Breve test: Citroën C3 e-HDI 115 Exclusive
Ma, ovviamente, non è sempre così. Per la maggior parte, ci riferiamo principalmente al prezzo di un'auto nei nostri articoli quando è estremamente alto o si discosta notevolmente dalla media. Nella maggior parte dei casi, si tratta di limousine costose, atleti forti o, sì, ragazzi prestigiosi. E se vi confidassi senza dare alcun motivo che questa piccola Citroën che abbiamo testato valeva ben 21.590 euro, la maggior parte di voi probabilmente farebbe un gesto con la mano e smetterebbe di leggere.
Ma anche se lo facessi (e ora, ovviamente, non lo farai, vero?), dovresti essere consapevole che viviamo in un mondo in cui altrimenti stiamo promuovendo l'uguaglianza, ma sfortunatamente non lo viviamo. Anche quando si tratta dei nostri conti bancari e soprattutto delle ricevute. Alcuni sono piccoli, alcuni sono ancora più piccoli e alcuni sono scandalosamente alti. E questi fortunati hanno esigenze e desideri completamente diversi dalla maggior parte di noi. Anche quando si tratta di automobili. E poiché a tutti i conducenti, e ancor più a tutti i conducenti, non piacciono le auto grandi, ovviamente preferiscono quelle più piccole, e alcune anche le più piccole. Ma dal momento che possono permetterselo o vogliono distinguersi, questi ragazzi dovrebbero essere diversi, migliori. E questa vettura di prova Citroën si adatta perfettamente a loro!
Vestito di un affascinante colore scuro, con grandi pneumatici su ruote in alluminio, convincerà facilmente qualsiasi uomo. Ancora più affascinante era la C3 all'interno. Equipaggiamenti esclusivi e pelle sui sedili, sul volante e su altri luoghi attireranno sicuramente gli amanti del prestigio. Il grande schermo sulla console centrale, che mostra la radio, lo stato del sistema di ventilazione e persino il navigatore, mostra chiaramente che questa C3 non è così.
La sensazione dentro, mano nella mano, di tutto quanto sopra è molto meglio che se fossi seduto nella versione normale. Contribuisce anche il grande parabrezza sul tetto, soprannominato Citroën Zenith. Le alette parasole scorrono dolcemente verso il centro del tetto, estendendo così la parte superiore del parabrezza sopra i passeggeri anteriori. La novità richiede un po' di tempo per abituarsi, inoltre non è benvenuta in una forte luce solare, ma offre sicuramente un'esperienza eccellente di notte, ad esempio, quando si guarda insieme il cielo stellato.
Per quanto riguarda il motore turbodiesel da 1,6 litri, si potrebbe scrivere che non ha nulla di speciale, ma è comunque la parte migliore dell'auto. I 115 "cavalli" arrotondati e ben 270 Nm di coppia quando si guida poco più di una tonnellata di un'auto pesante non creano problemi, anzi; la combinazione di auto e motore sembra avere molto successo e la guida può essere sportiva e dinamica.
Dopotutto, questo "limone" sviluppa una velocità massima di 190 km / h.Anche se non ce ne siamo particolarmente "rimpianti" nel test, il motore ci ha sorpreso con il suo consumo medio di carburante - il calcolo alla fine del test ha mostrato circa sei litri per 100 chilometri. Con una guida più moderata, il consumo era facilmente inferiore a cinque litri, e questa esagerazione si manifesta anche in litri in più.
Ma probabilmente non sarà questa la preoccupazione principale di chi può permettersi una Citroën del genere. Un altro euro ogni cento chilometri è quasi niente rispetto al prezzo di un'auto e, come già accennato, alcune persone hanno e hanno tutto il diritto di spenderlo per ciò che il loro cuore desidera. Anche se per molti questa macchina è peccaminosamente costosa.
Testo: Sebastian Plevnyak
Citroën C3 e-HDI 115 Esclusiva
dati di base
| Saldi: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Prezzo del modello base: | 18.290 € |
| Costo del modello di prova: | 21.590 € |
| Calcola il costo dell'assicurazione auto | |
| Accelerazione (0-100 km/h): | 10,6 con |
| Velocità massima: | 190 km / h |
| Consumo ECE, ciclo misto: | 6,0l / 100km |
Техническая информация
| motore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - diesel - cilindrata 1.560 cm3 - potenza massima 84 kW (114 cv) a 3.600 giri/min - coppia massima 270 Nm a 1.750 giri/min. |
|---|---|
| Trasferimento di energia: | motore trazione anteriore - cambio manuale 6 marce - pneumatici 205/45 R 17 V (Michelin Exalto). |
| capacità: | velocità massima 190 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 9,7 s - consumo carburante (ECE) 4,6/3,4/3,8 l/100 km, emissioni CO2 99 g/km. |
| Maso: | veicolo vuoto 1.090 kg - peso lordo ammesso 1.625 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 3.954 mm – larghezza 1.708 mm – altezza 1.525 mm – passo 2.465 mm – bagagliaio 300–1.000 50 l – serbatoio carburante XNUMX l. |
Le nostre misure
| T = 23°C/p = 1.250 mbar/rel. vl. = 23% / Stato del contachilometri: 3.186 km | |
| Accelerazione 0-100 km: | 10,6 secondi |
|---|---|
| 402m dalla città: | 17,6 anni ( 126 chilometri all'ora) |
| Flessibilità 50-90 km/h: | 7,6 / 12,5s (IV/V) |
| Flessibilità 80-120 km/h: | 10,5 / 13,6s (dom./ven.) |
| Velocità massima: | 190 km/h (NOI.) |
| consumo di prova: | 6,0 l/100 km |
| Distanza di frenata a 100 km/h: | 38,3m |
| Tabella AM: | 41m |
оценка
Grazie al design degli interni più alto, Citroën C3 offre più spazio di quanto non sia in realtà. Non c'è niente di sbagliato in questo, i passeggeri non si sentono stretti, ma allo stesso tempo si sentono sopra la media a causa del prestigioso salone.
Lodiamo e rimproveriamo
flessibilità e potenza del motore
Attrezzatura
sensazione in cabina
Telecamera posteriore
prezzo
scarsa illuminazione interna a causa di un parabrezza più grande (non c'è lampada centrale al centro del soffitto, ma due più piccole ai lati)
