Test drive Kia Rio 1.0 T-GDI e Nissan Micra IG-T: in bocca al lupo con il nuovo motore
Test di guida

Test drive Kia Rio 1.0 T-GDI e Nissan Micra IG-T: in bocca al lupo con il nuovo motore

Test drive Kia Rio 1.0 T-GDI e Nissan Micra IG-T: in bocca al lupo con il nuovo motore

La stravagante Nissan Micra con una nuova carta vincente contro la più funzionale berlina compatta Kia Rio

Nissan ha recentemente offerto una piccola Micra con un motore turbo a benzina a tre cilindri da 100 CV. In questo confronto, chiariremo se può superare l'altrettanto potente Kia Rio 1.0 T-GDI.

"Radical micromorphosis" è stata la dichiarazione artistica che il personale di Nissan ha fatto per accompagnare il debutto sul mercato della quinta generazione di Micra all'inizio del 2017. E giustamente, perché il modesto fiore di campo si è evoluto in una piccola auto dalla forma espressiva che offriva molto all'interno. nuove cose. Solo sotto il cofano, quasi nulla è cambiato. Il motore più potente era un motore a benzina da 0,9 litri stanco e piuttosto rumoroso. Renault che nonostante i suoi 90 cv. non ha prestato la dovuta attenzione all'eccezionale utilitaria.

In soli cinque mesi è apparsa una nuova unità a benzina a tre cilindri da 100 CV. è progettato per offrire più dinamicità, ma anche questo motore turbocompresso non riesce a farti entusiasmare abbastanza. È vero, il tre cilindri è abbastanza silenzioso e senza vibrazioni, ma manca di trazione sia in partenza che ad alte velocità. Il motivo della debole partenza è probabilmente dovuto al fatto che la coppia massima viene raggiunta solo a 2750 giri/min.

Ma anche oltre i 3000 giri/min senza filtro antiparticolato diesel non è ambizioso. Sebbene la Micra pesi solo 1085 chilogrammi, ci vuole molto tempo per accelerare da fermo a 100 km / h - 11,3 secondi.

Una Kia più dinamica ha bisogno di un po 'più di benzina

Certo, nelle auto piccole, tutto non si ferma ai decimi di secondo, ma la Kia Rio con la stessa potenza (0-100 km / h: 10,0 s) è molto più divertente per accelerare nel traffico quotidiano o nei sorpassi su strada, anche un po 'sorprendente. Il merito di ciò va a un tre cilindri altrettanto piccolo e leggermente più rumoroso, che però ha il suo Newtonmetri a 1500 giri / min e di solito tira in modo più uniforme e più potente. Inoltre, a differenza dei designer Nissan, Kia si affida all'iniezione diretta e aggiunge un cambio con cambiate precise e persino un filtro antiparticolato per benzina. Ciò può in parte giustificare il consumo medio di carburante nel test di 6,9 L / 100 km, che supera i già elevati 6,4 L per la Micra. In linea di principio, tuttavia, entrambi i modelli dimostrano che, con una guida più vigorosa, i motori più piccoli e caricati forzatamente diventano troppo voraci, anche se le auto sono così piccole.

A proposito, sia la comoda guida Rio che la Micra leggermente rimbalzante non sono troppo avari. Con una lunghezza di circa quattro metri, possono ospitare da quattro a cinque passeggeri e accogliere una piacevole quantità di bagagli, il cui peso non è troppo limitato. Entrambi i modelli possono trasportare più di 460 chilogrammi e, con lo schienale ribaltato, hanno un volume di carico di circa 1000 litri. In particolare, i passeggeri più alti possono stare comodamente nella parte posteriore della classica Kia. Il sedile posteriore non è grande come quello della Nissan, ma è ben modellato e non c'è carenza di spazio per la testa sopra di esso. Buoni risultati sono le tasche delle portiere leggermente più grandi, le maniglie sopraelevate e un ampio cassetto sotto il pianale del bagagliaio.

Nella parte posteriore della Nissan, stai seduto

A questo proposito, la Micra, che non ha un pavimento del bagagliaio mobile, richiede molti più compromessi.

Il bordo inferiore fortemente inclinato dei finestrini laterali limita notevolmente la visuale per conducente e passeggeri posteriori, mentre la linea del tetto inclinata riduce lo spazio per la testa. Quindi il sedile posteriore imbottito sembra una caverna buia, anche se il modello Nissan è leggermente più alto della più spaziosa Kia.

Oltre alle maniglie alte, è difficile da raggiungere per i piccoli passeggeri. Pertanto, dobbiamo affermare ancora una volta che una forma speciale è spesso accompagnata da carenze funzionali.

Ma anche Micra può piacere, ad esempio con i suoi interni accoglienti. La plancia portastrumenti, parzialmente rivestita in tessuto chiaro (disponibile anche in arancione), trasmette la stessa impressione di alta qualità degli inserti delle portiere o delle imbottiture per le ginocchia della consolle centrale. Nissan offre finalmente un avanzato sistema di navigazione e infotainment (€ 490). Le mappe sono davvero buone, la schermata iniziale può essere personalizzata rapidamente trascinando e rilasciando e i dati sul traffico vengono ricevuti in tempo reale. Inoltre, i telefoni cellulari si connettono perfettamente tramite Apple CarPlay e Android Auto e lo zoom sulla mappa è molto più semplice di prima.

Gli interni di Kia sono semplici e solidi

Da parte sua, gli interni dai toni grigi dell'auto di prova di Kia sono piuttosto prosaici, ei menu del touchscreen sono piuttosto datati. Ma non è un motivo per sottovalutare la radio DAB e il sistema di telecamera per la retromarcia in offerta per 1090 euro. Gli smartphone si integrano rapidamente e Kia Connected Services fornisce gratuitamente informazioni sul traffico e altre informazioni per sette anni.

Così, finalmente arriviamo allo stesso lungo periodo di garanzia per il quale Rio premia più punti. E poiché è anche più economico, il modello bilanciato di Kia vince questo confronto con un ampio margine.

Testo: Michael von Meidel

Foto: Ahim Hartmann

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