Breve test: Honda Jazz 1.4i Elegance

È difficile incolpare Jazz per qualsiasi cosa, solo il prezzo potrebbe essere più competitivo... Il design è ancora fresco e riconoscibile (anche grazie ai nuovi fari e alla mascherina dell'auto, che ricevette appena tre anni dopo la presentazione), il monolocale è viziato dall'ampiezza, c'è molta attrezzatura, e la lavorazione è di prim'ordine.

Se ti ricordi prova di jazz ibridoche abbiamo pubblicato nel numero 13 di quest'anno, ci siamo soffiati il ​​naso un po' su CVT e risparmio di carburante. Il test sui fratelli benzina conferma ciò che stavamo scrivendo all'epoca: perché dovremmo ascoltare il rumore di un CVT quando Honda ha uno dei migliori cambi manuali sul mercato? La leva del cambio viene abbassata in modo rapido e preciso tra le marce per un'operazione con la mano destra davvero piacevole. L'unico inconveniente sono i rapporti di trasmissione corti.perché il motore gira a 3.800 giri/min dopo il limite di velocità in autostrada. In sesta marcia, avrei preso una A pulita alle elementari, quindi gliene daremo solo quattro.

Il classico è più economico dell'ibrido

Mentre l'auto ibrida benzina-elettrica consumava 7,6 litri, Il fratello di benzina da 1,4 litri della costruzione classica ha bevuto 7,4 litri.... Pertanto, l'ultimo miracolo tecnologico è peggiore del buon vecchio motore a benzina, il che suggerisce ancora una volta che la tecnologia (classica) di Honda è una delle migliori. Questo non è sorprendente, vero?

Il design di un monolocale offre molto spazio.

то идет с un tetto con vista panoramica ancora di più per esprimere. Peccato che l'auto non avesse i sensori di parcheggio, viste le peregrinazioni cittadine, ce li ricorderemmo sicuramente. Abbiamo risentito della plastica sulla console centrale per il design versatile del cruscotto, ma per il resto abbiamo elogiato le fessure per le bevande (appena sotto le prese d'aria per un raffreddamento efficace in estate) e la buona attrezzatura. Sì, e anche la sicurezza, visto che ha quattro airbag, due tendine e un sistema di stabilizzazione VSA. In città, la Jazz è molto elegante, e sulle strade di campagna è abbastanza agile che la domenica il sorpasso di trattori o guidatori più lenti non è un problema. Mentre l'ibrido potrebbe essere stato deludente, il fratello a benzina, nonostante l'età e il prezzo, è una scelta solida. Di più.

Alyosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich

Honda Jazz 1.4i Elegance

dati di base

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - cilindrata 1.339 cm3 - potenza massima 73 kW (99 cv) a 6.500 giri/min - coppia massima 127 Nm a 4.800 giri/min.
Trasferimento di energia:	motore trazione anteriore - cambio manuale 5 marce - pneumatici 185/55 R 16 H (Michelin Primacy HP).
capacità:	velocità massima 182 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 11,5 s - consumo carburante (ECE) 6,7/4,9/5,6 l/100 km, emissioni CO2 129 g/km.
Maso:	veicolo vuoto 1.102 kg - peso lordo ammesso 1.610 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 3.900 mm – larghezza 1.695 mm – altezza 1.525 mm – passo 2.495 mm – bagagliaio 335–845 42 l – serbatoio carburante XNUMX l.

Le nostre misure

T = 22°C/p = 1.121 mbar/rel. vl. = 23% / stato del contachilometri: 4.553 km
Accelerazione 0-100 km:	12,0 secondi
402m dalla città:	17,6 anni ( 135 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	15,1 secondi (IV.)
Flessibilità 80-120 km/h:	22,1 secondi (V.)
Velocità massima:	182 km/h (V.)
consumo di prova:	7,4 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	42,9m
Tabella AM:	42m

оценка

• La Honda Jazz continua ad essere una vettura molto competitiva nonostante sia stata battuta per anni e tenuta sotto il forte yen giapponese. Tuttavia, con tecnica e qualità di lavorazione, può ancora essere un modello.

Lodiamo e rimproveriamo

scatola ingranaggi

motore

spaziosità

apparecchiatura

non ha luci diurne

solo cambio a cinque marce

plastica sulla console centrale

nessun sensore di parcheggio

prezzo