Qual è il normale consumo di olio?

Gli esperti rispondono perché un nuovo motore spende di più e come evitare perdite

Non sorprende che i motori moderni utilizzino più olio. Negli ultimi anni, il carico sulle parti del motore è aumentato in modo significativo e questo influisce inevitabilmente sulla sua durata. La maggiore compressione e l'aumento della pressione nei cilindri favoriscono la penetrazione dei gas attraverso le fasce elastiche nel sistema di ventilazione del basamento e, quindi, nella camera di combustione.

Inoltre, sempre più motori sono turbocompressi, le guarnizioni perdono e una piccola quantità di olio entra inevitabilmente nel compressore, e quindi nei cilindri. Di conseguenza, anche i motori turbocompressi utilizzano più olio, quindi il costo di 1000 km indicato dal produttore non dovrebbe sorprendere nessuno.

5 motivi per cui l'olio scompare

COMBUSTIONE. Le fasce elastiche richiedono una lubrificazione costante. Il primo lascia periodicamente un "velo d'olio" sulla superficie del cilindro, e ad alte temperature parte di esso scompare. Le perdite di olio associate alla combustione sono 80. Come per le biciclette più recenti, questa porzione potrebbe essere maggiore.

Un altro problema in questo caso è l'utilizzo di olio di bassa qualità, le cui caratteristiche non corrispondono a quelle dichiarate dal costruttore del motore. Un normale grasso a bassa viscosità (tipo 0W-16) brucia anche più velocemente di un grasso con prestazioni migliori.

EVAPORAZIONE. L'olio evapora costantemente. Maggiore è la sua temperatura, più intenso è questo processo nel basamento. Tuttavia, piccole particelle e vapore entrano nella camera di combustione attraverso il sistema di ventilazione. Una parte dell'olio brucia e l'altra passa attraverso la marmitta fino alla strada, danneggiando il catalizzatore lungo il percorso.

UNA PERDITA. Una delle cause più comuni di perdita di olio è attraverso le guarnizioni dell'albero motore, attraverso le guarnizioni della testata, attraverso il coperchio della valvola, le guarnizioni del filtro dell'olio, ecc.

PENETRAZIONE NEL SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO. In questo caso, il motivo è solo meccanico: danneggiamento della guarnizione della testata, un difetto nella testata stessa o persino nel blocco cilindri stesso. Con un motore tecnicamente valido, questo non può essere.

INQUINAMENTO. Se esposto a temperature elevate, anche l'olio normale (per non parlare del fatto che è stato utilizzato per molto tempo) può essere contaminato. Ciò è spesso dovuto alla penetrazione di particelle di polvere attraverso le guarnizioni del sistema di aspirazione, che non sono a tenuta, o attraverso il filtro dell'aria.

Come ridurre il consumo di olio?

Più l'auto si muove in modo aggressivo, maggiore è la pressione nei cilindri del motore. Le emissioni di scarico aumentano attraverso gli anelli del sistema di ventilazione del basamento, da dove l'olio eventualmente entra nella camera di combustione. Ciò accade anche quando si guida ad alta velocità. Di conseguenza, i "corridori" hanno un consumo di petrolio maggiore rispetto ai conducenti tranquilli.

C'è un altro problema con le auto turbo. Quando il conducente decide di riposare dopo aver guidato ad alta velocità e spegne il motore subito dopo l'arresto, il turbocompressore non si raffredda. Di conseguenza, la temperatura aumenta e alcuni dei gas di scarico si trasformano in coke, che contamina il motore e porta ad un aumento del consumo di olio.

Se la temperatura dell'olio aumenta, aumentano anche le perdite, poiché le molecole nello strato superficiale iniziano a muoversi più velocemente e entrano nel sistema di ventilazione del basamento. Pertanto, è necessario monitorare la pulizia del radiatore del motore, la praticità del termostato e la quantità di antigelo nel sistema di raffreddamento.

Inoltre, tutte le guarnizioni devono essere controllate e, se necessario, sostituite immediatamente. Se l'olio entra nel sistema di raffreddamento, è necessaria una visita immediata al centro di assistenza, altrimenti il ​​motore potrebbe guastarsi e le riparazioni possono essere costose.

Nella maggior parte dei veicoli, la differenza tra il segno più basso e quello più alto sull'astina di livello è di un litro. È quindi possibile determinare con grande precisione quanto olio manca.

Costo aumentato o normale?

La situazione ideale è quando il proprietario non pensa affatto all'olio durante il periodo tra due manutenzioni dell'auto. Ciò significa che con una corsa di 10 - 000 km, il motore non ha consumato più di un litro.

In pratica, il consumo di petrolio dello 0,5% della benzina è considerato normale. Ad esempio, se la tua auto ha ingerito 15 litri di benzina in 000 chilometri, il consumo massimo consentito di olio è di 6 litri. Questo è 0,4 litri per 100 chilometri.

Cosa fare al prezzo maggiorato?

Quando il chilometraggio dell'auto è ridotto, ad esempio circa 5000 chilometri all'anno, non c'è nulla di cui preoccuparsi. In questo caso, puoi aggiungere tutto l'olio necessario. Tuttavia, se l'auto percorre diverse decine di migliaia di chilometri all'anno, ha senso riempire olio con una viscosità maggiore nella stagione calda, poiché brucerà ed evaporerà meno intensamente.

Attenzione al fumo blu

Quando acquisti un'auto, tieni presente che un motore aspirato utilizza meno olio di un motore turbo. È impossibile determinare ad occhio nudo che l'auto consuma più lubrificante, quindi è bene che uno specialista la veda. Tuttavia, la fuoriuscita di fumo dalla marmitta indica un aumento dell'appetito di "petrolio", che non può essere nascosto.