Kit frizione: è ora di sostituirlo?
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Ogni proprietario che si rispetti dovrebbe prendersi il tempo necessario per prendersi cura della propria auto. Il funzionamento regolare e adeguato di ogni parte dell'auto è importante, perché anche il minimo danno può portare a costose riparazioni.
Tutti lo sanno: se non presti nemmeno attenzione a un problema apparentemente insignificante, può trasformarsi in un problema più serio. Quando tutte le parti funzionano in modo sincrono, il rischio di possibili incidenti stradali si riduce di conseguenza.
Ogni parte del design dell'auto, compresa la frizione, è importante. Questo è un elemento di un lungo elenco di parti automobilistiche necessarie per il corretto e ininterrotto funzionamento del veicolo.
Qual è il ruolo dell'adesione e perché è necessario?
La frizione è un dispositivo di azionamento meccanico che serve per collegare efficacemente gli alberi e vari elementi della macchina, come tamburi, ingranaggi e altri. Nelle auto, la frizione fornisce una connessione cinematica e di potenza tra il cambio e il motore. In altre parole, il suo compito è trasmettere la coppia dal volano dell'albero motore del motore all'albero di trasmissione del cambio meccanico, nonché ad altri elementi di trasmissione.
Oltre a trasmettere la potenza dal motore, la frizione ha un'altra funzione: interrompere brevemente la trasmissione della coppia, a seguito della quale viene interrotta la connessione tra il cambio e il motore, quindi viene ristabilita una connessione regolare. Ciò è necessario affinché il conducente possa cambiare marcia in sicurezza per il motore per garantire un movimento regolare dell'auto.
Nelle autovetture, le frizioni monodisco leggere sono le più comuni, mentre negli autocarri e negli autobus sono più comuni le frizioni monodisco o bidisco. L'elemento più importante della frizione è il disco conduttore, che trasmette il movimento rotatorio dal disco del ginocchio. La trasmissione viene utilizzata per trasmettere la coppia dal motore alle ruote motrici e per modificare la quantità di coppia e la sua direzione (avanti o indietro).
Meccanismo frizione
La frizione è composta da un disco di metallo e fodere di attrito situate nella parte anteriore e posteriore. Fodere sottili sono attaccate ad esso con rivetti. Gli elementi sono fatti di amianto e trucioli di ottone, che sono legati con resine plastiche. Il disco di attrito viene premuto contro il volano con grande forza dal disco di pressione.
Sei o otto grandi molle o una molla centrale creano una forza di compressione. Automobili diverse hanno diversi tipi di frizioni. La frizione è composta da una trasmissione e un meccanismo di trasmissione. Le parti motrici si trovano nell'alloggiamento della frizione.
Azionamento frizione
La frizione con molle esterne è composta da:
- volano;
- disco a pressione;
- dado di regolazione;
- anello di disconnessione;
- albero della frizione;
- anelli con inserto in grafite;
- molle di compressione frizione;
- coperchi frizione;
- cuscinetto di rilascio;
- disco di frizione con cuscinetti resistenti all'usura;
- pedana a pressione;
- azionamento principale;
- un involucro (o cestino);
- sezionatore
- albero del cambio (ha il compito di trasmettere i movimenti di rotazione dal motore alla trasmissione con la frizione innestata).
L'intero meccanismo è collegato al cambio. Ti consente di cambiare la trazione e la velocità delle ruote con una potenza del motore invariata. Questo viene fatto collegando diverse coppie di ingranaggi nel cambio.
Le cause più comuni di usura della frizione
Per cercare la causa di un malfunzionamento del nodo, è necessario eseguire la sua ispezione visiva. Questo può essere fatto mentre è ancora installato o dopo lo smontaggio. Ciò contribuirà a diagnosticare più accuratamente il problema e riparare gli articoli danneggiati.
A volte il problema potrebbe non essere correlato al meccanismo stesso, ma ai dettagli situati vicino ad esso. Alcuni problemi possono essere risolti con metodi molto semplici senza la necessità di smontare la frizione.
Esistono diversi problemi comuni che indicano sicuramente l'usura della frizione. Uno di questi è, ad esempio, ammorbidire il pedale. Questo effetto è il risultato di una diminuzione delle proprietà della molla di compressione, che può portare a una disconnessione insufficiente dell'albero di trasmissione della scatola, che alla fine porterà a danni. Spesso questo problema è accompagnato da uno scricchiolio degli ingranaggi nel cambio quando viene innestata una marcia particolare.
Accoppiamento debole del disco di frizione con la superficie del volano. Può essere causato dall'usura dei cuscinetti di amianto, che può causare scarsa adesione e, di conseguenza, perdita di trasmissione della potenza dal motore al cambio.
Altri segni di usura si verificano quando la frizione emette un forte rumore, vibra, si allenta gravemente, scivola e quando il pedale della frizione è difficile da premere. L'allentamento e il danneggiamento dei supporti del motore possono spostare il meccanismo. Può anche causare vibrazioni nel cambio.
Quali elementi della frizione falliscono?
volano
Quando l'auto ha un chilometraggio elevato, possiamo notare segni di usura sul disco di frizione che funziona con la superficie di lavoro del volano. Se vediamo graffi e ammaccature, significa che il volano è stato surriscaldato.
Tale danno deve essere riparato, ma durante la rettifica devono essere rispettati i limiti consentiti stabiliti dal produttore. Per questo motivo, è indispensabile che tale riparazione venga eseguita da un professionista.
Staccare la spina
Si consiglia di sostituire la forcella di rilascio con la frizione. Quando è usurato, questo può portare all'apertura della frizione principalmente nella 1a e nella retromarcia.
Una forcella di rilascio danneggiata separa anche il cuscinetto di rilascio dalla piastra di pressione. Se ruota a causa di vibrazioni molto forti, questa rotazione può creare un contatto tra la molla a diaframma e il coperchio del disco di compressione. In questo caso, sostituire il kit frizione con uno nuovo.
Un'altra causa di danno alla frizione è l'usura dei perni di contatto del giogo. Questo processo è graduale. Se indossati, la superficie delle dita di contatto diventa piatta e cessano di avere una forma sferica. Questo porta all'inclusione del disco di frizione, che porta all'apertura della frizione all'avvio dell'auto. È importante notare che il volano a doppia massa smorza le vibrazioni della frizione.
Le forcelle rotte, piegate e usurate impediscono il rilascio della frizione. L'allentamento delle boccole dell'albero della frizione rallenta il cuscinetto di rilascio.
Cuscinetto di rilascio
Se il cuscinetto di rilascio è bloccato, la frizione potrebbe non disinnestarsi. I cuscinetti assiali danneggiati causano rumore e spostamento angolare, con conseguenti danni al disco di frizione. Questa parte dovrebbe scorrere liberamente lungo il manicotto di guida senza inclinarsi. Una superficie di lavoro usurata del cuscinetto di rilascio comporta un funzionamento rumoroso.
Boccole guida cuscinetto reggispinta
I manicotti di guida usurati non consentono al cuscinetto scorrevole di muoversi liberamente. Ciò provoca vibrazioni e slittamento della frizione. Dovrebbero essere centrati e paralleli agli alberi di ingresso delle trasmissioni.
Ecco le forcelle
I cuscinetti degli assi usurati causano un'inclinazione che blocca la frizione e la fa vibrare all'avvio. L'albero del tappo di disconnessione deve essere smontato prima di verificare la presenza di danni.
Cavo frizione
Il cavo non deve passare attraverso angoli acuti o curve. Deve essere sostituito quando si sostituisce la frizione.
Nel processo di filettatura, è necessario assicurarsi che l'involucro non passi vicino agli elementi mobili e non venga premuto da essi. Un nucleo di cavo strappato non ti permetterà di schiacciare la frizione e innestare la marcia.
Come determinare che la frizione deve essere sostituita?
Uno dei passaggi che è necessario eseguire è controllare il gioco tra l'albero del giogo e il giogo di sezionamento e le boccole dell'asse usurate. Controllare bene le condizioni del tubo guida.
- Ispezione visiva della forcella di rilascio - In questo tipo di ispezione è importante sapere che le zone di contatto con il cuscinetto di rilascio si trovano sul lato della trasmissione. Questo li rende di difficile accesso. In tali casi, è possibile utilizzare uno specchio o ricorrere alla rimozione della spina di disconnessione dal cambio.
- Si raccomanda di controllare le condizioni della rondella di smorzamento dell'albero motore.
- Controllare l'anello dentato del motorino di avviamento.
Cosa aiuterà a evitare danni al meccanismo?
Evitare di premere bruscamente il pedale dell'acceleratore, poiché ciò potrebbe causare vibrazioni e slittamento del disco di frizione.
Le parti usurate del volano a doppia massa non devono essere riutilizzate, poiché ciò potrebbe danneggiare il cuscinetto. Poiché il volano si trova tra il cambio e il motore, quando si rimuove il cambio insieme al volano, è necessario sostituire la frizione con le parti appropriate: frizione e spingidisco, cuscinetto della frizione. Questo è molto economico quando acquistiamo parti in un kit.
Per lubrificare le scanalature dei cuscinetti di rilascio, utilizzare un materiale resistente al calore senza particelle sospese. I mozzi nichelati non devono essere lubrificati. Dobbiamo verificare l'allineamento della frizione con il volano.
E, ultimo ma non meno importante, durante la riparazione, si consiglia di seguire sempre le specifiche stabilite dal produttore originale dell'auto, poiché la riparazione della frizione di marche diverse è diversa. In caso di dubbi e domande, è meglio consultare un centro di assistenza autorizzato in grado di identificare il problema e aiutare nell'acquisto di pezzi di ricambio adeguati.
