Test breve: Alfa Romeo Giulia 2.2 JTDm 210 Aut AWD Veloce

In termini di hardware, non c'è niente di sbagliato in questa Julia. Anche in termini di estetica. L'esterno significa "solo" paraurti sagomati diversamente dalla base, tutto il resto è nascosto sotto la lamiera. Quello che mi è piaciuto di più sono stati i sedili sportivi speciali e, naturalmente, il motore più potente abbinato al cambio automatico a otto velocità e alla trazione integrale. Pertanto, Julia nasconde la parte più importante delle sue caratteristiche nel nome Velos. Certo, da segnalare l'ottima maneggevolezza e posizione su strada, guidatore e passeggeri saranno meno soddisfatti del comfort di guida a causa delle ruote da 19 pollici di sezione ridotta, ma anche perché il motore turbodiesel non è del tutto adatto. un esempio di assenza di rumore. Infatti, con tutto il comfort al posto di guida, come le leve del cambio al volante, vorrei un'altra cosa che trovi da Giulia Veloce a 280 euro in più: un XNUMX turbo benzina. XNUMX "cavalli".

Il motore non è l'ultimo, ma è comunque abbastanza potente ed economico.

Ma, a un costo base così elevato, probabilmente avrebbe cessato di essere utilizzato normalmente. È questa attrezzatura del motore che conta in termini di economia. Nonostante la maggiore potenza e la guida non del tutto economica, Giulia Veloce ha mostrato un consumo relativamente economico: nel test una media di 8,1 litri per 100 chilometri, su un cerchio standard una media di 6,1 litri. Naturalmente, questo è molto più di quanto promette il ciclo misto standard di fabbrica, ma - come tutti sappiamo, questi dati sono un metodo di misurazione piuttosto obsoleto (forse anche di più). Altrimenti non può essere attribuito al suo motore, che opera secondo i più severi standard sulle emissioni entrati in vigore il 1 settembre di quest'anno (e inoltre non ha un'ulteriore riduzione catalitica selettiva, che consente di "risparmiare" sul rabbocco di AdBlue ). Si spera che tale supplemento sia presto disponibile, ma fino ad allora possiamo scrivere: Giulia Velos mantiene ciò che promette per conto di.

Dal punto di vista del prezzo, la Giulia è in cima alla lista dei concorrenti, quindi probabilmente dovrà anche prendere una decisione di acquisto: il cuore sportivo (Cuore Sportivo).

testo: Tomaž Porekar · foto: Saša Kapetanovič

Alfa Romeo Julia Julia 2.2 JTDm 210 AUT AWD Veloce

dati di base

Prezzo del modello base:	49.490 €
Costo del modello di prova:	62.140 €

Costi (all'anno)

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 2.143 cm3 - potenza massima 154 kW (210 cv) a 3.750 giri/min - coppia massima 470 Nm a 1.750 giri/min.
Trasferimento di energia:	il motore aziona tutte e quattro le ruote - cambio automatico a 8 rapporti - pneumatici 225/45 R 19 Y (Bridgestone Potenza S001).
capacità:	Velocità massima 235 km/h - Accelerazione 0-100 km/h in 6,4 s - Consumo medio combinato (ECE) 4,7 l/100 km, emissioni CO2 122 g/km.
Maso:	veicolo vuoto 1.610 kg - peso lordo autorizzato 2.110 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.643 mm - larghezza 1.860 mm - altezza 1.450 mm - passo 2.820 mm - bagagliaio 480 l - serbatoio carburante 52 l.

Le nostre misure

T = 24°C/p = 1.028 mbar/rel. vl. = 55% / stato del contachilometri: 9.870 km
Accelerazione 0-100 km:	7,2 secondi
402m dalla città:	15,2 anni ( 146 chilometri all'ora)
consumo di prova:	8,8 l/100 km
Consumo di carburante secondo lo schema standard:	6,1 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	37.6m
Tabella AM:	40m
Rumore a 90 km/h in 5a marcia	59dB

оценка

• La Giulia Veloce ha tutto per una buona maneggevolezza e una guida divertente, ma ovviamente costa molto.

Lodiamo e rimproveriamo

forma

motore e trasmissione

posizione sulla strada

consumo moderato di carburante

deliziosi interni in pelle

conducibilità

sospensione con irregolarità / fori corti e taglienti

leva del cambio design non ergonomico pulsanti di controllo del tetto apribile non ergonomici

leva chiusura portellone