Breve test: Citroën C4 Aircross 1.6i Exclusive
Test di guida

Breve test: Citroën C4 Aircross 1.6i Exclusive

Non attaccarmi troppo duramente, è solo un comodo paragone con la cocaina. Ma posso capire se non ti piace una bevanda americana completamente zuccherata artificialmente e trovi una fetta di limone anche per un estraneo che non ci appartiene. I veri fan affermano che se il famoso produttore avesse voluto che la loro bevanda più famosa avesse il sapore del limone, l'avrebbero già aggiunta loro stessi e non permetterebbero ai baristi o alle cameriere di farlo.

E, sinceramente, hanno ragione in linea di principio. C'è solo un originale e nel nostro caso è Coca-Cola, e in Citröen C4 Aircross è Mitsubishi ASX. Ma come la fetta di limone nel più famoso drink a bolle, anche il C4 Aircross rappresenta un valore aggiunto. Che si tratti di un design più carino, di un marchio più conosciuto in Europa, di uno sconto maggiore o di un prezzo al dettaglio inferiore, al momento non ha importanza. La risposta di Citroën a una partnership commerciale con un famoso diamante automobilistico è un completo successo.

Dato il suo aspetto distintivo, avrebbe potuto facilmente essere una DS4 Aircross. La C4 Aircross è piacevole anche come auto di prova con fari dal design dinamico, luci diurne a LED e lunotti posteriori oscurati che accentuano ulteriormente il candore della carrozzeria. C'è anche una bella aggiunta al montante C, dove c'è anche un mulino a vento sul lato del cielo accanto al cartello Aircross. Non è niente, un'auto che attira la tua attenzione.

C'era anche qualcosa da vedere all'interno. Pelle, touchscreen con navigazione e vivavoce, cruise control, aria condizionata automatica a 440 canale e una serie di airbag tra cui sette tende e protezioni per le ginocchia del conducente creano un senso di sicurezza e prestigio. Una posizione di guida più alta e una chiave intelligente che controlla a distanza la porta e l'interruttore di accensione aumentano ulteriormente questo senso di superiorità. L'abitacolo ha ampio spazio per cinque adulti e il bagagliaio da XNUMX litri è uno dei più grandi della classe.

Nel test avevamo una versione che era l'unica con motore a benzina tra quelle più deboli. Un semplice motore aspirato da 1,6 litri con soli 86 chilowatt (117 "cavalli"), un cambio manuale a cinque marce e solo la trazione anteriore colpisce il fondo dell'offerta, come seguono solo i turbo diesel più costosi. Quindi non stupitevi se c'è troppo rumore in autostrada e se le ruote anteriori, abbinate a pneumatici invernali e strade sdrucciolevoli, non sono l'esempio perfetto di trazione. Ma se si considera che questo è il motivo per cui l'auto non è più così costosa (e non è economica, siamo d'accordo!), alcuni chiuderanno un occhio sul consumo di carburante, che nel nostro test era di 9,6 litri. È vero, non abbiamo agito con molta attenzione con il C4 Aircross, ma l'area frontale più ampia, più peso e condizioni invernali, insieme alle gomme più rigide, hanno il loro business. Abbiamo indicato che ci sono ancora opzioni per i turbodiesel ...

Il limone può davvero allungare il viso dei sensibili in una smorfia, il che significa che esalta il gusto della Coca-Cola. E il C4 Aircross, sebbene sia una versione aggiornata dell'originale, è abbastanza unico da non incolpare suo fratello. Al contrario: è un bene che abbiano così tanto in comune nella tecnologia!

Testo: Alyosha Mrak

Citroën C4 Aircross 1.6 Esclusiva

dati di base

Saldi: Citroën Slovenia
Prezzo del modello base: 25.410 €
Costo del modello di prova: 28.150 €
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Accelerazione (0-100 km/h): 11,9 con
Velocità massima: 182 km / h
Consumo ECE, ciclo misto: 9,6l / 100km

Техническая информация

motore: 4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - cilindrata 1.590 cm3 - potenza massima 86 kW (117 cv) a 6.000 giri/min - coppia massima 154 Nm a 4.000 giri/min.
Trasferimento di energia: motore trazione anteriore - cambio manuale 5 marce - pneumatici 225/55 R 18 V (Bridgestone Dueler H/P).
capacità: velocità massima 182 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 11,3 s - consumo carburante (ECE) 7,5/4,9/5,9 l/100 km, emissioni CO2 135 g/km.
Maso: veicolo vuoto 1.305 kg - peso lordo ammesso 1.870 kg.
Dimensioni esterne: lunghezza 4.340 mm - larghezza 1.800 mm - altezza 1.625 mm - passo 2.670 mm - bagagliaio 442 l - serbatoio carburante 63 l.

Le nostre misure

T = 1°C/p = 1.023 mbar/rel. vl. = 63% / stato del contachilometri: 12.117 km
Accelerazione 0-100 km:11,9 secondi
402m dalla città: 17,0 anni (


125 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h: 10,1 secondi


(IV/V)
Flessibilità 80-120 km/h: 14,2 secondi


(dom./ven.)
Velocità massima: 182 km/h


(V.)
consumo di prova: 9,6 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h: 43,1m
Tabella AM: 40m

оценка

  • La Mitsubishi ASX è buona, ma la Citroën C4 Aircross ha una forma molto più audace e più equipaggiamento. Pertanto, accogliamo inequivocabilmente la cooperazione franco-nipponica.

Lodiamo e rimproveriamo

aspetto

apparecchiatura

posizione di guida alta

Funzionamento del sistema AS&G

cambio marcia veloce e preciso

solo cambio a cinque marce

consumo di carburante

trazione (solo trazione anteriore, pneumatici invernali)

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