Test breve: Fiat 500L Trekking 1.6 Multijet 16v

 Se pensi che le gioie invernali siano solo lo sci, lo slittino o il pattinaggio sul ghiaccio, ti sbagli. Gli automobilisti giurati, ovviamente, si concedono le gioie dell'inverno proprio al volante. Ma per questo devono essere fornite le condizioni di base, legate alla tecnica corretta e a una strada remota, ma trasparente.

Ora vorrei continuare che abbiamo iniziato il weekend in collina con una Lancer EVO o Impreza STi, ma non ho avuto fortuna nella vita. Come padre di due ragazzi emergenti, dovrebbe probabilmente trascorrere le gioie dell'inverno con qualcosa che non ha un pedigree di mezzo sonno e offre più opzioni per il trasporto di famiglia e bagagli. Fiat 500L? Perchè no.

Naturalmente con l'etichetta Trekking. Così, l'occhio dei passanti sarà attratto non solo dalle decorazioni colorate (giallo brillante con tetto bianco!), ma anche dalla posizione più alta e dai cordoli di plastica. La Fiat 500L è più alta di un centimetro rispetto alla versione classica e monta pneumatici all season dal profilo più ruvido. Il bordo in plastica lo rende più "maschile", ma temo che la guida sicura su uno sterrato innevato finirà presto in lacrime, perché, nonostante la distanza di 14,5 centimetri tra il fondo e la strada, è probabile che la neve si rompa accessori in plastica. almeno davanti. Sfortunatamente, la 500L Trekking non ha nemmeno la trazione integrale, ma solo la funzione Traction+, che consente un maggiore slittamento delle ruote motrici anteriori, oltre a simulare un classico bloccaggio del differenziale a velocità fino a 30 km/h frenando il ruota di slittamento. È abbastanza buono per una pozzanghera di fango o per scalare una collina leggermente innevata, ma non per terreni reali o avventure nell'ignoto dopo che ha nevicato tutta la notte. Le gomme sono, ovviamente, un compromesso, quindi bisogna stare un po' più attenti sia a terra che sull'asfalto.

Come abbiamo già scritto più volte, la Fiat 500L ha molti vantaggi, come un bagagliaio enorme con un doppio fondo, un bordo di carico basso, un banco posteriore mobile longitudinalmente, per non parlare di un motore turbodiesel da 1,6 litri con carburante modesto consumo. ma quello che ci preoccupava di più era la forma del volante, dei sedili e della leva del cambio. L'autista paga il suo aspetto insolito con un volante scomodo, un'enorme leva del cambio e una posizione alta al volante quando la posizione sul sedile non è delle più comode. È vero, ti ci abitui presto.

Ti abitui anche all'attrezzatura molto rapidamente, nel nostro caso si tratta di chiusura centralizzata, quattro finestrini regolabili elettricamente, cruise control, sistema vivavoce, touchscreen, radio, aria condizionata a due vie, potremmo persino sentire la pelle e guardare avanti ai sedili anteriori riscaldati. Le ruote da 17 pollici, combinate con un'altezza della testa più elevata, significano anche un telaio più rigido, altrimenti l'auto traballerà troppo e, di conseguenza, sconvolgerà i passeggeri. Quindi a memoria direi che il Trekking è un po' più duro rispetto alla versione classica.

Garantisco ancora una volta: per le gioie invernali non hai bisogno solo di sci, pattini, quattro ruote motrici o 300 "cavalli", anche se nessuno di questi ti proteggerà. La Fiat 500L Trekking è abbastanza sicura per l'utente medio, ma interessante a modo suo.

Alyosha Mrak

Fiat 500L Trekking 1.6 Multijet 16v

dati di base

Saldi:	Avto Triglav doo
Prezzo del modello base:	16.360 €
Costo del modello di prova:	23.810 €
Calcola il costo dell'assicurazione auto
Potenza:	77kW (105 km)
Accelerazione (0-100 km/h):	13,6 con
Velocità massima:	175 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	5,2l / 100km

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.598 cm3 - potenza massima 77 kW (105 cv) a 3.750 giri/min - coppia massima 320 Nm a 1.750 giri/min.
Trasferimento di energia:	motore trazione anteriore - cambio manuale 6 marce - pneumatici 225/45 R 17 V (Goodyear Vector 4Seasons).
capacità:	velocità massima 175 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 12,0 s - consumo carburante (ECE) 5,6/4,1/4,7 l/100 km, emissioni CO2 122 g/km.
Maso:	veicolo vuoto 1.450 kg - peso lordo ammesso 1.915 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.270 mm – larghezza 1.800 mm – altezza 1.679 mm – passo 2.612 mm – bagagliaio 412–1.480 50 l – serbatoio carburante XNUMX l.

оценка

• Non ha una trazione 4x4, ma grazie al suo motore economico, alla spaziosità e al telaio leggermente rialzato, è stata comunque la nostra prima scelta per il rally invernale. Non abbiamo detto tutto?

Lodiamo e rimproveriamo

motore

consumo di carburante

uso multiuso

panca posteriore mobile longitudinalmente

spaziosità

la forma del volante, dei sedili e della leva del cambio

non ha la trazione integrale