Breve test: Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo

Questo è, ovviamente, un dilemma, anzi un problema che è meglio affrontare fin dall'inizio. Questo ragazzo è in realtà una Fiat 500, ma ben ridisegnata. Questo, ovviamente, significa che è molto più costoso. Quindi ragazzi, se state sbavando, controllate ancora il prezzo, che probabilmente vi farà seccare di nuovo la bocca in men che non si dica. Ma se il glitter non è un problema, buona lettura!

L'estate scorsa abbiamo testato una versione più potente, ma questa volta era un po' più civile. Non che l'Abarth 595C Competizione sia un'auto da corsa da 180 cavalli, cambio robotizzato e sedili sportivi per molti. La sua versione più debole, quindi, ha "solo" 165 "cavalli", che, ovviamente, è trascurabile in meno, ma esteriormente potrebbe non essere così dura. Forse l'auto perfetta per una donna veloce... ma che dovrebbe sicuramente amare una corsa veloce. L'Abarth 595C di prova accelera fino a 100 chilometri orari in soli 7,9 secondi e la sua velocità massima raggiunge i 218 chilometri orari. Se la prima informazione sembra allettante, la seconda fa paura. Lo ammetto, probabilmente per un pilota esperto, ma per un giovane la sfida è di prima classe. Proprio come è stato per me durante la mia vita con Uno Turbo. La stessa cilindrata, lo stesso peso, solo i "cavalli" erano molto meno. Cosa non si sapeva durante la guida. I dati erano o del tutto comparabili, la stessa accelerazione, e la velocità massima era, in km, ancora più alta con lievi variazioni.

Ma spirito alla mano, con un'auto così piccola non è davvero saggio sfidare i grandi numeri, e un tetto in telone con un'auto come questa dovrebbe essere il primo a piacere. Dopotutto, può anche essere guidato lentamente, secondo le regole. Gli anziani, ovviamente, confondono la rigidità del telaio, ma altri componenti ci convincono. Oltre al motore potente e all'esterno sportivo, il bambino in prova è stato coccolato con fari bi-xeno, numerosi ausili elettrici e sistemi di sicurezza, indicatori digitali e interni in pelle con Uconnect per telefonia wireless e riproduzione musicale, sensori di parcheggio e interni con oscuramento automatico specchietto retrovisore... Ma non è tutto: con un piccolo sovrapprezzo, l'auto di prova è stata decorata con una vernice speciale per la carrozzeria, adesivi speciali e una radio che trasmetteva anche programmi digitali. Questo, ovviamente, significa che l'auto era ben equipaggiata al di sopra della media. Perché dico tutto questo? Certo, perché il suo prezzo è piuttosto salato e sarebbe troppo alto solo per lo stemma Abarth e 165 cavalli.

Tuttavia, ogni asta ha due estremità. Perché questa Abarth è veloce e agile, così come i consumi. Questo è un dato medio, supponendo che non si possa resistere a una corsa veloce, si può tranquillamente arrivare intorno ai sette-otto litri ogni cento chilometri, con calma sarà difficile scendere sotto i sei litri. È qui che entra in gioco il problema. La piccola vettura, ovviamente, ha un piccolo serbatoio del carburante, e quello da 35 litri si svuota rapidamente in Abarth. Pertanto, visitare una stazione di servizio sarà un evento abbastanza comune. Un altro problema sono i sedili. Sebbene fossero vestiti di pelle rossa da corsa sull'auto di prova, sono solo superbi nell'aspetto, ma funzionalmente vorrebbero essere stati seduti più in basso con una maggiore aderenza laterale. Pertanto, è necessario controllare ulteriormente la carrozzeria in curva, poiché l'auto consente una guida superiore alla media. Ovviamente è vero, a causa del passo corto, non consente una furia senza testa.

Ma, come abbiamo già scritto, è anche piacevole e lento. E, naturalmente, la C nel titolo, che altrimenti illustra la parola Cabriolet, non può essere ignorata, ma in realtà è solo un telo e un tetto scorrevole. Ma abbastanza per attirare luce e sole extra nella cabina. Oppure fai brillare la luna, come preferisci. Guardiamo esattamente sì, come, ma dipende dal proprietario o dal conducente.

testo: Sebastian PlevnyakFoto: Sasha Kapetanovich

595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo (2017 .)

dati di base

Prezzo del modello base:	24.990 €
Costo del modello di prova:	26.850 €

Costi (all'anno)

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbobenzina - cilindrata 1.368 cm3 - potenza massima 121 kW (165 cv) a 5.500 giri/min - coppia massima 230 Nm a 3.000 giri/min.
Trasferimento di energia:	coppia massima 230 Nm a 3.000 giri/min. Trasmissione: trazione anteriore - cambio manuale a 5 marce - pneumatici 205/40 R 17 V (Nexen Winguard).
capacità:	Velocità massima 218 km/h - Accelerazione 0–100 km/h 7,3 s - Consumo medio combinato (ECE) 6,0 l/100 km, emissioni CO2 139 g/km.
Trasporto e sospensione:	veicolo vuoto 1.150 kg - peso lordo ammesso 1.440 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 3.660 mm - larghezza 1.627 mm - altezza 1.485 mm - passo 2.300 mm - bagagliaio 185 l - serbatoio carburante 35 l.

Le nostre misure

Condizioni di misura: T = -4°C/p = 1.028 mbar/rel. vl. = 46% / stato del contachilometri: 6.131 km
Accelerazione 0-100 km:	8,3 secondi
402m dalla città:	16,0 anni ( 148 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	5,7 secondi (IV.)
Flessibilità 80-120 km/h:	9,6 secondi (V.)
consumo di prova:	9,0 l/100 km
Consumo di carburante secondo lo schema standard:	6,0 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	43,1m
Tabella AM:	40m
Rumore a 90 km/h in 5a marcia	62dB

оценка

• Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo è l'auto piccola e veloce perfetta. Insieme a tutti i vantaggi, devi anche sopportare gli svantaggi, ma al di sotto della linea l'auto offre ancora qualcosa in più. Tuttavia, il piacere di un tetto aperto, una guida dinamica o qualcos'altro dipende dal conducente. O forse anche un passeggero?

Lodiamo e rimproveriamo

motore

telaio

equipaggiamento standard

telaio (troppo) rigido

piccolo serbatoio di carburante

a vita alta