Cambio DSG: pro e contro

Nel moderno mondo automobilistico sono stati sviluppati diversi tipi di cambi. Tra quelle popolari c'è l'opzione automatizzata, poiché offre il massimo comfort durante la guida di un veicolo.

L'azienda Volkswagen ha sviluppato un tipo speciale di scatola, che solleva molte domande sull'affidabilità e l'efficienza di tale trasmissione. Proviamo a scoprire se vale la pena acquistare un'auto che utilizzi un cambio dsg?

Cos'è il DSG e da dove viene?

Questo è un tipo di trasmissione che funziona secondo il principio di un robot preselettivo. L'unità è dotata di doppia frizione. Questa funzione consente di prepararsi per innestare la marcia successiva mentre quella attuale è attiva.

Molti automobilisti sanno che una trasmissione automatizzata funziona in modo identico alla sua controparte meccanica. Differiscono in quanto il cambio di marcia non viene eseguito dal guidatore, ma dall'elettronica.

Qual è la particolarità del DSG box, come funziona il DSG?

Nel processo di guida di un'auto con un meccanico, il guidatore preme il pedale della frizione per passare a una marcia più alta. Ciò gli consente di spostare le marce nella posizione appropriata utilizzando la leva del cambio. Quindi rilascia il pedale e l'auto continua ad accelerare.

Non appena il cestello della frizione si innesta, la coppia non viene più fornita dal motore a combustione interna all'albero motore. Mentre viene attivata la velocità desiderata, l'auto procede per inerzia. A seconda della qualità della superficie stradale e della gomma, nonché della pressione sulle ruote, il veicolo inizia a rallentare.

Quando il volano e lo spingidisco del cambio riprendono trazione, l'auto non è più veloce come prima che si premesse il pedale. Per questo motivo, il conducente deve far girare il motore più forte. In caso contrario, il motore a combustione interna subirà un aumento del carico, che influirà negativamente sull'accelerazione dell'auto.

I cambi DSG non hanno praticamente nessuna pausa del genere. La particolarità della macchina sta nella disposizione degli alberi e degli ingranaggi. In sostanza, l'intero meccanismo è suddiviso in due nodi indipendenti. Il primo nodo è responsabile del cambio di marce pari e il secondo di quelle dispari. Quando la macchina inserisce una marcia superiore, l'elettronica dà il comando al secondo gruppo di collegare la marcia appropriata.

Non appena la velocità della parte di potenza raggiunge il valore richiesto, il nodo attivo viene disconnesso e viene connesso quello successivo. Un tale dispositivo elimina praticamente la "fossa" in cui si perde la potenza di accelerazione.

Tipi di trasmissione DSG

Auto concern VAG (su di cosa si tratta, leggi qui), sono stati sviluppati due tipi di scatole che utilizzano la trasmissione dsg. La prima varietà è DSG6. Il secondo tipo è DSG7. Ognuno di loro ha il suo svantaggio. A questo proposito, sorge la domanda: quale opzione dovresti scegliere? Per rispondere, ogni automobilista deve tener conto delle proprie caratteristiche.

Qual è la differenza tra DSG6 e DSG7?

Il numero nel titolo indica il numero di trasmissioni. Di conseguenza, in una versione ci saranno sei velocità e nelle altre sette. Ma questa non è la cosa più importante, come un cambio differisce da un altro.

Una modifica della cosiddetta trasmissione a umido, o dsg6, è apparsa nel 2003. Funziona a condizione che ci sia un grande volume di olio nel carter. Viene utilizzato nei veicoli con motori potenti. Il rapporto di trasmissione in tale trasmissione è aumentato, quindi il motore deve essere in grado di far ruotare gli alberi con ingranaggi. Se una scatola del genere fosse equipaggiata con auto di bassa potenza, l'elettronica dovrebbe consentire un aumento dei giri per non perdere dinamica.

Questa modifica è stata sostituita da un tipo di scatola a secco. Secco nel senso che la doppia frizione funzionerà in modo simile alla controparte manuale convenzionale. È questa parte che solleva molti dubbi sull'acquisizione di un veicolo con una trasmissione DSG a sette velocità.

Lo svantaggio della prima opzione è che parte della potenza viene spesa per superare la resistenza del volume dell'olio. Il secondo tipo si rompe più spesso, quindi la maggior parte dei meccanici di automobili mette in guardia dall'acquisto di auto con DSG7.

Quando si tratta di velocità di cambio marcia, le macchine automatiche preselettive sono più veloci della loro controparte meccanica. Tuttavia, in termini di comfort, sono più rigidi. Il conducente rileva quando, durante l'accelerazione dinamica, il cambio passa alla marcia successiva.

Quali malfunzionamenti e problemi sono tipici del DSG?

Va notato che la macchina DSG non si rompe sempre. Molti automobilisti sono contenti delle opzioni a 6 e 7 velocità. Tuttavia, quando qualcuno ha difficoltà con il funzionamento della scatola, questo malcontento è associato alle seguenti manifestazioni:

• Scatti forti quando si va a qualsiasi velocità (su o giù). Ciò è dovuto al fatto che l'automatico non preme i dischi in modo uniforme. L'effetto è simile a quello del guidatore che lascia cadere il pedale della frizione;
• Durante il funzionamento si sono verificati rumori estranei che rendono scomodo il viaggio;
• A causa dell'usura della superficie di attrito (i dischi si chiudono bruscamente), l'auto perde la sua dinamica. Anche quando la funzione kick-down è attivata, il veicolo non può accelerare bruscamente. Un tale malfunzionamento può essere fatale in pista.

Il guasto principale è il guasto della frizione a secco. Il problema è nella configurazione dell'elettronica. Non consente all'unità di funzionare senza problemi, ma aggancia bruscamente i dischi. Naturalmente, come in qualsiasi altro meccanismo, ci sono altri malfunzionamenti, ma rispetto all'usura accelerata dei dischi sono molto meno comuni.

Per questo motivo, se si è deciso di acquistare un'auto sul mercato secondario, ed è già uscito dal periodo di garanzia, è necessario prestare attenzione alle condizioni della trasmissione. Naturalmente, quando compaiono i sintomi sopra elencati, non è necessario cambiare l'intera unità. I dischi usurati devono essere sostituiti, sebbene la procedura non sia economica.

Qual è la garanzia del produttore per la scatola DSG, la riparazione e la sostituzione DSG gratuite?

Per quanto riguarda l'auto in garanzia, è necessario considerare quanto segue. L'azienda inizialmente avverte di possibili guasti alla trasmissione. Quindi, nella documentazione ufficiale, la società afferma che la scatola DSG7 potrebbe avere problemi prematuri. Per questo, entro cinque anni o fino al superamento del traguardo dei 150mila chilometri, l'azienda ha obbligato le concessionarie a fornire supporto ai clienti che richiedevano la riparazione in garanzia del meccanismo.

Nelle stazioni di servizio ufficiali, l'automobilista è invitato a sostituire le parti guaste o completamente l'intero modulo (questo dipende dalla gravità del guasto). Poiché il conducente non può controllare il funzionamento dell'unità, l'inconveniente nel suo funzionamento è compensato da riparazioni gratuite. Tale garanzia non è data da nessun produttore che vende auto con meccanica.

Inoltre, il concessionario è tenuto ad effettuare riparazioni in garanzia indipendentemente da dove l'auto sia stata sottoposta a manutenzione programmata. Se il rappresentante dell'azienda si rifiuta di riparare o sostituire il dispositivo gratuitamente, il cliente può lamentarsi liberamente contattando la hotline aziendale.

Poiché la dsg box non viene riparata, non è necessario eseguire alcun intervento di assistenza programmato. Questo è il tentativo di un dipendente di fare soldi con una procedura non necessaria che non può fare.

È vero che la Volkswagen ha eliminato tutti i problemi con la scatola DSG?

Naturalmente, la scatola ha subito cambiamenti significativi da quando è entrata nelle linee di produzione. Sono passati quasi 12 anni da quel momento. Inoltre, la casa automobilistica non ha annunciato che il meccanismo non sarebbe più stato finalizzato. Fino ad ora sono in corso lavori per migliorare il software, a causa del quale sorgono le difficoltà più spesso.

Nonostante ciò, il punto sulla questione dell'usura accelerata degli elementi di attrito non è stato posto. Sebbene nel 2014 l'azienda stia gradualmente eliminando la garanzia di 5 anni, come se suggerisse che il problema del guasto dell'unità non dovrebbe più sorgere. Tuttavia, il problema persiste, quindi è necessario fare attenzione quando si acquista un nuovo modello di auto (verificare se la riparazione DSG è inclusa nella garanzia).

Perché è continuata la produzione di auto con DSG7?

La risposta è molto semplice: per i rappresentanti dell'azienda ritirare la trasmissione significa fare un passo indietro e ammettere il fallimento dei loro ingegneri. Per un produttore tedesco, i cui prodotti sono famosi per l'affidabilità, concorda sul fatto che il meccanismo si è rivelato inaffidabile: un colpo sotto la cintura.

L'enfasi principale su questo problema è che i possibili guasti sono dovuti all'elevata efficienza delle scatole. Molto è stato investito nello sviluppo del sistema. Tanto che è più facile per un'azienda accettare un servizio aggiuntivo gratuito per i propri veicoli piuttosto che dotare i propri prodotti dell'opzione precedente.

Cosa dovrebbe fare un semplice automobilista che vuole acquistare una Volkswagen, una Skoda o un'Audi in questa situazione?

La preoccupazione offre diversi modi per uscire da questa situazione. È vero, per le Golf l'unica via d'uscita è la meccanica. Come per i modelli Audi o Skoda, la scelta è ampliata dalla possibilità di acquistare un modello con modifica automatica a 6 posizioni. E poi questa opportunità è disponibile in un piccolo numero di modelli, come Octavia, Polo o Tiguan.

Quando verrà interrotto il DSG7?

E ci sono molte meno risposte a questa domanda. Il fatto è che anche se l'azienda considera questo problema, il consumatore è l'ultimo a scoprirlo. C'è un'alta probabilità che questa unità venga utilizzata per un tempo molto lungo, nonostante il suo significativo svantaggio.

Un esempio di tale approccio è un DP automatico estremamente sottosviluppato in varie modifiche. Lo sviluppo è apparso all'inizio degli anni '1990, ma alcuni modelli di auto delle ultime generazioni ne sono ancora dotati. Ad esempio, Sandero e Duster hanno una scatola del genere.

Il punto principale a cui il produttore presta attenzione è la compatibilità ambientale del trasporto. La ragione di ciò è il chiaro vantaggio sotto questo aspetto dei veicoli elettrici, quindi praticità e alta affidabilità sono i compromessi che le case automobilistiche possono permettersi di fare.

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Le trasmissioni nei veicoli a benzina e diesel si stanno chiaramente arrestando. Per quanto strano possa sembrare, dsg non cederà ancora il passo a controparti più affidabili, solo perché, secondo la documentazione, fornisce una maggiore efficienza.

Un altro motivo di questo approccio è il desiderio irrefrenabile di attrarre sempre più consumatori verso le nuove auto. Nei siti di produzione, c'è già un numero enorme di copie che semplicemente marciscono, aspettando il loro proprietario, e lui ara la vastità del mercato secondario. Le aziende sono pronte a ridurre le risorse di alcune unità in modo che costose riparazioni inducano gli automobilisti a sopportare i classici sovietici oa contrarre prestiti per acquistare un'auto nello showroom.

Bene, se qualcuno è già l'orgoglioso proprietario di un modello con un DSG a sette velocità, ecco una breve recensione video su come utilizzarlo correttamente:

https://www.youtube.com/watch?v=5QruA-7UeXI

Domande e risposte:

Qual è la differenza tra una macchina automatica convenzionale e una DSG? DSG è anche una sorta di trasmissione automatica. Viene anche chiamato robot. Non ha un convertitore di coppia e il dispositivo è quasi identico a un cambio manuale.

Perché la scatola DSG è buona? Cambia autonomamente gli ingranaggi della scatola. Ha una doppia frizione (cambio rapido, che fornisce un discreto dinamismo).

Quali sono i problemi con la scatola DSG? La scatola non tollera uno stile di guida sportivo. Poiché è impossibile controllare la scorrevolezza della frizione, i dischi si consumano più velocemente.