Breve test: Kia Ceed 1.6 CRDI Edition // Usabilità in tutto
Conosciamo già la terza generazione della Ceed ed è stata anche tra le cinque vetture che hanno gareggiato per il titolo automobilistico sloveno nel 2019. Dopo aver appreso nel primo test (nel numero precedente della rivista Avto) che a Ceed piace guidare il terzo, anche con un motore a benzina, abbiamo potuto testare il diesel. È nuovo e completamente adattato ai severi requisiti del nuovo standard EU 6temp. Ciò significa che oltre al filtro antiparticolato diesel, ha anche la riduzione catalitica selettiva (SCR) insieme a un sistema di controllo attivo delle emissioni. Insomma, emette meno anidride carbonica (secondo lo standard di misurazione WLTP di 111 g per chilometro quando si tratta del nostro esemplare testato). Nel Ceed testato, il motore è il dettaglio più convincente. Sorpreso dalle prestazioni, perché sotto il cofano c'era un'istanza più potente, cioè da 100 kilowatt o più in casa, con 136 "cavalli". Va bene con un design del telaio leggermente ridisegnato. Il Ceed è ora un veicolo molto silenzioso e fluido durante la guida in quasi tutte le condizioni. La corsa a volte può essere ostacolata da dossi più grandi, ma c'è un miglioramento significativo rispetto al precedente Ceed. Dà anche una sensazione di migliore stabilità e maneggevolezza più sicura, quindi non abbiamo nulla di cui lamentarci.
Piacevoli anche i materiali dell'abitacolo, questo non è più "plastico" dall'aspetto molto economico, anche il cruscotto e i coprisedili sono inclusi nell'elenco dei miglioramenti evidenti.
Possiamo anche parlare di progressi nell'equipaggiamento di vari assistenti elettronici, anche se qui, come ha notato Sasha Kapetanovich nel nostro primo test, non capiamo i progettisti che credevano che il sistema di mantenimento della corsia fosse così importante e necessario per la sicurezza generale: l'acquisizione di ciò che deve accendersi ad ogni riavvio dell'auto, cancellando così la volontà del guidatore che "non se lo può permettere". Utile anche un componente aggiuntivo per l'oscuramento automatico dei fari Ceed. L'edizione Ceed ha anche uno schermo centrale da sette pollici abbastanza grande. Nelle vicinanze c'è una telecamera per la visione posteriore con un'immagine chiara di ciò che viene visualizzato dietro la parte posteriore dell'auto. Il sistema di infotainment è del tutto normale, i menu sullo schermo sono semplici e soddisfacenti anche la parte audio e la possibilità di connettersi al telefono tramite Bluetooth. Ceed supporta anche la connettività smartphone tramite CarPlay o Andorid Auto. Almeno per i telefoni Apple, posso scrivere che con una tale connessione l'autista ottiene tutto il necessario per la navigazione moderna negli ingorghi.
A differenza di tutta la spazzatura assistita elettronicamente di oggi, va notato che Ceed ha qualcosa che sarà un importante argomento di acquisto per molti: una leva del freno a mano convenzionale. È vero che occupa un po' di spazio al centro tra i due sedili, ma la sensazione che la Ceed abbia abbastanza "analogico" porta qualcosa, ma permette anche di usare il freno a mano quando il guidatore sceglie di farlo. , e non sempre quando devi avviare il motore, come in alcune auto "avanzate" ...
Un motore potente può essere fonte di meraviglia per quanto velocemente può aumentare il consumo di carburante, se abbiamo un piede troppo pesante. Ma il risultato nella nostra cerchia normale è anche significativamente superiore alla "promessa" dei dati ufficiali. È così che questa Ceed si adatta all'impressione generale di tutte le auto Kia e ci vuole molto impegno per guidare in modo davvero economico.
D'altra parte, al momento dell'acquisto, è necessario controllare tutte le opzioni fornite dal distributore sloveno, i loro jolly possono ridurre il prezzo. Come prima del viaggio, anche prima dell'acquisto: puoi agire in modo economico.
Kia Ceed 1.6 CRDi Edizione 100kW
dati di base
| Costo del modello di prova: | 21.290 € |
|---|---|
| Prezzo del modello base con sconti: | 19.490 € |
| Sconto sul prezzo del modello di prova: | 18.290 € |
Costi (all'anno)
Техническая информация
| motore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.598 cm3 - potenza massima 100 kW (136 cv) a 4.000 giri/min - coppia massima 280 Nm a 1.500-3.000 giri/min |
|---|---|
| Trasferimento di energia: | trazione anteriore - cambio manuale a 6 marce - pneumatici 205/55 R 16 H (Hankook Kinergy ECO2) |
| capacità: | Velocità massima 200 km/h - Accelerazione 0-100 km/h np - Consumo medio combinato (ECE) 4,3 l/100 km, emissioni CO2 111 g/km |
| Maso: | veicolo vuoto 1.388 kg - peso totale consentito 1.880 kg |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.310 mm - larghezza 1.800 mm - altezza 1.447 mm - passo 2.650 mm - serbatoio carburante 50 l |
| Scatola: | 395-1.291 |
Le nostre misure
| T = 16°C/p = 1.028 mbar/rel. vl. = 55% / stato del contachilometri: 5.195 km | |
| Accelerazione 0-100 km: | 9,9 secondi |
|---|---|
| 402m dalla città: | 17,1 anni ( 133 chilometri all'ora) |
| Flessibilità 50-90 km/h: | 8,7 / 13,2s (IV/V) |
| Flessibilità 80-120 km/h: | 10,9 / 14,3s (dom./ven.) |
| Consumo di carburante secondo lo schema standard: | 5,3 l/100 km |
| Distanza di frenata a 100 km/h: | 36,4m |
| Tabella AM: | 40m |
| Rumore a 90 km/h in 6a marcia | 58dB |
оценка
Il Ceed continuerà ad essere attraente grazie alla sua buona attrezzatura e al suo aspetto attraente, e non possiamo biasimarlo per la sua spaziosità. Un buon acquisto se stai cercando una media e non è il segno più importante sul tuo corpo.
Lodiamo e rimproveriamo
forma
spaziosità e facilità d'uso
motore e consumo di carburante
attrezzatura robusta
l'uso di assistenti elettronici è "prolungato"
