Test breve: Ford Mondeo 1.5 EcoBoost (118 kW) Titanium (5 porte)
Alla Ford, la riduzione della cilindrata del motore è stata presa sul serio e in modo interessante. I motori da due litri rimangono o diesel o in versione ibrida, che si è rivelata molto economica nei nostri test, oppure nelle più potenti versioni turbo benzina fino a 240 "cavalli". Se parliamo di benzina moderatamente potente, ovvero un nuovissimo EcoBoost da 1,5 litri da 160 cavalli, in seguito sarà possibile scegliere un litro con 125 "cavalli". Meno volume significa meno flusso, giusto? Non sempre. Alcuni dipendono dalle caratteristiche di progettazione del produttore, altri da come il motore si adatta alla forma e al peso dell'auto, altri, ovviamente, anche dallo stile di guida. E con la Mondeo, la combinazione non offre consumi di carburante estremamente bassi, ma è comunque inferiore rispetto a prima.
Se dimentichiamo la cilindrata e guardiamo i consumi in termini di prestazioni, in generale: un motore a benzina da 160 cavalli con coppia abbondante e quasi una tonnellata e mezza di peso a vuoto sul nostro giro di serie si è accontentato di 6,9 litri. benzina per centinaia di chilometri. Naturalmente, questo è più di quanto possano fare i motori diesel della concorrenza e di produzione propria, ma niente di più. E tra la benzina, una tale Mondeo è una delle più economiche. Quindi non c'è niente di sbagliato nel chilometraggio se sei uno di quelli che apprezzano la raffinatezza (e il prezzo inferiore di due millesimi) della benzina rispetto al chilometraggio assolutamente inferiore del diesel. L'etichetta Titanium rappresenta il migliore dei due livelli di hardware disponibili. Ha praticamente tutto ciò di cui un guidatore ha bisogno, inclusa una chiave intelligente, un touchscreen LCD per controllare le funzioni del veicolo, sedili anteriori riscaldati e parabrezza, un volante (utile in una fredda mattinata) e un display a colori tra i contatori .
Quest'ultimo, a differenza del pacchetto Trend, non può visualizzare la velocità, e poiché il tachimetro analogico è di tipo più opaco (perché è completamente lineare e gli intervalli di velocità sono piccoli), è difficile accelerare velocemente, soprattutto a velocità cittadine. è difficile distinguere a quale velocità si muove l'auto: un errore di cinque chilometri all'ora nella zona 30 può essere costoso per noi. Fatta eccezione per questo errore, il sistema funziona bene, e lo stesso si può dire del resto del sistema di infotainment Sync2, di cui abbiamo parlato in dettaglio in uno dei numeri precedenti della rivista Auto. La Mondeo non è un'auto piccola, quindi ovviamente non sorprende che l'interno sia molto spazioso. Sia l'anteriore che il posteriore si siedono comodamente e bene (anteriori anche per via dei sedili migliori che appartengono a questa attrezzatura), il bagagliaio è enorme e la visibilità non ne risente - solo le dimensioni dell'auto, che sono quasi 4,9 metri. lungo, devi solo abituarti. Il sistema di parcheggio intelligente di ultima generazione di Ford, che non solo può parcheggiare e parcheggiare l'auto stessa, ma anche prestare attenzione al traffico trasversale quando si lascia il parcheggio, è di grande aiuto durante il parcheggio.
È interessante notare che il sistema di sicurezza Active City Stop non è incluso nell'elenco delle dotazioni standard (per il quale la Mondeo merita critiche), ma per questo è necessario pagare poco meno di cinquemila. Oltre a questo sistema di sicurezza, la Mondeo in prova aveva anche le cinture di sicurezza posteriori con airbag integrato, che sulla carta è una buona soluzione ma presenta anche degli svantaggi pratici. La fibbia è molto più massiccia e meno comoda da allacciare (anche perché il torace e lo stomaco hanno il proprio meccanismo di avvolgimento, mentre la fibbia è fissata nel frattempo), il che è particolarmente evidente quando i bambini seduti su un seggiolino auto provano un allacciato posto a sedere. il proprio - e la cintura stessa non è adatta per fissare tali sedili a causa del cuscino.
Avrai bisogno di sedili ISOFIX. I fari a LED attivi inclusi nel pacchetto opzionale Titanium X svolgono bene il lavoro, ma con uno svantaggio: come alcuni altri fari (come i fari con luce a LED e una lente davanti), hanno un pronunciato bordo blu-viola in la cima. un bordo che può disturbare il guidatore di notte perché provoca riflessi blu da superfici lisce illuminate. È meglio fare un giro di prova durante la notte prima di acquistare: se questo ti dà fastidio, scartali o potremmo consigliarli. Pertanto, una tale Mondeo risulta essere una buona famiglia numerosa o un'auto aziendale. È abbastanza grande perché il divanetto posteriore sia effettivamente utile per i passeggeri più grandi, è abbastanza attrezzato da impedire al pilota di inciampare su altre attrezzature extra e allo stesso tempo, se si tiene conto della regolare campagna di sconti, è anche comodo. conveniente - 29mila per un'auto del genere a un prezzo ragionevole.
testo: Dusan Lukic
Mondeo 1.5 EcoBoost (118 kW) Titanio (5 porte) (2015)
dati di base
| Saldi: | Vertice DOO automatico |
|---|---|
| Prezzo del modello base: | 21.760 € |
| Costo del modello di prova: | 29.100 € |
| Potenza: | 118kW (160 km) |
| Accelerazione (0-100 km/h): | 9,2 con |
| Velocità massima: | 222 km / h |
| Consumo ECE, ciclo misto: | 5,8l / 100km |
Costi (all'anno)
Техническая информация
| motore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbo benzina - cilindrata 1.498 cm3 - potenza massima 118 kW (160 cv) a 6.000 giri/min - coppia massima 240 Nm a 1.500-4.500 giri/min. |
|---|---|
| Trasferimento di energia: | motore trazione anteriore - cambio manuale 6 marce - pneumatici 235/50 R 17 W (Pirelli Sottozero). |
| capacità: | velocità massima 222 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 9,2 s - consumo carburante (ECE) 7,8/4,6/5,8 l/100 km, emissioni CO2 134 g/km. |
| Maso: | veicolo vuoto 1.485 kg - peso lordo ammesso 2.160 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.871 mm - larghezza 1.852 mm - altezza 1.482 mm - passo 2.850 mm. |
| Dimensioni interne: | serbatoio carburante 62 lt. |
| Scatola: | 458–1.446 l. |
Le nostre misure
| T = 10°C/p = 1.022 mbar/rel. vl. = 69% / stato del contachilometri: 2.913 km | |
| Accelerazione 0-100 km: | 10,6 secondi |
|---|---|
| 402m dalla città: | 17,4 anni ( 138 chilometri all'ora) |
| Flessibilità 50-90 km/h: | 8,0 / 12,6s (IV/V) |
| Flessibilità 80-120 km/h: | 10,2 / 12,6s (dom./ven.) |
| Velocità massima: | 222 km/h (NOI.) |
| consumo di prova: | 8,2 l/100 km |
| Consumo di carburante secondo lo schema standard: | 6,9 l/100 km |
| Distanza di frenata a 100 km/h: | 39,2m |
| Tabella AM: | 40m |
оценка
Per il resto, questa nuova Mondeo soffre di alcuni piccoli difetti che comunque non daranno fastidio ad alcuni piloti. Se sei tra questi, questa è un'ottima scelta.
Lodiamo e rimproveriamo
riflesso bluastro delle luci a LED
metri
