Prova su strada Kia Carens 1.7 CRDi: est-ovest
Test di guida

Prova su strada Kia Carens 1.7 CRDi: est-ovest

Prova su strada Kia Carens 1.7 CRDi: est-ovest

La quarta generazione di Kia Carens punta ad affrontare i furgoni più amati del Vecchio Continente.

Il nuovo modello dimostra un concetto completamente nuovo rispetto al suo diretto predecessore: il corpo del modello è diventato più basso di 11 centimetri e più corto di due centimetri e il passo è stato aumentato di cinque centimetri. Risultato? La Carens ora sembra più una station wagon dinamica che un furgone noioso e il volume interno rimane impressionante.

Spazio interno funzionale

C'è più spazio nei sedili posteriori rispetto al modello uscente, il che non sorprende dato il passo allungato. Tuttavia, la sorpresa arriva in un altro modo: anche il tronco è cresciuto. Uno dei motivi è la decisione dei coreani di abbandonare l'attuale design dell'assale posteriore con sospensione multi-link e passare a una versione più compatta con barra di torsione.

Pertanto, il bagagliaio di Kia Carens è diventato più largo di 6,7 e la parte interna delle ali interferisce molto meno con il carico. Due sedili aggiuntivi nella parte posteriore dell'abitacolo sono completamente immersi nel pavimento e forniscono un volume di carico nominale di 492 litri. Se necessario, il "mobile" può essere spostato in diversi modi, e può essere piegato anche in un punto accanto al conducente.

Tipicamente per Kia, ogni funzione nell'abitacolo ha il proprio pulsante. Il che, da un lato, è buono e dall'altro non così buono. La buona notizia è che è improbabile che ti trovi in ​​una situazione in cui non sei sicuro di quale pulsante vada dove. Ma la caratteristica della top di gamma EX, la Kia Carens, è letteralmente stipata nel cofano con una miriade di caratteristiche tra cui un volante riscaldato, sedile raffreddato e assistente automatico al parcheggio, portando il numero di pulsanti a un numero confuso . Tuttavia, ci si abitua nel tempo: non c'è bisogno di abituarsi ai magnifici sedili anteriori, che offrono un ottimo comfort durante i lunghi viaggi.

Turbodiesel da 1,7 litri temperamentale e colto

È bello notare che sulla strada, la Kia Carens sembra ancora più una station wagon che un furgone. Il turbodiesel da 1,7 litri sembra decisamente più energico di quanto le sue specifiche sulla carta suggeriscano, la sua trazione è eccellente, i giri sono leggeri e i rapporti di trasmissione sono molto ben abbinati (cambiarli è anche un piacere, non tipico di questo tipo di furgone familiare). Anche il consumo di carburante rimane moderato.

Il guidatore ha la possibilità di scegliere tra tre impostazioni dello sterzo, ma in verità nessuna di esse può rendere lo sterzo molto preciso. Anche il telaio non è mirato a un carattere sportivo: la regolazione morbida degli ammortizzatori porta con sé notevoli movimenti laterali del corpo durante la guida veloce. Il che di per sé non è un grosso inconveniente per questa vettura: Carens è abbastanza sicura sulla strada, ma semplicemente manca di ambizioni sportive speciali. E, penso che sarai d'accordo con me, un furgone, per quanto insolito, suggerisce un comportamento calmo e sicuro, non una corsa furiosa con le porte davanti.

CONCLUSIONE

Kia Carens ha compiuto progressi significativi rispetto al suo predecessore. Con il suo spazio generoso, lo spazio interno funzionale, le attrezzature stravaganti, i prezzi ragionevoli e una garanzia di sette anni, il modello è un'interessante alternativa ai nomi affermati nel suo segmento.

Testo: Bozhan Boshnakov

Foto: Hans-Dieter Zeufert

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