Breve test: Citroën DS4 HDi 160 Sport Chic
Test di guida

Breve test: Citroën DS4 HDi 160 Sport Chic

Qual è la differenza tra DS4 e C4?

La DS4 vorrebbe avere un aspetto diverso dalla C4, ma non ci riesce. L'aspetto è troppo simile. Vorrei essere più sportivo, ma allora perché il telaio è così alto e il divario tra gomme e parafanghi così grande? Se non sportivo, comodo? Non con un telaio e un volante così rigidi. Cosa poi? La risposta non è semplice e, soprattutto, le vendite di DS4 dipenderanno da quanti clienti stanno effettivamente cercando un veicolo che si distingua, sportivo, confortevole o meno. Tale uno può essere deluso. Ma date le vendite all'estero della DS4, ci sono ancora molte persone a cui piace la DS4 così com'è.

Allora che aspetto ha? Come accennato, non è molto lontano dal formato C4. All'inizio catturano la tua attenzione диски, 18 pollici, forma veramente originale e bella, parzialmente nera, calzata con pneumatici a basso profilo. Se ci fossero ali larghe e convesse direttamente sopra di loro, l'immagine sarebbe perfetta.

Tuttavia, non è così, perché la DS4 sembra una mezza croce a causa dell'ampio divario tra pneumatici e parafanghi, e l'aspetto sportivo non può essere attribuito ad essa. All'interno l'immagine è migliore: le forme sono più “audaci”, alcune piccole cose insolite (ad esempio la possibilità di cambiare il colore della retroilluminazione del bancone) la rendono diversa.

Anche il motore, il due litri turbodiesel, non è proprio lo stesso del C4.

Bene, meccanicamente, con impostazioni elettroniche leggermente modificate, gli ingegneri Citroën hanno estratto 120 kilowatt o 163 "cavalli", che sono 13 in più rispetto al più potente diesel C4. Non è del tutto chiaro il motivo per cui la forza richiesta per premere il pedale della frizione dovrebbe essere aumentata notevolmente con l'aumentare della potenza, ma il punto è che cambia troppo forte.

È lo stesso con il volante: poiché DS4 non è un atleta, non c'è bisogno di rigidità. E anche il telaio: la combinazione di ruote da 18 pollici e pneumatici decisamente a basso profilo può scioccare i passeggeri su strade dissestate.

Attrezzatura?

Ricco come dovrebbe essere DS. I sensori di parcheggio anteriori e posteriori possono misurare uno spazio di parcheggio e segnalare al guidatore se è abbastanza grande, la pelle sui sedili è di serie, oltre a un sistema di monitoraggio degli angoli ciechi, ovviamente, anche aria condizionata automatica bizona, luci automatiche e tergicristalli, oscuramento automatico del tipo specchietto retrovisore interno ...

Ottieni molto per $ 26k e l'elenco di potenti extra è piccolo: fari direzionali bi-xeno, alcune ottiche, navigazione, amplificatore audio, elettricità per i sedili e alcune opzioni aggiuntive di rivestimento in pelle. Tutto il resto è seriale. Ancora non lo vuoi?

Testo: Dušan Lukič, foto: Saša Kapetanovič

Citroën DS4 HDi 160 Sport Chic

dati di base

Техническая информация

motore: 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.997 cm3 - potenza massima 120 kW (163 cv) a 3.750 giri/min - coppia massima 340 Nm a 2.000 giri/min.
Trasferimento di energia: motore a trazione anteriore - cambio manuale a 6 marce - pneumatici 225/40 R 19 V (Bridgestone Blizzak LM-25V).
capacità: velocità massima 212 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 9,3 s - consumo carburante (ECE) 6,6/4,3/5,2 l/100 km, emissioni CO2 134 g/km.
Maso: veicolo vuoto 1.295 kg - peso lordo ammesso 1.880 kg.
Dimensioni esterne: lunghezza 4.275 mm – larghezza 1.810 mm – altezza 1.526 mm – passo 2.612 mm – bagagliaio 385–1.021 60 l – serbatoio carburante XNUMX l.


Le nostre misure

T = -1°C/p = 1.121 mbar/rel. vl. = 43% / stato del contachilometri: 16.896 km
Accelerazione 0-100 km:9,6 secondi
402m dalla città: 17,1 anni (


139 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h: 5,9 / 13,0s


(IV/V)
Flessibilità 80-120 km/h: 7,9 / 9,9s


(dom./ven.)
Velocità massima: 212 km/h


(NOI.)
consumo di prova: 7,1 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h: 42,1m
Tabella AM: 40m

оценка

  • Se la DS4 fosse più diversa dalla C4, la sua base di vendita sarebbe migliore. Tuttavia, non ignorare: molte attrezzature, bel design, buon prezzo.

Lodiamo e rimproveriamo

telaio troppo rigido

volante troppo duro

pedale della frizione troppo duro

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