Test breve: Hyundai i30 DOHC CVVT (88 kW) iLook (3 porte)

Ebbene, ovviamente, la i30 non è un'auto sportiva, ma è comunque rivolta principalmente ai giovani o ai giovani di cuore. Sai, far sedere un bambino su un seggiolone sul sedile posteriore di un'auto a tre porte non è una tosse da gatto, e i passeggeri più anziani non sono occupati ad appoggiarsi allo schienale.

Inoltre, c'è un'opinione secondo cui le auto a tre porte hanno un aspetto molto migliore, la loro forma è più dinamica, in breve, più sportiva. E che è davvero così, Kia ha dimostrato molti anni fa. La versione a tre porte della Cee'd era data per scontata dai giovani sloveni, guidati (e almeno dalla maggior parte di loro ancora), sia dai giovani che dal gentil sesso. Hyundai ha desideri simili ora, ma non è un compito facile. Il primo e più importante ostacolo è, ovviamente, il prezzo.

Mentre Proo_Cee'd era conveniente almeno all'inizio del suo viaggio di vendita, l'i30 Coupé è molto più costoso. E il prezzo, almeno nell'attuale clima economico, è quasi il problema più grande o il fattore più importante nella scelta di una nuova auto, è sicuramente anche la colpa delle scarse vendite della Hyundai Veloster.

E torniamo alla i30 Coupé. In termini di design, l'auto può essere tranquillamente definita la più popolare della famiglia i30. Hyundai si sta assicurando che erediti il ​​meglio dagli altri due modelli aggiungendo più dinamismo e sportività. Il paraurti anteriore è diverso, è stato aggiunto uno spoiler posteriore e la linea laterale è stata modificata. Il cofano è nero, le luci diurne a LED sono decorate in modo diverso.

All'interno ci sono meno cambiamenti rispetto agli altri fratelli. Naturalmente, le porte sono molto più lunghe, il che può causare problemi quando si parcheggia o si esce dall'auto quando le auto sono parcheggiate troppo vicine, ma entrare è molto più facile quando c'è abbastanza spazio. Un ulteriore problema con porte grandi o particolarmente lunghe è la cintura di sicurezza. Questo, ovviamente, di solito si trova sul montante B, che è molto dietro i sedili anteriori a causa delle porte più lunghe, rendendo difficile il raggiungimento da parte del guidatore e del suo passeggero. Per fare ciò, la i30 Coupé ha una semplice clip per cintura di sicurezza in plastica sul montante, che semplifica notevolmente il processo di fissaggio. Lodevole.

Molto meno elogi merita il motore a benzina da 1,6 litri. L'i30 è impostato in fabbrica per accelerare da 0 a 100 km / h in meno di 11 secondi e raggiungere una velocità massima di 192 km / h. Bene, le nostre misurazioni hanno mostrato il test i30 in una luce molto peggiore e hanno confermato la sensazione di guida quotidiana . Il motore nascondeva timidamente i suoi 120 "cavalli", forse anche perché aveva percorso solo mille chilometri.

L'accelerazione dinamica richiedeva di girare il motore ad alti regimi e le conseguenze logiche di tale guida sono un aumento del rumore del motore e un aumento del consumo di carburante, cosa che il conducente non desidera. I dati di fabbrica per 100 chilometri promettono un consumo medio inferiore a sei litri e la quantità alla fine del test ci ha mostrato ben 8,7 litri. Ma come ho detto, l'auto era nuova di zecca e il motore non funzionava ancora.

In quanto tale, la i30 Coupé può ancora essere descritta come una gradita aggiunta all'offerta Hyundai, che, come altri modelli, è ancora disponibile a un prezzo speciale. Dopotutto, non tutti i conducenti sono uguali e, per alcuni, l'aspetto e le sensazioni dell'auto sono più importanti delle sue prestazioni (o del motore). Ed è giusto.

Testo: Sebastian Plevnyak

Hyundai i30 DOHC CVVT (88 kW) iLook (3 porte)

dati di base

Saldi:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Prezzo del modello base:	17.580 €
Costo del modello di prova:	17.940 €
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Accelerazione (0-100 km/h):	11,5 con
Velocità massima:	192 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	8,7l / 100km

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - cilindrata 1.591 cm3 - potenza massima 88 kW (120 cv) a 6.300 giri/min - coppia massima 156 Nm a 4.850 giri/min.
Trasferimento di energia:	motore a trazione anteriore - cambio manuale a 6 marce - pneumatici 225/45 R 17 W (Hankook Ventus Prime).
capacità:	velocità massima 192 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 10,9 s - consumo carburante (ECE) 7,8/4,8/5,9 l/100 km, emissioni CO2 138 g/km.
Maso:	veicolo vuoto 1.262 – 1.390 kg – peso totale consentito 1.820 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.300 mm - larghezza 1.780 mm - altezza 1.465 - 1.470 mm - passo 2.650 mm - bagagliaio 378-1316 l - serbatoio carburante 53 l.

Le nostre misure

T = 25°C/p = 1.130 mbar/rel. vl. = 33% / stato del contachilometri: 2.117 km
Accelerazione 0-100 km:	11,5 secondi
402m dalla città:	18,0 anni ( 127 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	13,8 / 16,2s (IV/V)
Flessibilità 80-120 km/h:	17,7 / 20,4s (dom./ven.)
Velocità massima:	192 km/h (NOI.)
consumo di prova:	8,7 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	36,7m
Tabella AM:	40m

оценка

• La Hyundai i30 Coupé è la prova che anche le auto abbastanza ordinarie progettate per sole tre porte e che si prestano a una piccola riparazione possono avere un bell'aspetto. Con pochi accessori di bellezza, molti riciclatori di garage lo trasformeranno facilmente in un vero atleta.

Lodiamo e rimproveriamo

forma

sensazione in cabina

spazio di archiviazione e cassetti

spaziosità

tronco

flessibilità del motore

distanza in miglia del gas

prezzo