Test breve: Hyundai Tucson 1.7 CRDi HP 7DCT Impression Edition

Tra i modelli indicati a listino non troverete due versioni di motore intero. Per trovarli, devi scavare nella lista degli accessori. Il simbolo HP nel titolo indica un supplemento. Con il motore diesel da 1,7 litri, la potenza aumenta da 115 a 141 "cavalli", il che rende questo motore anche più potente del turbodiesel da 5 litri, che è capace di 1,7 "cavalli" in meno. Ma in cima, non c'è una tale Tucson: perché con un motore diesel da 1,6 litri (indipendentemente dalla versione) è impossibile immaginare la trazione integrale (è riservata solo al diesel da due litri e al 184 litri diesel). litro turbo benzina), e quindi perché ha anche una versione diesel da due litri con etichetta HP che può produrre fino a XNUMX "cavalli".

Quest'ultimo può essere visto anche in abbinamento al classico automatico a sei rapporti, mentre con il motore diesel più piccolo si può pagare di più per il nuovo cambio automatico a doppia frizione a sette rapporti. Ed è proprio questo il succo di questa vettura e una scorciatoia da cercare nel listino prezzi per trovare una versione più potente del turbodiesel più piccolo. Vale a dire, sono collegati: si paga un extra l'uno per l'altro, è impossibile separarli.

Le trasmissioni manuali di Hyundai nei crossover e nei SUV non sono mai state un modello di precisione e fluidità. Non che ci sia qualcosa di particolarmente sbagliato in loro, solo la sensazione che siano meno raffinati, più... hmm... datati rispetto al resto dell'auto? In breve, sono la parte meno amichevole dell'auto.

Il Dual Clutch DCT, come lo chiama Hyundai, cambia il carattere della vettura. Diventa più confortevole e raffinato. La potenza extra si traduce anche in un chilometraggio leggermente superiore sulla carta, ma in pratica l'aumento risulta essere minimo e vale sicuramente la comodità di un cambio automatico a due velocità: in autostrada, un motore più potente è più economico di uno più debole. versione. E poiché il cambio cambia in modo fluido e quasi impercettibile, l'impressione generale è molto positiva.

Per il resto, la Tucson è la stessa a cui siamo abituati: riccamente equipaggiata, con un caratteristico cruscotto e tocchi di indicatore. Quest'ultimo potrebbe avere un aspetto più moderno e il sistema di infotainment funziona bene, ad eccezione della navigazione TomTom, che (e non solo in Hyundai) non è esattamente un buon esempio di tale sistema. Con il test Tucson oltre al pacchetto di equipaggiamento Impression di prima classe, il pacchetto Edition opzionale, l'elenco degli accessori di sicurezza integrati è quasi completo (per questa classe di auto): dal rilevamento automatico dei pedoni al parcheggio automatico.

Questa Tucson è un'ulteriore prova di quanto sia già arrivata Hyundai, sia in termini di accessori che di tecnologia di propulsione.

testo: Dusan Lukic

foto: Саша Капетанович

Tucson 1.7 CRDi HP 7DCT Impression Edition (2017 .)

dati di base

Prezzo del modello base:	19.990 €
Costo del modello di prova:	33.380 €

Costi (all'anno)

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.658 cm3 - potenza massima 104 kW (141 cv) a 4.000 giri/min - coppia massima 340 Nm a 1.750-2.500 giri/min.
Trasferimento di energia:	motore trazione anteriore - cambio doppia frizione 7 marce - pneumatici 245/45 R 19 V.
capacità:	Velocità massima 185 km/h - Accelerazione 0-100 km/h np - Consumo medio combinato (ECE) 4,9 l/100 km, emissioni CO2 129 g/km.
Maso:	veicolo vuoto 1.545 kg - peso totale consentito 2.085 kg
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.475 mm – larghezza 1.850 mm – altezza 1.660 mm – passo 2.670 mm – bagagliaio 513–1.503 62 l – serbatoio carburante XNUMX l.

Le nostre misure

T = 17°C/p = 1.028 mbar/rel. vl. = 53% / stato del contachilometri: 7.662 km
Accelerazione 0-100 km:	11,2 secondi
402m dalla città:	17,6 anni ( 130 chilometri all'ora)
consumo di prova:	8,1 l/100 km
Consumo di carburante secondo lo schema standard:	6,2 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	38,3m
Tabella AM:	40m
Rumore a 90 km/h in 6a marcia	60dB

оценка

• Il costo dell'auto di prova non dovrebbe spaventarti. Prima di contrassegnare un Tucson come troppo costoso, deseleziona i configuratori della concorrenza e ricostruiscili con attrezzature simili.

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