Breve test: BMW Serie 8 840d xDrive Gran Coupé (2020) // Coupe Up Two Digits
Test di guida

Breve test: BMW Serie 8 840d xDrive Gran Coupé (2020) // Coupe Up Two Digits

Quando si parla del marchio 8 in relazione alla BMW, è difficile non ricordare la mitica E31, che forse è ancora considerata una delle auto più belle di questo marchio bavarese. Ma ai tempi della famosa coupé, il mercato non richiedeva ancora aggiornamenti da parte degli utenti, quindi all'epoca nessuno pensava di aggiungere alla bellezza altre due ante e connettori ISOFIX.

Ma il mercato sta cambiando e anche le case automobilistiche seguono le richieste dei clienti. I coupé a quattro porte non sono esattamente la neve dell'anno scorso. Vogliamo dire che anche BMW li conosce bene, poiché il predecessore dell'odierna Serie 8 Gran Coupé era una volta chiamata BMW Serie 6 Gran Coupé.... Non perderemo le preziose righe che spiegano perché BMW ha scelto nomi diversi per i suoi modelli, ma il fatto è che l'Osmica di oggi è un successore perfettamente legittimo dei precedenti sei.

Breve test: BMW Serie 8 840d xDrive Gran Coupé (2020) // Coupe Up Two Digits

Mentre una volta dicevamo che dietro ad alcuni modelli speciali c'è una piattaforma base specifica (Serie 5, Serie 7...), oggi è un po' diversa, in quanto BMW con una piattaforma CLAR flessibile in grado di creare quasi 15 modelli diversi, tutto dalla serie 3 alla serie 8.

Anche i millimetri dicono la loro. L'Osmica di oggi è quasi lo stesso del suo predecessore, misurando 5.082 millimetri di lunghezza. Anche la disposizione interna è rimasta la stessa. Ma se facciamo un parallelo con l'attuale coupé Serie 8, vediamo che la coupé a quattro porte è più lunga di 231 millimetri. e il suo cavallo è più lungo di 201 millimetri. Anche una larghezza extra di 30 millimetri significa maggiore comfort personalizzabile in cabina.

Sebbene la coupé abbia porte lunghe e sedili anteriori completamente rivolti all'indietro, le proporzioni sono leggermente diverse nella coupé a quattro porte. La coppia di porte posteriori è abbastanza grande da rendere l'ingresso e l'uscita dall'abitacolo completamente facili.c'è molto spazio dietro in tutte le direzioni, anche sopra la testa dei passeggeri, anche se la linea esterna non lo dice. Per il potere, il terzo passeggero può anche sedersi sulla sporgenza centrale, ma lì, ovviamente, non è così comodo come nei "sedili" a sinistra ea destra.

Breve test: BMW Serie 8 840d xDrive Gran Coupé (2020) // Coupe Up Two Digits

L'esterno dell'Osmica è impressionante e accattivante, ma è difficile dire che l'architettura interna sia un'esagerazione di design. Guardando gli interni, non possiamo liberarci della sensazione che BMW si ripeta da un modello all'altro nel suo design degli interni., senza differenze significative tra le serie, che evidenzierebbe modelli più esclusivi. Per chi è abituato alle condizioni di guida della Serie 3, anche l'Osmica sarà completamente a suo agio.

Chiaramente stanno cercando di migliorare la sensazione premium con materiali più sofisticati (o, diciamo, un pomello del cambio in cristallo), ma persiste ancora un senso generale di uguaglianza. A parte questo, è davvero difficile incolpare l'ergonomia, la posizione di guida e la suite di funzioni di sicurezza. Se scriviamo che ha tutto, non ci siamo persi molto.

Bene, chiunque rimanga indifferente guardando l'interno probabilmente avrà un'opinione completamente diversa quando metterà in moto una simile BMW. Già i primi metri al volante evocano nella memoria muscolare sensazioni tipiche della guida BMW.. All'improvviso, la connessione tra il sistema di sterzo, l'eccellente meccanica di guida e il telaio di prima classe diventa evidente. Tutto questo si intensifica con l'aumentare della velocità tra i turni. La Eight Gran Coupé è solo un aggiornamento di quanto già scritto durante il test della versione coupé.

Anche nella versione a quattro porte, l'Osmica rimane un veicolo apparentemente impressionante.

È un'auto che offre un'eccellente esperienza di guida GT. Quindi non una spinta al limite senza testa, ma una piacevole pedalata nelle lunghe curve a velocità leggermente superiore. C'è una Gran Coupé in casa. Un passo più lungo migliora solo la stabilità e dà al guidatore maggiore fiducia nel veicolo. Come la Gran Coupé, offre un comfort di guida quotidiano maggiore di quanto suggerisca il suo aspetto.

Breve test: BMW Serie 8 840d xDrive Gran Coupé (2020) // Coupe Up Two Digits

Chi vuole più emozioni adorerà la versione a benzina, ma anche il sei cilindri diesel da 320 cavalli è l'ideale per questa vettura.... In cabina entra solo un piccolo caratteristico ronzio del diesel, altrimenti sarete più o meno accompagnati da un impercettibile ronzio ai bassi regimi.

Quando diciamo che l'8 su BMW sta per il top di gamma, è chiaro che anche il prezzo è adeguato. Siamo abituati al fatto che i provini sono ben forniti di accessori, quindi, anche guardando i $ 155 richiesti per la macchina di prova, non siamo caduti dalla sedia... Tuttavia, ci sono dubbi sul fatto che BMW addebiterà una tariffa così elevata anche per un veicolo che avrà ancora un segno 6 anziché un segno 8.

BMW Serie 8 840d xDrive Gran Coupé (2020)

dati di base

Saldi: BMW GROUP Slovenia
Costo del modello di prova: 155.108 €
Prezzo del modello base con sconti: 110.650 €
Sconto sul prezzo del modello di prova: 155.108 €
Potenza:235kW (320


km)
Accelerazione (0-100 km/h): 5,1 con
Velocità massima: 250 km / h
Consumo ECE, ciclo misto: 5,9l / 100km

Costi (all'anno)

Техническая информация

motore: 6 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 2.993 cm3 - potenza massima 235 kW (320 cv) a 4.400 giri/min - coppia massima 680 Nm a 1.750-2.250 giri/min.
Trasferimento di energia: il motore aziona tutte e quattro le ruote: una trasmissione automatica a 8 velocità.
capacità: velocità massima 250 km/h - accelerazione 0-100 km/h 5,1 s - consumo medio combinato (ECE) 5,9 l/100 km, emissioni CO2 155 g/km.



Maso: veicolo vuoto 1.925 kg - peso lordo ammesso 2.560 kg.
Dimensioni esterne: lunghezza 5.082 mm - larghezza 1.932 mm - altezza 1.407 mm - passo 3.023 mm - serbatoio carburante 68 l.
Scatola: bagagliaio 440 litri

Lodiamo e rimproveriamo

Aspetto

Facilità d'uso della panca posteriore

ergonomia

Proprietà di guida

Design degli interni sfocato

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