Test breve: Honda CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance
Il mite SUV Honda CR-V è un ospite abituale dei nostri test, se, ovviamente, misureremo la stabilità nel corso degli anni. Honda sta gradualmente aggiornando la sua offerta, come è, ovviamente, il caso del CR-V. L'attuale generazione è sul mercato dal 2012 e Honda ha notevolmente aggiornato la sua gamma di motori. Così ora il potente turbodiesel da 1,6 litri ha sostituito anche il precedente i-DETC da 2,2 litri nel CR-V a trazione integrale. È interessante notare che ora con una cilindrata inferiore di 600 centimetri cubi, otteniamo dieci "cavalli" in più rispetto all'auto precedente. Naturalmente, le tecnologie di accompagnamento associate al motore stesso sono cambiate in modo significativo. Il doppio turbocompressore ora comporta un costo aggiuntivo.
Un sistema di iniezione ancora più moderno consente pressioni di iniezione del carburante molto più elevate per mantenere tutto in funzione in modo efficiente, nonché una gestione elettronica aggiornata del motore. Con il CR-V, il cliente può scegliere la potenza dello stesso grande motore turbodiesel, ma il motore da 120 "cavalli" è disponibile solo con la trazione anteriore, e quello più potente si collega solo alla trazione integrale. ... All'inizio di quest'anno, il CR-V ha anche subito alcune modifiche esterne minori (che sono state annunciate al Salone dell'automobile di Parigi di ottobre dell'anno scorso). In effetti, si notano solo quando i "vecchi" e i "nuovi" CR-V di quarta generazione si trovano uno accanto all'altro. I fari sono stati cambiati, così come entrambi i paraurti, così come l'aspetto dei cerchi. Honda afferma di aver ottenuto un aspetto più affidabile. In ogni caso, entrambi i paraurti hanno leggermente aumentato la loro lunghezza (di 3,5 cm) e anche la carreggiata è leggermente cambiata.
All'interno, i miglioramenti al modello sono ancora meno evidenti. Alcuni cambiamenti nella qualità del materiale che ricopre gli interni sono completati da un nuovo sistema di infotainment touchscreen, ed è encomiabile anche il numero di prese per gadget elettronici. Oltre a due connettori USB, c'è anche un connettore HDMI. Il lato migliore della combinazione di un più potente turbodiesel da 1,6 litri e trazione integrale è la flessibilità. Con il pulsante Eco sul cruscotto, puoi scegliere tra la piena potenza del motore o il funzionamento leggermente chiuso. Poiché anche la trazione posteriore è inserita automaticamente e le ruote non sono motrici durante la guida normale, in questo caso il consumo di carburante è molto contenuto. Con un consumo medio di carburante sul nostro giro standard, il CR-V può anche gestire qualsiasi auto media di fascia media.
Ma siamo stati in grado di testare la stessa modestia in termini di chilometraggio su un'altra Honda con un motore simile, la Civic, che è attualmente in fase di test approfonditi. La trazione integrale di Honda è meno convincente se guidiamo in fuoristrada con la CR-V. Gestisce trappole comuni su terreni scivolosi, ma l'elettronica non glielo consente più. Ma dal momento che la Honda non aveva intenzione di offrire il CR-V agli estremisti del fuoristrada adrenalinici. Con il sistema Honda Connect aggiornato, incluso nel prezzo base dell'equipaggiamento Elegance, Honda ha fatto un passo verso i clienti che hanno bisogno della possibilità di connettere i propri smartphone all'auto. Ma l'utente medio di una tale connessione deve fare i conti con la gestione piuttosto complicata del sistema informativo. Il loro funzionamento può essere compreso solo dopo un attento studio delle istruzioni per l'uso.
Questo è difficile in quanto è difficile trovare i singoli elementi che vogliamo studiare (non esiste un indice corrispondente). Il controllo delle funzioni richiede inoltre che il guidatore studi a lungo e a fondo le istruzioni, poiché non esiste un unico sistema di controllo del menu, ma una combinazione di pulsanti sul volante che controlla i dati su due schermi più piccoli (tra i sensori e il centro in alto sul cruscotto) e uno schermo più grande. E inoltre: se non presti attenzione e non attivi il grande schermo centrale quando inizi a muoverti, dovrai chiamarlo da "sleep". Tutto questo, probabilmente, non dovrebbe essere un problema per i proprietari di auto, se familiarizzano con tutte le istruzioni per l'uso prima dell'uso. Ma il CR-V sicuramente non ha ottenuto buoni voti per la cosiddetta facilità di guida. Da asporto: a parte il problema del controllo di funzioni aggiuntive tramite il sistema di infotainment, il CR-V, insieme a un nuovo motore potente e alla trazione integrale, è sicuramente un buon acquisto.
parola: Tomaž Porekar
CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Eleganza (2015)
dati di base
| Saldi: | AC Mobile do |
|---|---|
| Prezzo del modello base: | 25.370 € |
| Costo del modello di prova: | 33.540 € |
| Potenza: | 118kW (160 km) |
| Accelerazione (0-100 km/h): | 9,6 con |
| Velocità massima: | 202 km / h |
| Consumo ECE, ciclo misto: | 4,9l / 100km |
Costi (all'anno)
Техническая информация
| motore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.597 cm3 - potenza massima 118 kW (160 cv) a 4.000 giri/min - coppia massima 350 Nm a 2.000 giri/min. |
|---|---|
| Trasferimento di energia: | il motore aziona tutte e quattro le ruote - cambio manuale a 6 marce - pneumatici 225/65 R 17 H (Goodyear Efficient Grip). |
| capacità: | velocità massima 202 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 9,6 s - consumo carburante (ECE) 5,3/4,7/4,9 l/100 km, emissioni CO2 129 g/km. |
| Maso: | veicolo vuoto 1.720 kg - peso lordo ammesso 2.170 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.605 mm – larghezza 1.820 mm – altezza 1.685 mm – passo 2.630 mm – bagagliaio 589–1.669 58 l – serbatoio carburante XNUMX l. |
Le nostre misure
| T = 29°C/p = 1.031 mbar/rel. vl. = 74% / stato del contachilometri: 14.450 km | |
| Accelerazione 0-100 km: | 10,6 secondi |
|---|---|
| 402m dalla città: | 17,6 anni ( 130 chilometri all'ora) |
| Flessibilità 50-90 km/h: | 7,9 / 11,9s (IV/V) |
| Flessibilità 80-120 km/h: | 9,9 / 12,2s (dom./ven.) |
| Velocità massima: | 202 km/h (NOI.) |
| consumo di prova: | 7,6 l/100 km |
| Consumo di carburante secondo lo schema standard: | 5,6 l/100 km |
| Distanza di frenata a 100 km/h: | 39,4m |
| Tabella AM: | 40m |
оценка
Con trazione integrale e buona abitabilità e manovrabilità, la CR-V è un'auto familiare quasi ideale.
Lodiamo e rimproveriamo
motore potente ed economico
trazione integrale automatica
ricca attrezzatura
qualità dei materiali all'interno
posizione di guida
sistema di ribaltamento dei sedili posteriori in un unico movimento
la possibilità di connettersi a Internet
trazione integrale automatica
gestione di sistemi informativi molto complessi
il navigatore Garmin non aveva gli ultimi aggiornamenti
confusione nelle istruzioni per l'uso
