Classificazione e descrizione del liquido dei freni DOT

Il liquido dei freni è una sostanza speciale che riempie l'impianto frenante di un'auto e svolge un ruolo essenziale nel suo funzionamento. Trasferisce la forza dalla pressione del pedale del freno attraverso la trasmissione idraulica ai meccanismi di frenata, grazie ai quali il veicolo viene frenato e arrestato. Il mantenimento della quantità richiesta e della qualità appropriata di liquido dei freni nel sistema è la chiave per una guida sicura.

Scopo e requisiti per i liquidi dei freni

Lo scopo principale del liquido dei freni è trasferire la potenza dal cilindro del freno principale ai freni sulle ruote.

La stabilità in frenata del veicolo è anche direttamente correlata alla qualità del liquido dei freni. Deve soddisfare tutti i requisiti di base per loro. Inoltre, dovresti prestare attenzione al produttore del fluido.

Requisiti di base per i liquidi dei freni:

1. Punto di ebollizione alto. Più è alto, minore è la probabilità di formazione di bolle d'aria nel liquido e, di conseguenza, una diminuzione della forza trasmessa.
2. Punto di congelamento basso.
3. Il fluido deve mantenere la stabilità delle sue proprietà per tutta la sua vita utile.
4. Bassa igroscopicità (per basi glicoliche). La presenza di umidità nel fluido può portare alla corrosione dei componenti dell'impianto frenante. Pertanto, il liquido deve avere una proprietà come l'igroscopicità minima. In altre parole, dovrebbe assorbire l'umidità il meno possibile. Per questo, vengono aggiunti inibitori di corrosione, proteggendo gli elementi del sistema da quest'ultimo. Questo vale per i fluidi a base di glicole.
5. Proprietà lubrificanti: per ridurre l'usura delle parti del sistema frenante.
6. Nessun effetto dannoso sulle parti in gomma (O-ring, polsini, ecc.).

Composizione del liquido dei freni

Il liquido dei freni è costituito da una base e da varie impurità (additivi). La base costituisce fino al 98% della composizione del liquido ed è rappresentata da poliglicole o silicone. Nella maggior parte dei casi viene utilizzato poliglicole.

Gli eteri agiscono come additivi, che impediscono l'ossidazione del liquido con l'ossigeno atmosferico e con forte riscaldamento. Inoltre, gli additivi proteggono le parti dalla corrosione e hanno proprietà lubrificanti. La combinazione dei componenti del liquido dei freni determina le sue proprietà.

Puoi mescolare i liquidi solo se sono costituiti dalla stessa base. In caso contrario, le caratteristiche prestazionali di base della sostanza si deterioreranno, il che può causare danni agli elementi del sistema frenante.

Classificazione dei liquidi per freni

I liquidi per freni sono classificati in diversi tipi. La classificazione si basa sul punto di ebollizione del liquido e sulla sua viscosità cinematica secondo gli standard DOT (Department of Transportation). Questi standard sono adottati dal Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti.

La viscosità cinematica è responsabile della capacità del fluido di circolare nella linea del freno a temperature di esercizio estreme (da -40 a +100 gradi Celsius).

Il punto di ebollizione è responsabile della prevenzione della formazione di un vapour lock che si forma ad alte temperature. Quest'ultimo può portare al fatto che il pedale del freno non agisce al momento giusto. L'indicatore di temperatura di solito tiene conto del punto di ebollizione del liquido "secco" (senza impurità dell'acqua) e "bagnato". La proporzione di acqua nel liquido "umidificato" arriva fino al 4%.

Esistono quattro classi di liquidi per freni: DOT 3, DOT 4, DOT 5, DOT 5.1.

1. DOT 3 può resistere a temperature: 205 gradi - per un liquido "secco" e 140 gradi - per uno "umido". Questi fluidi vengono utilizzati in condizioni operative normali nei veicoli con freni a tamburo oa disco.
2. DOT 4 viene utilizzato su veicoli con freni a disco nel traffico urbano (modalità di accelerazione-decelerazione). Il punto di ebollizione qui sarà 230 gradi - per un liquido "secco" e 155 gradi - per uno "umido". Questo fluido è più comune nelle auto moderne.
3. DOT 5 è a base di silicone ed è incompatibile con altri fluidi. Il punto di ebollizione per un tale liquido sarà rispettivamente di 260 e 180 gradi. Questo liquido non corrode la vernice e non assorbe l'acqua. Di regola, non si applica alle auto di serie. Di solito è utilizzato in veicoli speciali operanti a temperature estreme per l'impianto frenante.
4. DOT 5.1 è utilizzato nelle auto sportive e ha lo stesso punto di ebollizione del DOT 5.

La viscosità cinematica di tutti i tipi di liquidi a una temperatura di +100 gradi non è superiore a 1,5 mq. mm / s., ea -40 - è diverso. Per il primo tipo, questo valore sarà 1500 mm ^ 2 / s, per il secondo - 1800 mm ^ 2 / s, per il secondo - 900 mm ^ 2 / s.

Per quanto riguarda i vantaggi e gli svantaggi di ciascun tipo di liquido, si possono distinguere:

• minore è la classe, minore è il costo;
• minore è la classe, maggiore è l'igroscopicità;
• impatto sulle parti in gomma: DOT 3 corrode le parti in gomma e i fluidi DOT 1 sono già completamente compatibili con esse.

Quando si sceglie un liquido dei freni, il proprietario dell'auto deve seguire le istruzioni del produttore.

Caratteristiche di funzionamento e sostituzione del liquido dei freni

Ogni quanto tempo dovrebbe essere cambiato il liquido dei freni? La durata del fluido è impostata dalla casa automobilistica. Il liquido dei freni deve essere cambiato in tempo. Non dovresti aspettare che le sue condizioni siano quasi critiche.

È possibile determinare visivamente lo stato di una sostanza dal suo aspetto. Il liquido dei freni deve essere omogeneo, trasparente e privo di sedimenti. Inoltre, nei servizi di auto, il punto di ebollizione di un liquido viene valutato con indicatori speciali.

Il periodo richiesto per controllare le condizioni del fluido è una volta all'anno. Il fluido poliglicolico deve essere cambiato ogni due o tre anni e il fluido siliconico - ogni dieci o quindici anni. Quest'ultimo si distingue per la sua durata e composizione chimica, resistente a fattori esterni.

conclusione

Requisiti speciali sono imposti alla qualità e alla composizione del liquido dei freni, poiché da esso dipende il funzionamento affidabile del sistema frenante. Ma anche il liquido dei freni di alta qualità tende a deteriorarsi nel tempo. Pertanto, è necessario verificarlo e modificarlo nel tempo.