Breve test: Opel Mokka X 1.4 Turbo Ecotec Innovation
Test di guida

Breve test: Opel Mokka X 1.4 Turbo Ecotec Innovation

Il piano ha funzionato. Finora la Mokka è stata un'auto da amare. Anche i dati di vendita la dicono lunga, dato che Opel ancora una volta se l'è cavata meglio con il suo arrivo alla fine del 2012. La ristrutturazione ha portato molte novità nelle aree in cui erano rimaste indietro rispetto alla Mokka originale. Ad esempio, X sta anche per un sistema di infotainment molto migliore (con l'aggiunta di OnStar). Il touchscreen più grande significa anche meno disordine con i pulsanti sul cruscotto e sulla console centrale, anche se ovviamente tali progressi non dovrebbero essere equiparati a una maggiore sicurezza durante la guida. La vista dalla strada deve ancora essere diretta con un dito verso il punto in cui stiamo cercando una funzione sullo schermo.

Breve test: Opel Mokka X 1.4 Turbo Ecotec Innovation

Un add-on che prima non era disponibile è l'Opel Eye, un dispositivo che fornisce la frenata automatica in caso di collisione.

Tuttavia, la revisione non ha apportato alcuna modifica al motore, che era equipaggiato con il "nostro" Mokka X. Ma più grande e "fresco", tuttavia, non fa che confermare ulteriormente le nostre sensazioni. È vero che era già un po' distratto dalla sete eccessiva, cosa confermata dalle nostre misurazioni su un cerchio normale e in normali test di guida, ma è anche vero che il consumo medio di una guida eccessiva a velocità più elevate e la ricerca costante della massima potenza sulle ruote anteriori cambia in valori più alti. In ogni caso, le prestazioni del cambio automatico, che è la parte migliore della trazione Mokka, sono encomiabili.

Breve test: Opel Mokka X 1.4 Turbo Ecotec Innovation

Il livello di hardware innovativo è il massimo a cui puoi pensare con Mokka X. Ma non è la fine della selezione. Molte attrezzature sono disponibili a un costo aggiuntivo. Opel ha così arricchito anche la nostra Mokka X Innovation di accessori, che in totale ammontavano ad altri seimila. Per un prezzo extra, ottieni sedili più comodi, il pacchetto Opel Eye, fari a LED e commutazione adattiva dei fari, una telecamera per la retromarcia e parte di navigazione per infotainment - IntelliLink Navi 900. Molto? SÌ. Ma chi rallenta nella scelta e sceglie solo ciò che è veramente necessario non può che accontentarsi di Mokka X Innovation.

E un'altra cosa: se dovessi scegliere, opterei sicuramente per il migliore turbodiesel liquido X!

testo: Tomaž Porekar

foto: Саша Капетанович

Mokka X 1.4 Turbo Ecotec Innovazione (2017)

dati di base

Prezzo del modello base: 27.630 €
Costo del modello di prova: 33.428 €

Costi (all'anno)

Техническая информация

motore: 4 cilindri – 4 tempi – in linea – turbo benzina – cilindrata 1.399 cm3 – potenza massima 112 kW (152 cv) a 5.600 giri/min – coppia massima 245 Nm a 2.200–4.400 giri/min.
Trasferimento di energia: il motore aziona tutte e quattro le ruote - cambio automatico a 6 marce - pneumatici 215/55 R 18 H (Toyo W / T Open Country).
capacità: Velocità massima 193 km/h - Accelerazione 0–100 km/h 9,7 s - Consumo medio combinato (ECE) 6,5 l/100 km, emissioni CO2 150 g/km.
Maso: veicolo vuoto 1.481 kg - peso totale consentito 1.915 kg
Dimensioni esterne: lunghezza 4.275 mm – larghezza 1.781 mm – altezza 1.658 mm – passo 2.555 mm – bagagliaio 356–1.372 53 l – serbatoio carburante XNUMX l.

Le nostre misure

Condizioni di misura: T = 2°C/p = 1.028 mbar/rel. vl. = 43% / stato del contachilometri: 2.357 km
Accelerazione 0-100 km:9,8 secondi
402m dalla città: 17,1 anni (


133 chilometri all'ora)
consumo di prova: 6,8 l/100 km
Consumo di carburante secondo lo schema standard: 5,1


l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h: 45,8m
Tabella AM: 40m
Rumore a 90 km/h in 6a marcia59dB

оценка

  • Dopo l'aggiornamento, il Mokka X ha subito una serie di modifiche a causa dei difetti di cui gli abbiamo dato la colpa finora. Pertanto, ha nuovamente conquistato il primo posto nella sua classe di ibridi più piccoli.

Lodiamo e rimproveriamo

apparecchiatura

posizione di guida

sedili anteriori

commutazione automatica dei fari

funzionamento del cambio automatico

cattiva radio (risoluzione)

disallineamento del motore

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