicamente, ma anche in termini di design (esterno e interno) qualcosa di completamente diverso, che immaginavamo con il termine Škoda molti anni fa. Quattro anni fa abbiamo scritto della Fabia che ha caratteristiche fresche e più sportive, ma se guardiamo a cosa ha rilasciato Škoda negli ultimi due anni e come appare la Fabia anche dopo l'aggiornamento, diventa chiaro perché ha molto di potenziale. clienti. sensazione che Fabia rimasto "da qualche parte indietro".

È un peccato (non è un marchio, è davvero un peccato) che sia così, perché dopo l'ultimo aggiornamento, la Fabia si è evoluta in una macchina digitale e di supporto che combatte facilmente (quasi qualsiasi) concorrenza.

Ok, non puoi pensare a sensori completamente digitali al suo interno, e anche quando si tratta di guida autonoma, la Fabia si attiene al controllo attivo della velocità di crociera di base e all'avviso di deviazione dalla corsia, ma è abbastanza per un'auto come questa. Ancora più importante, questa è la canna Kombija enorme e molto utile (con una rete per attaccarlo e un gancio per appenderlo), che ci sia abbastanza spazio davanti e abbastanza dietro (ovviamente, a seconda che ci sia una lunghezza pronunciata davanti o meno) e che l'ergonomia sono generalmente buoni. La versione Style, oltre alle dotazioni più ricche, include dettagli di design che conferiscono agli interni un aspetto più prestigioso, ma non è così equipaggiata da non dover pagare extra. L'elenco delle aggiunte include un sistema di monitoraggio degli angoli ciechi, un ricevitore DAB, lo sblocco dell'auto senza utilizzare una chiave (è interessante notare che l'avvio del motore con un pulsante è standard qui), i sensori di parcheggio anteriori e la persona nel configuratore sembra brutta. seleziona un'opzione di connessione. smartphone Android Auto ali Apple CarPlay richiede l'acquisto di un dispositivo di navigazione (che è completamente inutile per questi sistemi).

Litro STI carburante abbastanza efficiente e abbastanza vivo da fondersi perfettamente con il carattere di questa Fabia, ed è lo stesso (sebbene un automatico a doppia frizione DSG sarebbe una scelta ancora migliore) per una trasmissione manuale a sei marce. Gli alimentatori sono ancora sufficienti, anche se il Fabia è carico, ma ovviamente (soprattutto a velocità autostradali) non ci si deve aspettare miracoli. D'altra parte: con cinque litri su un giro normale, anche il consumo di carburante è buono, soprattutto perché il motore è molto più avanti dei diesel in assenza di rumore, ma è anche molto più piacevole da guidare... Telaio? Imposta di più per il comfort (e funziona bene in quest'area), ma il controllo delle vibrazioni del corpo con una guida più nitida, la maneggevolezza e la quantità di feedback è ancora abbastanza buono.

Una Fabia così apprezzata nonostante (sì, 17mila è una cifra considerevole, ma visto che è la meglio motorizzata e attrezzata, non tanto), dimostra che i pregiudizi sono solo pregiudizi. 

koda Fabia Combi 1.0 TSI Style

dati di base

Costo del modello di prova:	17.710 €
Prezzo del modello base con sconti:	15.963 €
Sconto sul prezzo del modello di prova:	17.710 €

Costi (all'anno)

Техническая информация

motore:	3 cilindri - 4 tempi - in linea - turbo benzina - cilindrata 999 cm3 - potenza massima 81 kW (110 cv) a 5.000-5.500 giri/min - coppia massima 200 Nm a 2.000-3.500 giri/min
Trasferimento di energia:	motore trazione anteriore - cambio manuale 6 marce - pneumatici 185/60 R15T R 18 V (Nexen N Fera)
capacità:	velocità massima 196 km/h - accelerazione 0-100 km/h 9,7 s - consumo medio combinato (ECE) 4,7 l/100 km, emissioni CO2 107 g/km
Maso:	veicolo vuoto 1.152 kg - peso totale consentito 1.607 kg
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.262 mm - larghezza 1.732 mm - altezza 1.452 mm - passo 2.454 mm - serbatoio carburante 45 l
Scatola:	530-1.395

Le nostre misure

T = 12°C/p = 1.028 mbar/rel. vl. = 55% / stato del contachilometri: 1.563 km
Accelerazione 0-100 km:	10,1 secondi
402m dalla città:	15,9 anni ( 146 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	9,8 / 14,4s (IV/V)
Flessibilità 80-120 km/h:	13,6 / 18,2s (dom./ven.)
Consumo di carburante secondo lo schema standard:	5,0 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	38,0m
Tabella AM:	40m
Rumore a 90 km/h in 6a marcia	60dB

оценка

• La Fabia Combi rimane un veicolo adatto alle famiglie. Dopo l'aggiornamento, ha ricevuto molti strumenti e sistemi elettronici che lo hanno riportato al livello della maggior parte dei concorrenti.

Lodiamo e rimproveriamo

Apple CarPlay e Android Auto solo quando acquisti il ​​navigatore

corsa del pedale della frizione troppo lunga