Un passo chiave verso un movimento completamente connesso
Sistemi di sicurezza

Un passo chiave verso un movimento completamente connesso

Il progetto 5M NetMobil sta sviluppando soluzioni per aumentare la sicurezza e l'efficienza.

Più sicure, più comode, più ecologiche: le auto connesse che comunicano in tempo reale con le infrastrutture stradali riducono le emissioni e riducono il rischio di incidenti. Questa connessione richiede una connessione dati stabile e affidabile, fornita da 5G ad alte prestazioni, nuova tecnologia wireless per reti cellulari di quinta generazione o alternative basate su Wi-Fi (ITS-G5). Negli ultimi tre anni, 16 istituti di ricerca, medie imprese e leader del settore, uniti nel progetto NetMobil 5G, hanno lavorato per raggiungere questo obiettivo. Ora presentano i loro risultati: un incredibile passo avanti verso una nuova era della mobilità. "Con il progetto NetMobil 5G, abbiamo raggiunto importanti traguardi sulla strada verso una guida completamente connessa e dimostrato come le moderne tecnologie di comunicazione possono rendere la guida più sicura, più efficiente e più economica", ha dichiarato Thomas Rachel, Segretario di Stato del Ministero tedesco dell'Istruzione e della Ricerca. studio. Il ministero federale sta finanziando il progetto di ricerca con 9,5 milioni di euro. Gli sviluppi del design nelle reti, nei protocolli di sicurezza e nelle comunicazioni sono la base per la standardizzazione delle specifiche, la creazione di nuovi modelli di business e la prima linea di produzione dei partner.

Piattaforma di lancio per tecnologia di trasporto innovativa

Un pedone salta improvvisamente sulla carreggiata, un'auto appare da una curva: ci sono molte situazioni sulle strade in cui è quasi impossibile per l'autista vedere tutto. Radar, ultrasuoni e sensori video sono gli occhi delle auto moderne. Monitorano le condizioni della strada intorno al veicolo, ma non vedono dietro curve o ostacoli. Attraverso le comunicazioni veicolo-veicolo (V2V), veicolo-infrastruttura (V2I) e veicolo-veicolo (V2N), i veicoli comunicano in tempo reale tra loro e con l'ambiente circostante per "vedere" oltre il loro campo di visione. Sulla base di ciò, i partner del progetto 5G NetMobil hanno sviluppato un assistente agli incroci per proteggere pedoni e ciclisti agli incroci senza visibilità. Una telecamera installata nell'infrastruttura stradale rileva i pedoni e allerta i veicoli in pochi millisecondi per prevenire situazioni critiche come quando un'auto svolta in una strada laterale.

Un altro obiettivo del programma di ricerca è il plotone. In futuro, i camion saranno raggruppati in treni in cui si sposteranno molto vicini l'uno all'altro in colonna, poiché l'accelerazione, la frenata e lo sterzo saranno sincronizzati tramite la comunicazione V2V. Il movimento automatico della colonna riduce notevolmente il consumo di carburante e migliora la sicurezza stradale. Gli esperti delle aziende e delle università partecipanti stanno sperimentando un convoglio di camion che si muovono a una distanza inferiore a 10 metri l'uno dall'altro, nonché il cosiddetto plotone parallelo di veicoli agricoli. “I risultati del progetto di ricerca sono importanti per un'ampia gamma di applicazioni. Saranno di grande beneficio non solo per i nostri partner nell'industria e nello sviluppo, ma soprattutto per gli utenti della strada", ha affermato il dott. Frank Hoffmann della Robert Bosch GmbH, che coordina l'aspetto produttivo del progetto di ricerca.

Spianare la strada alla standardizzazione e ai nuovi modelli di business

Lo scopo del progetto di ricerca era trovare una soluzione ai problemi chiave delle comunicazioni automobilistiche in tempo reale. I motivi sono giustificati: per garantire una guida completamente connessa, le comunicazioni V2V e V2I dirette devono essere sicure, con velocità dati elevate e bassa latenza. Ma cosa succede se la qualità della connessione dati si deteriora e la larghezza di banda per la comunicazione V2V diretta diminuisce?

Un altro obiettivo del programma di ricerca è il plotone. In futuro, i camion saranno raggruppati in treni in cui si sposteranno in un convoglio molto vicino l'uno all'altro, poiché l'accelerazione, la frenata e lo sterzo saranno sincronizzati tramite la comunicazione V2V. Il movimento automatico della colonna riduce notevolmente il consumo di carburante e migliora la sicurezza stradale. Gli esperti delle aziende e delle università partecipanti stanno sperimentando un convoglio di camion che si muovono a una distanza inferiore a 10 metri l'uno dall'altro, nonché il cosiddetto plotone parallelo di veicoli agricoli. “I risultati del progetto di ricerca sono importanti per un'ampia gamma di applicazioni. Saranno di grande beneficio non solo per i nostri partner nell'industria e nello sviluppo, ma soprattutto per gli utenti della strada", ha affermato il dott. Frank Hoffmann della Robert Bosch GmbH, che coordina l'aspetto produttivo del progetto di ricerca.

Spianare la strada alla standardizzazione e ai nuovi modelli di business

Lo scopo del progetto di ricerca era trovare una soluzione ai problemi chiave delle comunicazioni automobilistiche in tempo reale. I motivi sono giustificati: per garantire una guida completamente connessa, le comunicazioni V2V e V2I dirette devono essere sicure, con velocità dati elevate e bassa latenza. Ma cosa succede se la qualità della connessione dati si deteriora e la larghezza di banda per la comunicazione V2V diretta diminuisce?

Gli specialisti hanno sviluppato un concetto flessibile di "qualità del servizio", che rileva i cambiamenti qualitativi nella rete e invia un segnale ai sistemi di guida connessi. Pertanto, la distanza tra i carrelli in una colonna può essere aumentata automaticamente se la qualità della rete diminuisce. Un'altra enfasi nello sviluppo è la divisione della rete cellulare principale in reti virtuali discrete (slicing). Una sottorete separata è riservata alle funzioni critiche per la sicurezza, come l'avviso ai conducenti di pedoni agli incroci. Questa protezione garantisce che i trasferimenti di dati a queste funzioni siano sempre attivi. Un'altra rete virtuale discreta gestisce lo streaming video e gli aggiornamenti della roadmap. Il suo funzionamento può essere temporaneamente sospeso se la velocità di trasferimento dei dati diminuisce. Il progetto di ricerca sta inoltre apportando un contributo significativo alla connettività ibrida, che utilizza una connessione più stabile: dati mobili dalla rete o un'alternativa al Wi-Fi per evitare problemi di trasmissione dei dati mentre il veicolo è in movimento.

“I risultati innovativi del progetto si stanno ora riversando nella standardizzazione globale dell'infrastruttura di comunicazione. Sono una solida base per ulteriori attività di ricerca e sviluppo da parte delle aziende partner", ha affermato Hoffman.

Domande e risposte:

Tutti i partner del progetto 5G NetMobil useranno la nuova tecnologia mobile 5G per collegare le loro auto?

  • No, i partner partecipanti seguono diversi approcci tecnologici per la connettività diretta da veicolo a infrastruttura, basati su reti mobili (5G) o alternative Wi-Fi (ITS-G5). L'obiettivo del progetto è creare un quadro per la standardizzazione delle due tecnologie e consentire il dialogo incrociato tra produttori e tecnologie.

Quali usi sono stati sviluppati nell'ambito del progetto?

  • Il progetto 5G NetMobil si concentra su cinque applicazioni: raccolta di camion ad alta densità che si spostano in un convoglio a meno di dieci metri di distanza, placcatura parallela, assistenza a pedoni e ciclisti con il riconoscimento delle infrastrutture, controllo intelligente del traffico delle onde verdi e controllo della guida attraverso il traffico intenso della città. Un altro compito all'ordine del giorno del progetto era lo sviluppo di specifiche per la rete cellulare di quinta generazione, che soddisfacessero i requisiti per le applicazioni relative alla sicurezza e che, allo stesso tempo, avrebbero portato grande soddisfazione dell'utente.

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