Test breve: Fiat Qubo 1.4 8v Dynamic

Per rinfrescarci rapidamente la memoria, il Qubo proviene da una famiglia di piccoli minivan che sono il risultato di una collaborazione tra Fiat, Citroën e Peugeot. Le versioni consegna e passeggeri del Gruppo PSA hanno gli stessi nomi (Nemo e Bipper), mentre il Fiat Fiorino riceve il nome già citato - Kocka. Mi dispiace Kubo.

Il pedigree di un furgone a volte è una buona base per un'autovettura. È chiaro che la mancanza di spazio in una macchina del genere è un problema facile da cancellare. Ancora più importante, quanto sia raffinata la base della Spartan per soddisfare coloro che utilizzeranno la macchina per esigenze più piacevoli, come la consegna di un europallet.

L'ambiente di lavoro del conducente non è molto diverso da quello del Fiorino. È posizionato abbastanza in alto e il volante è abbastanza rilassato. La vista attraverso il cofano è fuorviante, poiché per evitare di baciarsi con le aiuole, devi abituarti al fatto che il Qubo ha un paraurti piuttosto allungato, che completa le dimensioni dell'auto fuori dal campo visivo del guidatore . Lo spazio di stivaggio è abbondante: grandi "tasche" nelle portiere, un cassetto goloso davanti al passeggero anteriore, una graffetta sulla parte superiore del cruscotto e spazio per piccoli oggetti davanti alla leva del cambio.

Ciò che distingue la Quba dal Fiorino inizia alle spalle del guidatore. Si trova bene nella parte posteriore, anche se sei più alto. La panca posteriore non può essere criticata per la sua flessibilità in quanto è divisibile, pieghevole e anche completamente sfoderabile. Il che ci porta al bagagliaio. Anche con un sedile posteriore verticale, è abbastanza per inghiottire la nostra intera suite di casi di prova. Solo le ampie impronte sono un po' inquietanti, erodendo la sua larghezza.

Il nostro Kocka era alimentato da un motore a benzina a otto valvole da 1,4 litri, che non è particolarmente incline al duro lavoro. Non c'è paura che si fermi sul pendio di Vishnegorsk, ma se vuoi tenere traccia del traffico, dovrai guidarlo costantemente a regimi elevati. Tuttavia, ci troviamo di fronte a un aumento dei consumi e a un rumore fastidioso. Sebbene l'isolamento acustico sia migliore rispetto alla versione fornita, significa solo che non sentirai rumore sotto le ruote posteriori o il contenuto che si riversa nel serbatoio del carburante.

Nonostante le sue modeste dimensioni esterne, la Qubo può essere un'auto di famiglia decente. La "civiltà" della versione da consegna è fatta in modo tale che sarà difficile per una persona che non ha familiarità con la storia di questo modello indovinare se era prima di un uovo o di una gallina. Oppure, in questo caso, un furgone o un'auto privata.

Testo: Sasa Kapetanovic

Fiat Qubo 1.4 8v dinamico

dati di base

Saldi:	Avto Triglav doo
Prezzo del modello base:	9.190 €
Costo del modello di prova:	10.010 €
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Accelerazione (0-100 km/h):	17,8 con
Velocità massima:	155 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	9,5l / 100km

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 2 tempi - in linea - benzina - cilindrata 1.360 cm3 - potenza massima 54 kW (73 cv) a 5.200 giri/min - coppia massima 118 Nm a 2.600 giri/min.
Trasferimento di energia:	motore trazione anteriore - cambio manuale 5 marce - pneumatici 185/65 R 15 T (Continental ContiEcoContact).
capacità:	velocità massima 155 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 15,2 s - consumo carburante (ECE) 8,2/5,6/6,6 l/100 km, emissioni CO2 152 g/km.
Maso:	veicolo vuoto 1.165 kg - peso lordo ammesso 1.680 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 3.970 mm – larghezza 1.716 mm – altezza 1.803 mm – passo 2.513 mm – bagagliaio 330–2.500 45 l – serbatoio carburante XNUMX l.

Le nostre misure

T = 18°C/p = 1.024 mbar/rel. vl. = 86% / stato del contachilometri: 4.643 km
Accelerazione 0-100 km:	17,8 secondi
402m dalla città:	20,7 anni ( 107 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	18,0 secondi (IV.)
Flessibilità 80-120 km/h:	32,3 secondi (V.)
Velocità massima:	155 km/h (V.)
consumo di prova:	9,5 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	41,5m
Tabella AM:	42m

оценка

• Per facilitare la guida nel traffico, potremmo permetterci un motore turbo diesel. Tuttavia, per distinguerlo dal fratello cargo, merita un colore più brillante.

Lodiamo e rimproveriamo

spaziosità

molto spazio di archiviazione

flessibilità della panca posteriore

porte scorrevoli

prezzo

motore troppo debole

a vita alta

ampie carreggiate nel bagagliaio

consumo di carburante