Test breve: Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI Impression

No non lo è! Questa i30 Fastback ha sostituito il modello nel nostro paese, che era anche la i30, ma hanno scelto di chiamarla Elantra, a causa della lunga storia di vendite di successo delle generazioni precedenti. Ma le limousine, almeno per gli acquirenti europei, non sono più desiderabili e alcune case automobilistiche hanno già bisogno di molti modelli e opzioni a causa del loro aspetto in quasi tutti i mercati mondiali. Pertanto, la fortunata i30 a cinque porte è ora indicata come la terza versione della carrozzeria nell'offerta slovena di Hyundai. È più adatto a chi cerca qualcos'altro, che, in un'era di SUV sempre più diffusi, non è certo il gusto della maggioranza. Questo, ovviamente, riguarda la forma del corpo. La fastback è anche legata a una base tecnica comune con le altre due i30 (una normale cinque porte e una station wagon) e si può trovare un altro modello Hyundai (come la Tucson o la Kona, per esempio), contribuendo a creare una solida guida esperienza attraverso tecnologie condivise. – motori, trasmissioni, parti del telaio e sicurezza elettronica o aiuti alla guida. Lo stesso vale per la ferramenta interna, gli indicatori, i pochi pulsanti di controllo e il display centrale.

La collaudata i30 Fastback, con il più ricco pacchetto di equipaggiamenti Impression, disponeva di alcuni altri importanti accessori in modo da poterla considerare un veicolo di facile guida per l'uso quotidiano. Era equipaggiata con un motore a benzina turbocompresso da 1,4 litri abbastanza nuovo e un cambio automatico a sette marce (doppia frizione) (costo aggiuntivo di 1.500 euro) per cambiate più facili e precise. Il cruise control radar (nel pacchetto Smartsense II per € 890) e una telecamera per il riconoscimento dei segnali stradali (€ 100) hanno fornito maggiore sicurezza, quindi la i30 Fastback fornisce anche le basi della guida autonoma, regolando automaticamente la distanza di sicurezza durante la guida in colonna e anche frenando fino all'arresto completo.

Una parte leggermente meno convincente dell'auto di prova era il telaio dotato di pneumatici 225/40 ZR 18 (supplemento di 230 €), la sua estetica era leggermente migliorata e non era particolarmente piacevole da guidare sulle strade slovene piene di buche.

Una piacevole sorpresa, ovviamente, è stata il nuovo motore: l'i30 è vivace, potente e abbastanza economico.

Per saperne di più:

Test breve: Hyundai i30 1.6 CRDi DCT Impression

Prova: Hyundai i30 1.4 T-GDi Impression

Prova Kratki: Hyundai Elantra 1.6 Style

Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI Impression

dati di base

Costo del modello di prova:	29.020 €
Prezzo del modello base con sconti:	21.890 €
Sconto sul prezzo del modello di prova:	27.020 €

Costi (all'anno)

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbo benzina - cilindrata 1.353 cm3 - potenza massima 103 kW (140 cv) a 6.000 giri/min - coppia massima 242 Nm a 1.500 giri/min
Trasferimento di energia:	trazione anteriore - cambio manuale 7 marce - pneumatici 225/40 R 18 V (Goodyear Ultragrip)
capacità:	velocità massima 203 km/h - accelerazione 0-100 km/h 9,5 s - consumo medio combinato (ECE) 5,4 l/100 km, emissioni CO2 125 g/km
Maso:	veicolo vuoto 1.287 kg - peso totale consentito 1.860 kg
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.455 mm - larghezza 1.795 mm - altezza 1.425 mm - passo 2.650 mm - serbatoio carburante 50 l
Scatola:	450-1.351

Le nostre misure

T = 18°C/p = 1.028 mbar/rel. vl. = 55% / stato del contachilometri: 5.642 km
Accelerazione 0-100 km:	9,8 secondi
402m dalla città:	17,1 anni ( 137 chilometri all'ora)
Consumo di carburante secondo lo schema standard:	5,7 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	42,8m
Tabella AM:	40m
Rumore a 90 km/h in 6a marcia	58dB

оценка

• Per chi è alla ricerca di tendenze diverse, la i30 Fastback è l'alternativa giusta con ricche dotazioni e motori affidabili.

Lodiamo e rimproveriamo

spaziosità e flessibilità

posto a sedere

motore potente ed economico

dispositivi di sicurezza attiva