Breve test: Fiat Panda 1.3 Multijet Trekking
Panda Trekking è un misto tra Panda 4×4 e la normale, cioè la classica versione da strada. In effetti, è più vicina alle sorelle a trazione integrale, in quanto non le distinguerai a prima vista, ma noterai subito che sono entrambe ben cinque centimetri più alte della classica, e entrambi hanno cerchi standard da 15 pollici con pneumatici M + S. non c'è la trazione integrale, quindi ha un sistema Traction +.
Se questi pneumatici non sono la soluzione migliore per l'asfalto, torneranno utili su ghiaia, sabbia e fango. Finché la due ruote motrici ha abbastanza grip per portare a termine il lavoro, puoi goderti un telaio confortevole e un servosterzo nonostante i buchi, assicurandoti che il volante non stanchi le mani più morbide. Tuttavia, poiché non ha la trazione integrale, dovresti evitare fango profondo e neve alta come il sistema Traction + (l'elettronica frena la ruota motrice meno aderente e aggiunge coppia alla ruota, il che ti riporta a casa). per piccole pozzanghere o brevi tratti di macerie alle tue capanne in collina.
La mancanza della doppia trazione si nota anche nei consumi: nel nostro giro standard abbiamo misurato 4 litri nella versione 4×4,8 (pubblicata sulla rivista precedente!) e solo 4,4 litri nella versione Trekking. La differenza è piccola, ma alla fine del mese, quando hai esaurito l'intero serbatoio di carburante, il centesimo viene risparmiato per uno spuntino più modesto. Quindi, se non lavori per il soccorso alpino, il trekking è una buona alternativa alla fuga dalla giungla d'asfalto.
La Panda ha molti difetti, come il volante regolabile longitudinalmente, i sedili alti, alcuni spigoli sulla plancia e nei vani portaoggetti sono troppo taglienti, l'ergonomia del volante non è delle migliori, e i poggiatesta sono duri come il cemento , ma ci sono anche molte soluzioni buone e buone. È bello che ho dovuto spiegare i miei sentimenti due volte alle signore al volante di questa city car a un semaforo rosso e, naturalmente, dare il prezzo, il motore rovina la coppia a regimi più bassi e la trasmissione è abbastanza precisa nonostante solo cinque marce. Con rapporti di trasmissione più corti e più coppia, la Panda prospera al meglio nella folla cittadina e ci vuole un po' di pazienza (e resistenza) in autostrada. Anche l'equipaggiamento era sufficiente: non mancavano aria condizionata, sensori di parcheggio, radio e airbag, e un pizzico di prestigio è stato fornito dagli accessori in pelle sui sedili e sulle portiere.
La versione Trekking è così simile alla Panda 4x4 che non biasimo la maggior parte delle persone che chiedono se la trazione integrale è buona. Come dicevo, questa Panda non ha la trazione integrale...
Testo: Alyosha Mrak
Fiat Panda 1.3 Multijet Trekking
dati di base
| Saldi: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Prezzo del modello base: | 8.150 € |
| Costo del modello di prova: | 13.980 € |
| Calcola il costo dell'assicurazione auto | |
| Accelerazione (0-100 km/h): | 14,5 con |
| Velocità massima: | 161 km / h |
| Consumo ECE, ciclo misto: | 6,0l / 100km |
Техническая информация
| motore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.248 cm3 - potenza massima 55 kW (75 cv) a 4.000 giri/min - coppia massima 190 Nm a 1.500 giri/min. |
|---|---|
| Trasferimento di energia: | ruote anteriori motorizzate - cambio manuale a 5 marce - pneumatici 175/65 R 15 T (Continental CrossContact). |
| capacità: | velocità massima 161 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 12,8 s - consumo carburante (ECE) 4,8/3,8/4,2 l/100 km, emissioni CO2 104 g/km. |
| Maso: | veicolo vuoto 1.110 kg - peso lordo ammesso 1.515 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 3.686 mm – larghezza 1.672 mm – altezza 1.605 mm – passo 2.300 mm – bagagliaio 225–870 37 l – serbatoio carburante XNUMX l. |
Le nostre misure
| T = 23°C/p = 1.015 mbar/rel. vl. = 67% / stato del contachilometri: 4.193 km | |
| Accelerazione 0-100 km: | 14,5 secondi |
|---|---|
| 402m dalla città: | 19,5 anni ( 115 chilometri all'ora) |
| Flessibilità 50-90 km/h: | 9,7 secondi (IV.) |
| Flessibilità 80-120 km/h: | 16,2 secondi (V.) |
| Velocità massima: | 161 km/h (V.) |
| consumo di prova: | 6,0 l/100 km |
| Distanza di frenata a 100 km/h: | 46,8m |
| Tabella AM: | 42m |
оценка
Se non hai bisogno della trazione integrale, poiché a volte guidi solo su macerie leggermente più povere e ti piace un panda più alto e piantato, allora la versione Trekking fa per te.
Lodiamo e rimproveriamo
praticità, manovrabilità e aspetto
consumo di carburante (schema standard)
prestazioni del motore
il volante non è regolabile in senso longitudinale
sedile troppo corto
posizione su asfalto grazie alle gomme M+S
non ha la trazione integrale
