Škoda Fabia Combi 1.4 16V (74 kW) Luka

La Škoda Fabia con la sua forma riconoscibile, ma allo stesso tempo contenuta e per molti troppo noiosa non nasconde il fatto che risale al secolo scorso. La donna ceca, inoltre, non nasconde che si rivolge a quei clienti che possono permettersi un'auto conveniente nel loro portafoglio, ma il cui prezzo favorevole non dovrebbe danneggiare la loro immagine complessiva. Anche l'ultimo test Fabia (Combi) ci ha convinto che questa Skoda è ancora in buona forma quando sappiamo cosa otteniamo per i soldi investiti.

Nel caso del test Fabia Combi con il nome della tecnica Luka e di alcuni suoi accessori, l'acquirente dovrebbe mostrare ben tre milioni di talleri, che possono essere tanti, ma ancora una volta non se si guardano le carte stesi.

Il porto non è quindi una nuova Škoda, ma un allestimento speciale Fabia che può essere abbinato ad altre motorizzazioni (la maggior parte, a seconda della versione scelta) e alle carrozzerie (berlina, station wagon e furgone), ed è considerato un allestimento Ambiente aggiornamento. L'attrezzatura non gioca un ruolo così piccolo nella decisione di acquistare un'auto, soprattutto se la quantità di denaro è limitata.

Il porto coccola con un volante a quattro razze, regolabile in altezza e profondità, con ABS, ruote esagonali in alluminio, aria condizionata automatica, chiusura centralizzata con telecomando, (solo) due airbag, antenna sul tetto non removibile (comoda protezione antifurto, soluzione leggermente meno economica per gli autolavaggi), fendinebbia, computer di bordo (la sua conoscenza è ampia: consumo medio e attuale di carburante, informazioni su tempo di viaggio, velocità media e quantità di carburante rimanente nel serbatoio), regolabile in altezza posto di guida, picchetto elettrico anteriore...

È anche bello che gli specchietti retrovisori siano verniciati in tinta con la carrozzeria. Tutto ciò di cui hai bisogno è una radio, magari un po' di vernice metallizzata (giallo urlante?) e una rete per bagagli, che è un accessorio necessario nel "buco" nero nella parte posteriore se non vuoi che il bordo si sposti da un'estremità all'altra altro durante la guida.

Oltre alle scritte esterne, si riconosce la porta anche dalla speciale tappezzeria interna (il cruscotto è disponibile in nero o nero/beige), una leva del cambio leggermente ridisegnata, volante in pelle e leva del freno a mano in pelle. La combinazione del più potente motore a benzina da 1 litro interno con 4 kW (74 CV) e equipaggiamento Luka con alcune funzionalità aggiuntive non richiede più di tre milioni di tolar, che è un buon prezzo.

L'interno altrimenti sterile, caratterizzato da una lavorazione di precisione (tedesca) e pulsanti ben posizionati, calma i passeggeri e si prende cura del loro benessere. I sedili anteriori forniscono un solido sostegno laterale, mentre i sedili posteriori possono ospitare comodamente due persone alte meno di 180 centimetri (se i sedili anteriori non sono lunghi). Il bagagliaio ha fondamentalmente 426 litri di spazio, un bordo del bagagliaio abbastanza basso e una grande apertura che copre il pesante portellone.

Grazie al sedile posteriore sdoppiato (un terzo e due terzi), i litri utili del bagagliaio possono essere aumentati a 1.225 litri, e la fruibilità del bagagliaio può essere aumentata dalla presa 12V e dalle scatole laterali. Ricorda solo la rete di sicurezza, poiché il bagagliaio è davvero grande ed è difficile trovare un concorrente in questa classe di auto. Anche la Peugeot 206 SW simile al corpo con i suoi 313 litri non va bene. All'incirca nella stessa cerchia di acquirenti di quelli che aspettano la Fabio Combi, ci sono acquirenti di piccoli furgoni limousine.

Abbiamo testato la porta insieme alla versione più potente dell'unità da 1 litro, che può produrre 4 kilowatt (74 CV), per cui il motore deve essere accelerato a 100 giri / min. Circa 6.000 cavalli sono abbastanza potenti da guidare ancora più velocemente. Non aspettarti distorsioni (nonostante un centinaio), dinamiche anche forti, in salita vuoi più coppia, e la consolazione sarà la prontezza del motore a girare ai regimi più alti e un cambio manuale a cinque marce davvero buono. Peccato che anche questo prodotto VAG abbia un pedale della frizione così infinitamente lungo, altrimenti la gioia del cambio sarebbe ancora maggiore.

La Fabia Combi mantiene anche la freschezza grazie alle sue buone sospensioni e al telaio equilibrato, che rende la guida confortevole, sicura e quindi affidabile. Il motore Fabio Combi Luka più potente ha consumato in media 8 litri di carburante con un consumo minimo misurato di 3 litri e un massimo di 7 litri per chilometro.

Fabia Combi Luka purtroppo non ha “un'anima”, ma ha un pacchetto e un prezzo che attrae i clienti (soprattutto più anziani) che non vedono in macchina un oggetto di culto, ma un mezzo di trasporto affidabile e conveniente. Sarà difficile per una piccola famiglia trovare un'auto più utile. Per questo prezzo.

Metà Rabarbaro

Foto: Aleš Pavletič.

Škoda Fabia Combi 1.4 16V (74 kW) Luka

dati di base

Saldi:	Porsche Slovenia
Prezzo del modello base:	11.575,70 €
Costo del modello di prova:	12.631,45 €
Calcola il costo dell'assicurazione auto
Potenza:	74kW (101 km)
Accelerazione (0-100 km/h):	11,6 con
Velocità massima:	186 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	6,7l / 100km

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - cilindrata 1390 cm3 - potenza massima 74 kW (101 cv) a 6000 giri/min - coppia massima 126 Nm a 4400 giri/min.
Trasferimento di energia:	motore a trazione anteriore - cambio manuale a 5 marce - pneumatici 185/60 R 14 H (Continetal PremiumContact).
capacità:	velocità massima 186 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 11,6 s - consumo carburante (ECE) 9,0 / 5,4 / 6,7 l / 100 km.
Maso:	veicolo vuoto 1100 kg - peso lordo consentito 1615 kg.
Dimensioni esterne:	Dimensioni: lunghezza 4232 mm - larghezza 1646 mm - altezza 1452 mm.
Dimensioni interne:	serbatoio carburante 45 l
Scatola:	426 1225 litri

Le nostre misure

T = 29°C/p = 1019 mbar/rel. Proprietà: 46% / Condizione, km metro: 1881 km
Accelerazione 0-100 km:	13,5 secondi
402m dalla città:	18,5 anni ( 124 chilometri all'ora)
1000m dalla città:	33,7 anni ( 158 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	14,6 secondi
Flessibilità 80-120 km/h:	20,5 secondi
Velocità massima:	186 km/h (V.)
consumo di prova:	8,3 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	44,1m
Tabella AM:	42m

оценка

• L'equazione è semplice: design dell'impugnatura calma, grande ergonomia della cabina (progettata in modo noioso), un motore che non ha problemi di rotazione, un enorme bagagliaio per questa classe di auto e un piccolo aggiornamento hardware che i clienti adorano. Ne vale la pena.

Lodiamo e rimproveriamo

spaziosità

grande tronco

posizione sicura sulla strada

Attrezzatura

pedale della frizione lungo

specchietto retrovisore destro piccolo

solo due airbag

interni aridi

c'è un costo aggiuntivo per l'autoradio