Breve test: Audi Q2 1.6 TDI

Ma questo è ciò che la famiglia voleva davvero. Almeno uno che si distinguerà un po' e competerà con i piccoli crossover sul mercato che sono speciali in qualche modo. In termini di design, data la libertà di design che potevamo permetterci, potrebbe comunque risaltare un po'. Il muso dell'Audi rimane riconoscibile, la linea del tetto è bassa e il posteriore è assolutamente unico.

All'interno, sorprendentemente, dato l'andamento della linea del tetto, c'è molto spazio. Anche se al volante c'è un guidatore alto, il passeggero sul sedile posteriore non avrà sangue nelle gambe e ci sarà abbastanza spazio sopra la sua testa. Ai designer incaricati degli interni viene concessa molta meno libertà poiché l'abitacolo è realizzato nel tipico stile Audi, con solo pochi tocchi decorativi per spezzare la sensazione piuttosto monotona. Naturalmente, anche questo ha i suoi vantaggi, in quanto offre il massimo livello di ergonomia e la lavorazione impeccabile non si discosta dai più alti standard del marchio. Inoltre, da un punto di vista pratico, la piccola Q2 è un'auto ancora più utile di quanto sembri. Troverai anche gli ancoraggi ISOFIX sul sedile del passeggero anteriore, quindi l'Audi toddler può ospitare fino a tre seggiolini per bambini. Il sedile posteriore può essere ribaltato in un rapporto di 40:20:40, e quindi i 405 litri di bagaglio inizialmente leggermente dosati possono essere aumentati a 1.050 litri soddisfacenti.

La scelta di un motore a benzina turbocompresso ti darà più divertimento, entra in gioco il turbodiesel più potente se misuri la trazione integrale, e il turbodiesel da 1,6 litri nel naso del tester rappresenta una sorta di "via di mezzo" nella motorizzazione. una macchina del genere. Anche l'esperienza di guida della Q2 con questa unità è prevedibile: l'auto segue facilmente la velocità di movimento, ma non si aspetta deviazioni fulminee. Il rombo del motore è abbastanza ben attutito, il funzionamento è silenzioso e il consumo è ridotto. Lavorare con un cambio manuale a sei marce è fantastico sotto ogni aspetto. Nel complesso, tuttavia, guidare la Q2 può essere abbastanza divertente, dato che il telaio è molto ben messo a punto. Si potrebbe anche dire che offre più piacere di guida rispetto alla A3. L'inclinazione del corpo è bassa a causa dell'elevazione, la comunicazione da volante a volante è eccellente e il design leggero si traduce in sequenze in curva quando la direzione del veicolo deve essere cambiata rapidamente.

È comprensibile che Audi sia andata un po' fuori dagli schemi con la Q2, ma ovviamente non ci aspettavamo che si discostasse dalla sua politica dei prezzi. Un bambino come questo costerà per lo più poco meno di 30k, ma sappiamo benissimo che l'elenco degli accessori di Audi è lungo quanto il loro modello più lungo.

testo: Sasha Kapetanovich · foto: Sasha Kapetanovich

Per saperne di più:

Prova: Audi Q2 1.4 TFSI (110 kW) S tronic Sport

Q2 1.6 TDI (2017)

dati di base

Prezzo del modello base:	27.430 €
Costo del modello di prova:	40.737 €

Costi (all'anno)

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.598 cm3 - potenza massima 85 kW (116 cv) a 3.250-4.000 giri/min - coppia massima 250 Nm a 1.500-3.200 giri/min.
Trasferimento di energia:	motore trazione anteriore - cambio manuale 6 marce - pneumatici 205/60 R 16 H.
capacità:	Velocità massima 197 km/h - Accelerazione 0–100 km/h 10,3 s - Consumo medio combinato (ECE) 4,4 l/100 km, emissioni CO2 114 g/km.
Trasporto e sospensione:	veicolo vuoto 1.310 kg - peso lordo ammesso 1.870 kg.
Maso:	lunghezza 4.191 mm – larghezza 1.794 mm – altezza 1.508 mm – passo 2.601 mm – bagagliaio 405–1.050 50 l – serbatoio carburante XNUMX l.

Le nostre misure

Condizioni di misura: T = 18°C/p = 1.028 mbar/rel. vl. = 55% / stato del contachilometri: 1.473 km
Accelerazione 0-100 km:	10,8 secondi
402m dalla città:	17,9 anni ( 125 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	9,2 / 17,7s (IV/V)
Flessibilità 80-120 km/h:	13,3 / 17,8s (dom./ven.)
consumo di prova:	6,3 l/100 km
Consumo di carburante secondo lo schema standard:	5,2 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	37,6m
Tabella AM:	40m
Rumore a 90 km/h in 6a marcia	60dB

Lodiamo e rimproveriamo

ergonomia

produzione

spaziosità

materiale