Breve test: Peugeot 208 1.2 VTi Allure

La nuova Peugeot 208 è di ben otto centimetri più piccola del suo predecessore. I modelli entry-level sono anche dotati di motori meno potenti, in quanto Dvestoosmica offre il motore a benzina tre cilindri che conosciamo dalla Stosedmica minore, ma questo non significa che Peugeot abbia fatto un passo indietro nella sua offerta.

Nel campo del design, hanno adottato un approccio diverso. I tocchi aggressivi sono sostituiti dall'eleganza e gli spigoli vivi sono sostituiti da finiture eleganti con finiture cromate. A prima vista, la 208a è già un'auto più stretta, anche se i numeri non lo mostrano.

All'interno, l'auto è di diverse classi migliore rispetto al suo predecessore. Anche dopo l'odore, puoi capire che ci sono materiali di qualità superiore. Prima di tutto, colpiscono le combinazioni di colori belle e calme e i raccordi splendidamente arrotondati, così come gli interruttori molto meno invadenti, dal momento che molti di loro sono "scomparsi" sullo schermo da sette pollici al centro del case.

Abbiamo già sentito molte polemiche sulla posizione dell'autista-elettore nel circolo. Un piccolo volante che si estende molto verso il guidatore ed è piuttosto basso è qui in modo che ora possiamo guardare i contatori attraverso il volante. È chiaro che prima o poi tutti si abitueranno a questa posizione. Per gli uomini, questo è probabilmente un po' più difficile, poiché i pedali piccoli e schiacciati combinati con il volante molto piccolo fanno sembrare che questa sia una posizione da slot machine.

In generale, c'è molto più spazio all'interno rispetto al suo predecessore. Anche sedersi dietro è abbastanza comodo, c'è abbastanza spazio per le ginocchia. Poiché questa volta il soggetto non aveva un grande abbaino (a differenza del "Duecentoottavo" nel primo test), c'era molto più spazio per la testa.

Grazie al farmaco dimagrante (l'auto è più leggera del suo predecessore di oltre 120 kg), il motore da 1,2 litri facilita leggermente i movimenti quotidiani. L'unico inconveniente di questa vettura sono i primi 1.500 giri al di sopra del minimo, quando l'auto quasi non risponde. Poi si sveglia e serve il suo scopo come una formica diligente. Certo, non ha uno scopo da corsa, ma abbinato a un cambio manuale a cinque marce tempestivo, gestisce la maggior parte delle esigenze in modo abbastanza affidabile. In autostrada, dove i giri sono abbastanza alti, si può sentire un po' di rumore e anche il consumo è più alto di quanto desiderato. A 130 km / he 3.500 giri / min, sono circa sette litri.

Perdere peso ha anche un effetto positivo su altri aspetti della guida. Può essere abbastanza divertente nei labirinti urbani, ma quando il piccolo volante ci seduce con sensazioni da corsa, la Dvestoosmica risponde bene in modalità di guida dinamica e la precisione del sistema di sterzo ti prepara rapidamente per le curve strette sui marciapiedi.

Peugeot si impegna a nuovi principi con la Duecentootto. Ovviamente, molte donne hanno partecipato allo sviluppo, poiché tutto all'interno è ben riordinato e sistemato, e hanno anche regolato la loro posizione al volante a modo loro. I ragazzi, però, si sono assicurati che la macchina funzionasse bene.

Testo: Sasa Kapetanovic

Peugeot 208 1.2 VTi Fascino

dati di base

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - cilindrata 1.199 cm3 - potenza massima 60 kW (82 cv) a 5.750 giri/min - coppia massima 118 Nm a 2.750 giri/min.
Trasferimento di energia:	motore a trazione anteriore - cambio manuale a 5 marce - pneumatici 195/55 R 16 H (Michelin Primacy).
capacità:	velocità massima 175 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 12,2 s - consumo carburante (ECE) 5,5/3,9/4,5 l/100 km, emissioni CO2 104 g/km.
Maso:	veicolo vuoto 975 kg - peso lordo ammesso 1.527 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 3.962 mm - larghezza 1.739 mm - altezza 1.460 mm - passo 2.538 mm - bagagliaio 311 l - serbatoio carburante 50 l.

Le nostre misure

T = 25°C/p = 966 mbar/rel. vl. = 66% / Stato del contachilometri: 1.827 km
Accelerazione 0-100 km:	13,0 secondi
402m dalla città:	18,8 anni ( 121 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	13,7 secondi (IV.)
Flessibilità 80-120 km/h:	19,7 secondi (V.)
Velocità massima:	175 km/h (V.)
consumo di prova:	6,5 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	41,1m
Tabella AM:	41m

оценка

• L'aspetto piacevole e soprattutto l'aspetto sono i tratti distintivi di questa vettura. Considerando che il predecessore è stato acquistato principalmente da donne, un po 'di "femminilità" non gli ha fatto male.

Lodiamo e rimproveriamo

spaziosità

precisione di sterzata

pannello personale

il tappo del serbatoio del carburante può essere aperto solo con una chiave

motore a bassi regimi

precisione del cambio