Breve test: Toyota Corolla Sedan 1.8 Hybrid // Hybrid per tutto il mondo
Test di guida

Breve test: Toyota Corolla Sedan 1.8 Hybrid // Hybrid per tutto il mondo

Tra qualche anno sarà molto interessante vedere quante di queste limousine viaggeranno in giro per il mondo come taxi, perché se ci pensate, ha tutto ciò di cui ha bisogno un tassista. Il bagagliaio è abbastanza capiente per ospitare valigie per due se il bagaglio è un po' affusolato, così come per quattro passeggeri.... C'è un sacco di comfort, spazio per le gambe e spazio per la testa all'interno, anche se non hai le dimensioni di un pallone da basket. I materiali sono corretti, di alta qualità al tatto, e siamo sicuri che anche dopo molti anni di funzionamento, tali Corolle non verranno riconosciute all'interno dell'anno.

Anche a noi è piaciuto l'interno non è più così plastico e la sensazione in cabina è piacevole... Il conducente può regolare bene il suo spazio di lavoro e sarà anche soddisfatto dell'installazione di interruttori e display per varie funzioni nell'auto. Ci è voluto un po' per abituarsi al grande sporgente lo schermo, che a prima vista sembra un alieno, è come un piccolo televisore, sul quale sono avvitati i pulsanti per la regolazione del clima in cabina. Forse un utente normale di una macchina del genere non è imbarazzato da questo, forse potrebbe anche apprezzare uno schermo così grande. Bene, crediamo che si possano trovare altre soluzioni.

Breve test: Toyota Corolla Sedan 1.8 Hybrid // Hybrid per tutto il mondo

Guidare una berlina Corolla non dà dinamiche di movimento inutili, ma svolge il suo lavoro in modo impeccabile correttamentequando si parla di guida che segue la dinamica di guida. Il telaio è più focalizzato sul comfort che sullo sport. Per chi cerca più piacere di guida, Toyota ha altri modelli. Ancora più importante, il cuore, che questa volta per la prima volta in un ibrido con cambio automatico, svolge egregiamente il suo lavoro. Il motore ibrido da 1,8 litri è silenzioso, vivace e reattivo quanto basta per offrire una guida piacevole e, soprattutto, confortevole in città, così come su strade extraurbane o autostrade. Il consumo di carburante nel nostro giro standard era di 4,6 litri, il che è un buon risultato per un'auto del genere.... Eravamo un po' meno felici mentre guidavamo per la maggior parte dell'autostrada. Lì il motore inizia a bere un po', visto che il consumo è cresciuto fino a 6,2 litri per 100 km.

Dobbiamo anche lodare la sicurezza, poiché la nuova Corolla ha raggiunto standard elevati qui e offre al guidatore e ai passeggeri molta sicurezza passiva e attiva per questa classe.

Breve test: Toyota Corolla Sedan 1.8 Hybrid // Hybrid per tutto il mondo

Toyota Corolla SD 1.8 HSD 4D E-CVT Executive (2019)

dati di base

Saldi: Toyota Adria Ltd.
Costo del modello di prova: € 29.103 €
Prezzo del modello base con sconti: € 28.100 €
Sconto sul prezzo del modello di prova: € 29.103 €
Potenza:90kW (121


km)

Costi (all'anno)

Техническая информация

motore: Motore: 4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - cilindrata 1.798 cm3 - potenza massima 72 kW (98 cv) a 5.200 giri/min - coppia massima 142 Nm a 3.600 giri/min


Motore elettrico: potenza massima 53 kW - coppia massima 163 Nm
Batteria: NiMH, 1,3 kWh
Trasferimento di energia: ruote anteriori motorizzate - trasmissione e-CVT - pneumatici 225/40 R 18 W (Falken ZioX).
capacità: velocità massima 180 km/h - accelerazione 0-100 km/h 11 s - velocità massima elettrico np - consumo medio combinato (ECE) 3,4-3,8 l/100 km, emissioni CO2 87 g/km.
Maso: veicolo vuoto 1.310 kg - peso lordo ammesso 2.585 kg.
Dimensioni esterne: lunghezza 4.630 mm - larghezza 1.780 mm - altezza 1.435 mm - passo 2.700 mm
Scatola: bagagliaio 471 litri

Le nostre misure

T = 12°C/p = 1.028 mbar/rel. vl. = 55% / stato del contachilometri: 3.147 km
Accelerazione 0-100 km:12,0 secondi
402m dalla città: 16,9 anni (


125 chilometri all'ora)
consumo di prova: 6,2 l/100 km
Consumo di carburante secondo lo schema standard: 4,6 l/100 km/h


l/100 km
Rumore a 90 km/h61dB

оценка

  • L'auto più venduta al mondo, infine, è anche un'ibrida, e buona, in cui tutto è subordinato al comfort di guida.

Lodiamo e rimproveriamo

un'immagine che unisce classico e audace

comfort della cabina

grande schermo

riuscita combinazione di motore ibrido e cambio automatico

selezione di vari programmi di funzionamento del motore

L'accesso al connettore USB è difficile

I pulsanti leggermente sparsi sul volante e sul cruscotto richiedono un po' di tempo per abituarsi.

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