Breve test: Citroën C4 Aircross 1.6i Exclusive
Non attaccarmi troppo duramente, è solo un comodo paragone con la cocaina. Ma posso capire se non ti piace una bevanda americana completamente zuccherata artificialmente e trovi una fetta di limone anche per un estraneo che non ci appartiene. I veri fan affermano che se il famoso produttore avesse voluto che la loro bevanda più famosa avesse il sapore del limone, l'avrebbero già aggiunta loro stessi e non permetterebbero ai baristi o alle cameriere di farlo.
E, sinceramente, hanno ragione in linea di principio. C'è solo un originale e nel nostro caso è Coca-Cola, e in Citröen C4 Aircross è Mitsubishi ASX. Ma come la fetta di limone nel più famoso drink a bolle, anche il C4 Aircross rappresenta un valore aggiunto. Che si tratti di un design più carino, di un marchio più conosciuto in Europa, di uno sconto maggiore o di un prezzo al dettaglio inferiore, al momento non ha importanza. La risposta di Citroën a una partnership commerciale con un famoso diamante automobilistico è un completo successo.
Dato il suo aspetto distintivo, avrebbe potuto facilmente essere una DS4 Aircross. La C4 Aircross è piacevole anche come auto di prova con fari dal design dinamico, luci diurne a LED e lunotti posteriori oscurati che accentuano ulteriormente il candore della carrozzeria. C'è anche una bella aggiunta al montante C, dove c'è anche un mulino a vento sul lato del cielo accanto al cartello Aircross. Non è niente, un'auto che attira la tua attenzione.
C'era anche qualcosa da vedere all'interno. Pelle, touchscreen con navigazione e vivavoce, cruise control, aria condizionata automatica a 440 canale e una serie di airbag tra cui sette tende e protezioni per le ginocchia del conducente creano un senso di sicurezza e prestigio. Una posizione di guida più alta e una chiave intelligente che controlla a distanza la porta e l'interruttore di accensione aumentano ulteriormente questo senso di superiorità. L'abitacolo ha ampio spazio per cinque adulti e il bagagliaio da XNUMX litri è uno dei più grandi della classe.
Nel test avevamo una versione che era l'unica con motore a benzina tra quelle più deboli. Un semplice motore aspirato da 1,6 litri con soli 86 chilowatt (117 "cavalli"), un cambio manuale a cinque marce e solo la trazione anteriore colpisce il fondo dell'offerta, come seguono solo i turbo diesel più costosi. Quindi non stupitevi se c'è troppo rumore in autostrada e se le ruote anteriori, abbinate a pneumatici invernali e strade sdrucciolevoli, non sono l'esempio perfetto di trazione. Ma se si considera che questo è il motivo per cui l'auto non è più così costosa (e non è economica, siamo d'accordo!), alcuni chiuderanno un occhio sul consumo di carburante, che nel nostro test era di 9,6 litri. È vero, non abbiamo agito con molta attenzione con il C4 Aircross, ma l'area frontale più ampia, più peso e condizioni invernali, insieme alle gomme più rigide, hanno il loro business. Abbiamo indicato che ci sono ancora opzioni per i turbodiesel ...
Il limone può davvero allungare il viso dei sensibili in una smorfia, il che significa che esalta il gusto della Coca-Cola. E il C4 Aircross, sebbene sia una versione aggiornata dell'originale, è abbastanza unico da non incolpare suo fratello. Al contrario: è un bene che abbiano così tanto in comune nella tecnologia!
Testo: Alyosha Mrak
Citroën C4 Aircross 1.6 Esclusiva
dati di base
Saldi: | Citroën Slovenia |
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Prezzo del modello base: | 25.410 € |
Costo del modello di prova: | 28.150 € |
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Accelerazione (0-100 km/h): | 11,9 con |
Velocità massima: | 182 km / h |
Consumo ECE, ciclo misto: | 9,6l / 100km |
Техническая информация
motore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - cilindrata 1.590 cm3 - potenza massima 86 kW (117 cv) a 6.000 giri/min - coppia massima 154 Nm a 4.000 giri/min. |
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Trasferimento di energia: | motore trazione anteriore - cambio manuale 5 marce - pneumatici 225/55 R 18 V (Bridgestone Dueler H/P). |
capacità: | velocità massima 182 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 11,3 s - consumo carburante (ECE) 7,5/4,9/5,9 l/100 km, emissioni CO2 135 g/km. |
Maso: | veicolo vuoto 1.305 kg - peso lordo ammesso 1.870 kg. |
Dimensioni esterne: | lunghezza 4.340 mm - larghezza 1.800 mm - altezza 1.625 mm - passo 2.670 mm - bagagliaio 442 l - serbatoio carburante 63 l. |
Le nostre misure
T = 1°C/p = 1.023 mbar/rel. vl. = 63% / stato del contachilometri: 12.117 km | |
Accelerazione 0-100 km: | 11,9 secondi |
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402m dalla città: | 17,0 anni ( 125 chilometri all'ora) |
Flessibilità 50-90 km/h: | 10,1 secondi (IV/V) |
Flessibilità 80-120 km/h: | 14,2 secondi (dom./ven.) |
Velocità massima: | 182 km/h (V.) |
consumo di prova: | 9,6 l/100 km |
Distanza di frenata a 100 km/h: | 43,1m |
Tabella AM: | 40m |
оценка
La Mitsubishi ASX è buona, ma la Citroën C4 Aircross ha una forma molto più audace e più equipaggiamento. Pertanto, accogliamo inequivocabilmente la cooperazione franco-nipponica.
Lodiamo e rimproveriamo
aspetto
apparecchiatura
posizione di guida alta
Funzionamento del sistema AS&G
cambio marcia veloce e preciso
solo cambio a cinque marce
consumo di carburante
trazione (solo trazione anteriore, pneumatici invernali)