Breve test – Nissan X-Trail 1.6 dCi 360° 4WD

Oggi, SUV o crossover non sono affatto veri SUV. Esatto, hanno un bell'aspetto, sono capienti, un po' più alte delle altre autovetture e, soprattutto, sono pratiche. Pochi, infatti, offrono la trazione integrale, che è una delle condizioni chiave per superare il fuoristrada.

Sasha Kapetanovich

La Nissan X-Trail ce l'ha, o forse se lo scegli, dato che è disponibile come optional. Qui sorge un piccolo dilemma se andare in fuoristrada su una berlina del genere, perché in termini di design, forma e soprattutto distanza da terra di 21 centimetri, superare il fuoristrada con 19 pneumatici non è un'esagerazione. ruote in pollici.

Questo X-Trail rientra maggiormente nella categoria delle auto che si comportano come gocce di valeriana quando i meteorologi annunciano che mezzo metro di neve fresca cadrà la notte prima di partire per una vacanza invernale in famiglia o un viaggio d'affari più lungo via Caravanche. Perché la manopola rotante, che permette la scelta della trazione anteriore o posteriore durante la guida, funziona bene in queste condizioni. Sebbene non assomigli a un SUV paffuto e non nasconda la sua parentela con il Qashqai e il Muran, si arrampica sorprendentemente anche su pendii fangosi. Quindi hai due opzioni: o andare in salita molto lentamente e aiutarti con la trazione a volte, o lasciare che il motore salga la pendenza con potenza piuttosto che più coppia in pochi avviamenti. Ma poiché questa è l'eccezione piuttosto che la regola, è anche importante guidare bene su strada.

Con 130 cavalli, il motore non è uno dei più potenti sul mercato, ma per le attività quotidiane o lunghi viaggi a un ritmo moderato, convince con il suo consumo di carburante solido, che varia da 6 a 7 litri per 100 chilometri. L'auto è grande, e per queste dimensioni e peso è una spesa molto competitiva. Le dimensioni sono piacevoli anche all'interno, soprattutto sulla panca posteriore dove tre adulti possono guidare comodamente. All'interno non abbiamo trovato alcun prestigio o eccesso, ma abbiamo trovato una lunga lista di accessori, ergonomia affidabile e sistemi di assistenza.

La sicurezza è stata ben curata, non da ultimo ci sono telecamere che consentono la sorveglianza a 360 gradi dei dintorni. Ci aspettavamo un po' di più dallo schermo che lo visualizza. A volte è difficile stimare quanto dista il bordo dell'auto da un ostacolo a causa dell'immagine poco risolvibile, e di notte la luce dello schermo abbaglia e mostra l'ambiente circostante in modo ancora meno accurato. Pertanto, ci vuole un po' per abituarsi e conoscersi meglio prima di potersi fidare del sistema al 100%. Con la trazione integrale, il livello di sicurezza dell'X-Trail è ad alto livello.

voto finale: Grande auto familiare con bagagliaio extra large e ampio spazio per tutti e cinque i passeggeri, in grado di affrontare anche i terreni più impegnativi purché gli ostacoli non siano troppo alti.

testo: Slavko Petrovčič · foto: Saša Kapetanovič

X-Trail 1.6 dCi 360° 4WD (2017)

dati di base

Prezzo del modello base:	32.920 €
Costo del modello di prova:	33.540 €

Costi (all'anno)

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.598 cm³ - potenza massima 96 kW (130 cv) a 4.000 giri/min - coppia massima 320 Nm a 1.750 giri/min.
Trasferimento di energia:	il motore aziona tutte e quattro le ruote - cambio manuale a 6 marce - pneumatici 255/50 R 20 H (Bridgestone Blizzak LM-80).
capacità:	Velocità massima 186 km/h - Accelerazione 0–100 km/h 11,0 s - Consumo medio combinato (ECE) 5,3 l/100 km, emissioni CO2 143 g/km.
Maso:	veicolo vuoto 1.580 kg - peso lordo ammesso 2.160 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.640 mm – larghezza 1.830 mm – altezza 1.715 mm – passo 2.705 mm – bagagliaio 550–1.982 60 l – serbatoio carburante XNUMX l.

Le nostre misure

Condizioni di misura: T = 1°C/p = 1.017 mbar/rel. vl. = 43% / stato del contachilometri: 12.947 km
Accelerazione 0-100 km:	11,7 secondi
402m dalla città:	17,9 anni ( 126 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	8,3 / 13,3s (IV/V)
Flessibilità 80-120 km/h:	11,4 / 14,3s (dom./ven.)
consumo di prova:	6,8 l/100 km
Consumo di carburante secondo lo schema standard:	6,1 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	42,4m
Tabella AM:	40m
Rumore a 90 km/h in 6a marcia	61dB

Lodiamo e rimproveriamo

prezzo di una macchina completamente attrezzata

look moderno del SUV

consumo di combustibile solido

veicolo a quattro ruote motrici

sistemi di aiuto

difficile vedere le immagini sullo schermo

fornitura di motori