I sintomi di un catalizzatore intasato
Termini automatici,  Auto Riparazione,  Articoli,  Dispositivo auto

I sintomi di un catalizzatore intasato

Ogni automobile moderna è dotata di un convertitore catalitico. Questo elemento del sistema di scarico consente di rimuovere le sostanze nocive dai gas di scarico. Più precisamente, questo dettaglio le neutralizza, suddividendole in innocue. Ma, nonostante i vantaggi, il catalizzatore richiede il corretto funzionamento di vari sistemi nell'auto. Ad esempio, l'esatta composizione della miscela aria/carburante è molto importante per i processi che avvengono nel catalizzatore.

Consideriamo come funziona il convertitore catalitico, quali problemi può causare al conducente un elemento intasato del sistema di scarico, perché può intasarsi. Discuteremo anche se un catalizzatore intasato può essere riparato.

Catalyst, perché è installato, dispositivo e scopo

Prima di considerare per quali ragioni questa parte può fallire, è necessario capire come funziona. Come abbiamo già notato, un catalizzatore fa parte del sistema di scarico del motore ed è installato non solo su un'unità a benzina, ma anche su un motore diesel.

Le prime auto dotate di convertitori catalitici sono state prodotte negli anni '1970. Anche se a quel tempo lo sviluppo esisteva da circa vent'anni. Come tutti gli sviluppi, il dispositivo catalizzatore è stato perfezionato nel tempo, grazie al quale le opzioni moderne svolgono un ottimo lavoro. E grazie all'uso di sistemi aggiuntivi, i gas di scarico nocivi vengono efficacemente neutralizzati in diverse modalità di funzionamento del motore.

Questo elemento è progettato in modo tale che durante il funzionamento dell'unità di potenza si verifichino reazioni chimiche nel sistema di scarico che neutralizzano le sostanze nocive che compaiono durante la combustione del carburante.

A proposito, per rendere più pulito lo scarico del motore diesel, in molti modelli di auto è installato un sistema di iniezione dell'urea. Leggi cos'è e come funziona. in un'altra recensione... La foto sotto mostra il dispositivo catalizzatore.

I sintomi di un catalizzatore intasato

Nella sezione, puoi vedere che questo elemento sembrerà sempre un nido d'ape. Tutte le piastre catalitiche in ceramica sono rivestite con un sottile strato di metalli preziosi. Questi sono platino, iridio, oro, ecc. Tutto dipende dal tipo di reazione che deve essere fornita nel dispositivo. Ma ne parleremo più avanti. Prima di tutto, questo elemento deve essere riscaldato affinché le particelle di combustibile incombusto si brucino in questa cavità.

Il pallone viene riscaldato dall'assunzione di gas di scarico caldi. Per questo motivo, il catalizzatore è installato nelle immediate vicinanze dell'unità di potenza in modo che lo scarico non abbia il tempo di raffreddarsi nel sistema di scarico freddo dell'auto.

Oltre alla postcombustione finale del carburante, nel dispositivo avviene una reazione chimica per neutralizzare i gas velenosi. È fornito dal contatto delle molecole di scarico con la superficie calda a nido d'ape del substrato ceramico. Il design del convertitore catalitico include:

  • Portafoto. È realizzato a forma di lampadina, che ricorda un silenziatore aggiuntivo. Solo l'elemento interno di questa parte è diverso;
  • Blocco portante. Questo è un riempitivo ceramico poroso realizzato sotto forma di tubi sottili, che formano una sezione a nido d'ape. Sulla superficie di queste lastre si deposita lo strato più sottile di metallo prezioso. Questa parte del catalizzatore è l'elemento principale, poiché in essa avvengono reazioni chimiche. La struttura cellulare consente di aumentare l'area di contatto dei gas di scarico e del metallo riscaldato;
  • Strato termoisolante. È necessario per impedire lo scambio di calore tra il bulbo e l'ambiente. Grazie a ciò, il dispositivo mantiene una temperatura elevata anche negli inverni freddi.

L'ingresso e l'uscita del catalizzatore sono dotati di sonde lambda. In un articolo a parte leggi l'essenza di questo sensore e come funziona. Va notato che esistono diversi tipi di catalizzatori. Differiscono l'uno dall'altro per il metallo che si deposita sulla superficie delle celle del blocco portante.

In base a questo parametro, i catalizzatori sono suddivisi in:

  • Recupero. Questi convertitori catalitici utilizzano il rodio. Questo metallo, dopo il riscaldamento ea contatto con i gas di scarico, riduce il gas NO.xe poi lo converte. Di conseguenza, l'azoto viene rilasciato dal tubo di scarico nell'ambiente.
  • ossidante. In tali modifiche, ora viene utilizzato principalmente il palladio, così come il platino. In tali catalizzatori, l'ossidazione dei composti idrocarburici incombusti è molto più rapida. A causa di ciò, questi composti complessi si decompongono in monossido di carbonio e anidride carbonica e viene rilasciato anche vapore.
I sintomi di un catalizzatore intasato

Esistono catalizzatori che utilizzano tutti questi componenti. Sono chiamati a tre componenti (la maggior parte dei catalizzatori moderni sono di questo tipo). Per un processo chimico efficace, un prerequisito è la temperatura dell'ambiente di lavoro nella regione di 300 gradi. Se il sistema funziona correttamente, in tali condizioni viene neutralizzato circa il 90% delle sostanze nocive. E solo una piccola frazione di gas tossici entra nell'ambiente.

Il processo per raggiungere la temperatura di esercizio in ogni auto è diverso. Ma il riscaldamento del catalizzatore può essere eseguito più velocemente se:

  1. Modificare la composizione della miscela aria-carburante in una più arricchita;
  2. Installare il catalizzatore il più vicino possibile al collettore di scarico (leggere informazioni sulla funzione di questa parte del motore. qui).

Motivi per un catalizzatore intasato

Durante il funzionamento del veicolo, questo elemento sarà intasato e nel tempo cesserà di far fronte al suo compito. Il nido d'ape può ostruirsi con depositi di carbonio, la cavità può essere deformata o completamente distrutta.

I sintomi di un catalizzatore intasato

Qualsiasi malfunzionamento può essere causato dai seguenti motivi:

  • L'autista riempie costantemente l'auto con benzina o gasolio di bassa qualità. Il carburante potrebbe non esaurirsi completamente. Residui in grandi quantità cadono sul favo caldo, durante il quale si infiammano e aumentano la temperatura nel catalizzatore. Oltre al fatto che l'energia rilasciata non viene utilizzata in alcun modo, il riscaldamento eccessivo del nido d'ape porta alla loro deformazione.
  • L'intasamento del nido d'ape del catalizzatore si verifica anche con alcuni malfunzionamenti del motore a combustione interna. Ad esempio, gli anelli raschiaolio sui pistoni sono usurati o le guarnizioni raschiaolio nel meccanismo di distribuzione del gas hanno perso le loro proprietà. Di conseguenza, l'olio entra nel cilindro. Come risultato della sua combustione, si forma fuliggine, che il catalizzatore non può far fronte, poiché non è progettato per funzionare con la fuliggine nei gas di scarico. Le cellule molto piccole si intasano rapidamente a causa dell'accumulo di bruciature e il dispositivo si guasta.
  • Utilizzo di una parte non originale. Nell'elenco di tali prodotti ci sono spesso modelli con celle troppo piccole o scarsa deposizione di metalli preziosi. Particolare attenzione dovrebbe essere prestata ai prodotti americani. I veicoli adattati a questo mercato sono dotati di catalizzatori di qualità, ma con una cella molto piccola. La benzina utilizzata in alcune regioni non è di alta qualità per garantire una lunga durata. Per lo stesso motivo, dovresti stare attento quando acquisti un'auto da un'asta americana.
  • Benzina con piombo, piombo tetraetile (usato per aumentare numero di ottano benzina per evitare di bussare al motore) non deve mai essere utilizzata se l'auto è dotata di catalizzatore. Inoltre, queste sostanze non si bruciano completamente durante il funzionamento dell'unità di potenza e intasano gradualmente le celle del neutralizzatore.
  • Distruzione dell'elemento ceramico poroso a causa di urti al suolo durante la guida su dossi.
  • Molto meno spesso, ma si verifica, il guasto del catalizzatore può causare un funzionamento prolungato di un'unità di potenza difettosa.

Indipendentemente dal motivo che riduce la risorsa del catalizzatore, è necessario verificare le condizioni di questo elemento del sistema di scarico. Ma prima di esaminare come determinare se un catalizzatore è difettoso, discutiamo quali sintomi indicano un problema con esso.

Caratteristiche di intasamento del catalizzatore su diverse auto

Indipendentemente dalla marca e dal modello dell'auto, se utilizza un sistema di scarico con catalizzatore, se è intasato, il motore non funzionerà correttamente. Ad esempio, sui modelli della famiglia VAZ, questo problema è spesso accompagnato da un suono da sotto l'auto, come se le pietre apparissero nel sistema di scarico e rimbombassero lungo il tubo. Questo è un chiaro segno della distruzione dei favi della bobina, in cui avviene la neutralizzazione dei gas tossici.

Un compagno di un catalizzatore intasato è la bassa dinamica del veicolo dovuta alla "premurosità" del motore. Per questo motivo, l'auto prende velocità poco. Se parliamo di auto domestiche con un catalizzatore, i segni del suo malfunzionamento sono identici ad altri malfunzionamenti nell'auto. Ad esempio, un malfunzionamento del motore può essere causato da guasti al sistema di alimentazione, all'accensione, ad alcuni sensori e così via.

Se il conducente fa costantemente rifornimento con carburante di bassa qualità a basso costo, oltre al funzionamento errato del propulsore, provocherà anche l'intasamento del catalizzatore.

Quali sono i sintomi di un catalizzatore intasato?

I primi sintomi di un catalizzatore morente possono comparire quando l'auto supera i 200 mila km. Ma tutto dipende dalle caratteristiche individuali del veicolo, nonché dalle condizioni del suo funzionamento. In alcuni casi, il convertitore catalitico non si prende nemmeno cura di 150 mila.

Il sintomo più importante per cui si può sospettare un malfunzionamento del catalizzatore è la perdita delle caratteristiche di potenza del motore. Di conseguenza, ci sarà una perdita della dinamica dei trasporti. Questo sintomo si manifesta nel deterioramento dell'accelerazione dell'auto, nonché in una significativa diminuzione della velocità massima del veicolo.

I sintomi di un catalizzatore intasato

Naturalmente, in questi casi si dovrebbe prestare attenzione al catalizzatore, se si ha la completa fiducia che altri sistemi dell'auto siano in buone condizioni. Ad esempio, in caso di malfunzionamento, i sistemi di accensione, carburante e alimentazione dell'aria possono ridurre significativamente gli indicatori automatici sopra menzionati. Pertanto, prima di tutto, occorre prestare attenzione alla funzionalità di questi sistemi e alla sincronizzazione del loro lavoro.

Un guasto o vicino a questo stato del catalizzatore può essere la causa:

  1. Avviamento difficile del motore, indipendentemente dalla sua temperatura;
  2. Mancato avviamento completo dell'unità;
  3. L'aspetto dell'odore di idrogeno solforato nei gas di scarico;
  4. Suono di tintinnio durante il funzionamento del motore (proviene dal bulbo del catalizzatore);
  5. Aumento/diminuzione arbitraria della velocità del motore.

Quando si verifica un malfunzionamento del catalizzatore in alcuni modelli di auto, il segnale "Check Engine" si accende sull'ordine. Questo segnale non si accende in tutti i casi, poiché la macchina non utilizza sensori che controllano lo stato delle celle al suo interno. I dati sullo stato di questa parte del sistema di scarico sono solo indiretti, perché i sensori analizzano l'efficienza dei processi che si verificano al suo interno (questa funzione è svolta dalle sonde lambda). L'intasamento graduale non viene rilevato in alcun modo, quindi non dovresti fare affidamento su questo indicatore per determinare lo stato del dispositivo.

Come controllare: catalizzatore intasato o meno

Esistono diversi modi per scoprire lo stato del catalizzatore nell'auto. Alcuni dei metodi sono semplici e puoi diagnosticare te stesso. Se non sei sicuro che il lavoro venga svolto correttamente, puoi farlo in quasi tutte le stazioni di servizio a una tariffa adeguata.

I sintomi di un catalizzatore intasato
Portable Catalyst Analyzer - analizza la qualità dei gas di scarico utilizzando il principio del "naso elettronico".

Tipicamente, il guasto del catalizzatore viene diagnosticato dall'assenza di pressione del gas di scarico o dalla presenza di particelle estranee nel pallone del dispositivo. "A occhio" puoi verificare se questo convertitore è intasato mettendo la mano sotto il tubo di scarico. Se senti che lo scarico esce ad una certa pressione, il catalizzatore è normale.

Naturalmente, utilizzando questo metodo è impossibile determinare il grado di usura, ma se la parte è sull'orlo della rottura o quasi intasata, è possibile scoprirlo. I parametri più accurati saranno mostrati dal manometro. La documentazione tecnica di ogni vettura indica quale dovrebbe essere la pressione dei gas in uscita dal tubo di scarico. Per questo, viene installato un manometro al posto di una sonda lambda situata all'uscita del pallone.

Considera altri tre modi per diagnosticare un convertitore catalitico.

Ispezione visuale

Naturalmente, questa procedura non può essere eseguita senza smontare il dispositivo. Un'impressionante deformazione di un bulbo metallico (conseguenza di un forte impatto) in quasi il 100% dei casi significa distruzione parziale delle cellule del riempitivo. A seconda del grado di danno, può influire sulle prestazioni del sistema di scarico. Tutto questo è individuale e il catalizzatore deve ancora essere rimosso per vedere quanto è danneggiato l'interno della parte.

Un catalizzatore bruciato o intasato può essere identificato immediatamente dopo lo smontaggio. Alcune cellule mancheranno in esso, saranno sciolte o intasate di fuliggine. Puoi anche scoprire quanto sono intasate le celle con una torcia. Viene acceso, portato all'ingresso del pallone. Se la luce non è visibile all'uscita, la parte deve essere sostituita. Inoltre, se, dopo lo smontaggio, dalla muffola sono cadute piccole particelle, non c'è bisogno di speculare: è caduto il riempitivo ceramico. La quantità di queste particelle indicherà il grado di danno.

I sintomi di un catalizzatore intasato

Per rimuovere il catalizzatore dall'auto, hai bisogno di una fossa o di un ascensore. Ciò rende più facile l'accesso al dispositivo e più comodo da lavorare rispetto a una macchina sollevata. È inoltre necessario tenere conto del fatto che in diverse macchine questa parte viene rimossa a modo suo. Per scoprire le sottigliezze della procedura, è necessario chiarirlo nelle istruzioni per l'auto.

A causa del funzionamento ad alte temperature, il fermo del tubo dell'involucro può diventare molto appiccicoso e non sarà possibile rimuoverlo se non con una smerigliatrice. Un'altra difficoltà associata all'ispezione visiva della parte riguarda le caratteristiche strutturali di alcune modifiche. In alcuni casi, il pallone è dotato di tubi curvi su entrambi i lati, a causa dei quali il nido d'ape non è visibile. Per verificare la passabilità di tali modelli, dovrai utilizzare altri metodi.

Come determinare se un catalizzatore è intasato o meno utilizzando un termometro a infrarossi

Quando compaiono i primi segni di un catalizzatore intasato (menzionato sopra, ma quello chiave è una diminuzione della dinamica del veicolo), per applicare questo metodo, l'unità di potenza e il sistema di scarico devono essere adeguatamente riscaldati. Per fare questo, è sufficiente guidare un'auto per mezz'ora. Precisazione: non solo il motore deve funzionare, ma la macchina deve muoversi, cioè l'unità ha lavorato sotto carico.

In questo caso, il catalizzatore dovrebbe essere riscaldato sopra i 400 gradi. Dopo il viaggio, l'auto viene sollevata e il motore si riavvia. Un termometro a infrarossi può essere utile in altri casi, quindi può essere acquistato per altre misurazioni (ad esempio per misurare la dispersione termica in casa).

Le misurazioni vengono effettuate come segue. Innanzitutto, il laser del dispositivo viene diretto al tubo all'ingresso del catalizzatore e l'indicatore viene registrato. Quindi la stessa procedura viene eseguita con il tubo all'uscita del dispositivo. Con un neutralizzatore funzionante, le letture della temperatura tra l'ingresso e l'uscita del dispositivo differiranno di circa 30-50 gradi.

I sintomi di un catalizzatore intasato

Questa piccola differenza è dovuta al fatto che all'interno del dispositivo si verificano reazioni chimiche che sono accompagnate dal rilascio di calore. Ma per eventuali malfunzionamenti, questi indicatori differiranno di più e in alcuni casi la temperatura sarà la stessa.

Come identificare un catalizzatore intasato utilizzando un adattatore diagnostico (autoscanner)

Misurazioni di temperatura simili in un catalizzatore riscaldato possono essere effettuate utilizzando un autoscanner. Ad esempio, puoi utilizzare il modello ELM327. Questo è anche un dispositivo utile che tornerà utile per un automobilista. Ti consente di diagnosticare in modo indipendente la macchina e controllare le prestazioni dei suoi sistemi e dei singoli meccanismi.

Per eseguire la procedura su un'auto nuova, questo scanner è collegato al connettore OBD2. Se l'auto è un modello precedente, sarà inoltre necessario acquistare un adattatore per il connettore corrispondente (molto probabilmente sarà un chip di contatto G12).

Quindi l'auto si avvia, l'unità di potenza e il catalizzatore si riscaldano correttamente. Per determinare lo stato del catalizzatore è necessario uno smartphone con apposito programma a cui si aggiungono due sensori di temperatura (B1S1 e B1S2).

Il catalizzatore viene testato allo stesso modo di un termometro a infrarossi. Il dispositivo si riscalda durante mezz'ora di macchina. L'unica differenza è che gli indicatori vengono analizzati dal programma.

Come controllare l'intasamento del catalizzatore senza rimuoverlo

Per assicurarsi che il catalizzatore non funzioni correttamente senza scollegarlo dall'impianto di scarico, è possibile utilizzare due metodi:

  1. Controllo con un analizzatore di gas di scarico. Questa è un'attrezzatura complessa che si collega al tubo di scarico dell'auto. I sensori elettrici analizzano la composizione dei gas di scarico e determinano l'efficienza del catalizzatore.
  2. Controllo della contropressione. Il vantaggio di questo metodo è che può essere eseguito a casa e per la diagnostica non è necessario acquistare attrezzature speciali, sebbene esistano kit già pronti per questa procedura. L'essenza della diagnostica è determinare quanta contropressione crea il catalizzatore nelle diverse modalità di funzionamento del motore. È più facile eseguire tale controllo se nell'impianto di scarico vengono utilizzate due sonde lambda. Il primo sensore (in piedi davanti al catalizzatore) viene svitato e al suo posto viene avvitato un raccordo con un tubo, all'altra estremità del quale è installato un manometro. È meglio che il raccordo e il tubo siano in rame: questo metallo ha la più alta velocità di trasferimento del calore, quindi si raffredda più velocemente. Se nell'auto viene utilizzata solo una sonda lambda, nel tubo viene praticato un foro di diametro adeguato davanti al catalizzatore e viene tagliata una filettatura. A diversi regimi del motore, vengono registrate le letture del manometro. Idealmente, su un motore di serie, il manometro dovrebbe essere entro 0.5 kgf / cc.
I sintomi di un catalizzatore intasato

Lo svantaggio del primo metodo è che non è disponibile per i residenti dei piccoli centri a causa dell'alto costo delle apparecchiature (molte stazioni di servizio non possono permettersi di acquistarlo). Lo svantaggio del secondo metodo è che in assenza di sonda lambda davanti al catalizzatore, sarà necessario danneggiare il tubo antistante e, dopo la diagnosi, sarà necessario installare un apposito tappo.

Un test indipendente del catalizzatore deve essere effettuato su un veicolo in movimento. Quindi le letture del manometro saranno più plausibili, tenendo conto del carico sul motore.

Conseguenze di un catalizzatore intasato

A seconda del grado di intasamento del catalizzatore, è possibile rimuovere la fuliggine da esso. Se non presti attenzione all'efficienza del convertitore in tempo, un giorno l'auto smetterà semplicemente di avviarsi. Ma all'inizio, il motore si bloccherà quasi immediatamente dopo l'avvio o funzionerà in modo instabile.

Uno dei guasti più trascurati è la fusione delle celle ceramiche. In questo caso, il catalizzatore non può essere riparato e nessun lavoro di restauro sarà di aiuto. Affinché il motore funzioni nella stessa modalità, è necessario sostituire il catalizzatore. Alcuni automobilisti installano un rompifiamma al posto di questa parte, solo in questo caso, per il corretto funzionamento della centralina, è necessario aggiornare il software. Quindi la ECU non correggerà errori dovuti a letture errate delle sonde lambda.

Se il riempitivo del catalizzatore si è deteriorato, i detriti nel sistema di scarico possono danneggiare seriamente il motore. In alcune auto è successo che particelle di ceramica sono entrate nel motore. Per questo motivo, il gruppo cilindro-pistone si guasta e il conducente dovrà, oltre a riparare il sistema di scarico, eseguire anche il capitale del motore.

I sintomi di un catalizzatore intasato

Ma, come abbiamo detto prima, un calo della potenza del motore e della dinamica dell'auto non sono sempre associati a un catalizzatore difettoso. Questo potrebbe essere il risultato di un funzionamento errato o di un guasto di un determinato sistema automatico. Per questo motivo, quando compaiono i sintomi sopra menzionati, dovrebbe essere effettuata una diagnosi completa del veicolo. Informazioni su come avviene questa procedura e anche su come può aiutare, leggi in un altro articolo.

In che modo un catalizzatore intasato influisce sulle prestazioni del motore?

Poiché i gas di scarico devono lasciare liberamente il motore durante il funzionamento del motore, il catalizzatore non deve creare una forte contropressione per questo processo. È impossibile eliminare completamente questo effetto, perché i gas di scarico passano attraverso le piccole celle del convertitore.

Se il catalizzatore si intasa, ciò influisce principalmente sulla natura del funzionamento dell'unità di potenza. Ad esempio, al momento dell'avviamento del motore a combustione interna, i cilindri sono scarsamente ventilati, il che porta al loro scarso riempimento con una miscela aria-carburante fresca. Per questo motivo, con un convertitore catalitico difettoso, l'auto potrebbe non avviarsi (o andare in stallo subito dopo l'avvio).

Durante la guida, si sente che il motore ha perso parte della potenza, il che porta a una scarsa dinamica di accelerazione. Con un catalizzatore intasato, il consumo di carburante aumenta a causa della scarsa carburazione e della necessità di premere più forte il pedale dell'acceleratore.

Consumo olio con catalizzatore intasato

Quando gli anelli raschiaolio nel motore si consumano, l'olio entra nella miscela aria-carburante. Non brucia completamente, motivo per cui la placca appare sulle pareti delle cellule del catalizzatore. All'inizio, questo è accompagnato da fumo blu dal tubo di scarico. Successivamente la placca sulle celle del convertitore aumenta, bloccando gradualmente il passaggio dei gas di scarico nel tubo. Pertanto, il consumo di olio è la causa di un convertitore intasato e non viceversa.

E se il catalizzatore è intasato?

Se durante il controllo dell'auto si è scoperto che il catalizzatore è difettoso, ci sono tre opzioni per risolvere questo problema:

  • La cosa più semplice in questo caso è rimuovere la parte e installare invece un rompifiamma. Come già accennato, affinché dopo tale sostituzione l'elettronica dell'auto non registri un numero elevato di errori, sarà necessario correggere le impostazioni della ECU. Ma se l'auto deve soddisfare gli standard ambientali, il servizio che controlla questo parametro emetterà sicuramente una multa per un tale ammodernamento del sistema di scarico.
  • A seconda del grado di contaminazione, il catalizzatore può essere recuperato. Parleremo di questa procedura in modo più dettagliato.
  • La procedura più costosa è sostituire il dispositivo con uno simile. A seconda del modello di auto, tali riparazioni costeranno da $ 120 e oltre.

Come riparare un catalizzatore intasato

Questa procedura ha senso solo nelle fasi iniziali dell'intasamento. Nei negozi che vendono prodotti chimici per auto, puoi raccogliere diversi mezzi per rimuovere la fuliggine dalle celle del catalizzatore. La confezione di tali prodotti indica come utilizzarli correttamente.

I sintomi di un catalizzatore intasato

I danni meccanici, a causa della caduta del riempitivo ceramico, non possono essere riparati in alcun modo. Non ci sono cartucce sostituibili per questa parte, quindi non ha senso aprire il pallone con una smerigliatrice e cercare di trovare un riempitivo identico allo smontaggio automatico.

Lo stesso si può dire di quei casi in cui, a causa di un funzionamento improprio del sistema di alimentazione e dell'accensione, il carburante viene bruciato nel catalizzatore. A causa delle temperature estremamente elevate, le celle fondono e in una certa misura bloccano la libera rimozione dei gas di scarico. Nessun detergente o risciacquo catalizzatore aiuterà in questo caso.

Cosa include la riparazione?

È impossibile riparare un convertitore intasato. Il motivo è che la fuliggine si indurisce gradualmente e non può essere rimossa. Il massimo che si può fare è il lavaggio preventivo delle cellule, ma una tale procedura ha il suo effetto solo nelle prime fasi dell'intasamento, che è molto difficile da diagnosticare.

Alcuni automobilisti praticano piccoli fori nei pettini ostruiti. Quindi aprono la strada alla rimozione dei gas di scarico. Ma in questo caso non avviene la neutralizzazione dei gas tossici (devono venire a contatto con i metalli preziosi, e quelli sono completamente chiusi a causa della fuliggine e non si verifica una reazione chimica).

In alternativa alla sostituzione del catalizzatore, alcune stazioni di servizio offrono di installare un "trucco" sotto forma della stessa fiaschetta, solo senza bobina. Per evitare che i sensori di ossigeno provochino un errore nell'unità di controllo, i "cervelli" della macchina vengono lampeggiati e al posto delle celle di neutralizzazione vengono installati rompifiamma.

L'opzione ideale per riparare un catalizzatore intasato è sostituirlo con un nuovo analogo. Lo svantaggio principale di questo metodo è l'alto costo della parte stessa.

Sostituzione del catalizzatore

Questa procedura, a seconda delle condizioni operative, può essere eseguita dopo circa 200 mila chilometri di percorrenza dell'auto. Questa è la soluzione più costosa al problema con un elemento del sistema di scarico intasato. L'alto costo di questa parte è dovuto al fatto che non molte aziende sono impegnate nella produzione di tali apparecchiature.

A causa delle importazioni in diversi paesi, tali prodotti sono costosi. Inoltre, il dispositivo utilizza materiali costosi. Questi fattori contribuiscono al fatto che i catalizzatori originali sono costosi.

Se si decide di installare un pezzo di ricambio originale, in questo caso non sarà necessario interferire con le impostazioni dell'unità di controllo automatico. Ciò conserverà le impostazioni di fabbrica del software della macchina, grazie alle quali sarà conforme agli standard ambientali e il motore servirà la risorsa prevista.

I sintomi di un catalizzatore intasato
Soppressori di fiamma al posto del catalizzatore

Poiché è piuttosto costoso riportare l'auto alle impostazioni di fabbrica, molti automobilisti sono costretti a cercare opzioni alternative. Uno di questi è l'installazione di un catalizzatore universale. Questa può essere un'opzione che si adatta alla maggior parte dei modelli di auto o una cartuccia sostitutiva progettata per essere installata al posto del bocchettone di fabbrica.

Nel secondo caso, il lavoro non vale l'investimento materiale, sebbene possa salvare la situazione per un po'. Un tale catalizzatore funzionerà per circa 60-90 mila chilometri. Ma ci sono pochissimi servizi in grado di eseguire un tale aggiornamento. Inoltre non sarà un'opzione di fabbrica perché, come abbiamo detto prima, i produttori di ricambi auto non creano cartucce di ricambio.

È più economico installare un rompifiamma. Se questa parte viene installata al posto dell'attrezzatura standard, tale sostituzione è facile da riconoscere e se la macchina è soggetta a un'ispezione tecnica, non supererà il controllo. L'installazione di un rompifiamma interno (posizionato in un catalizzatore vuoto) aiuterà a nascondere un tale aggiornamento, ma i sensori di composizione dello scarico indicheranno sicuramente una discrepanza con gli indicatori standard.

Quindi, qualunque sia il metodo di sostituzione del catalizzatore scelto, è solo se è installata la versione di fabbrica che ci si aspetta che l'auto soddisfi i parametri standard.

Conseguenze se il catalizzatore non viene riparato

Quasi tutti i motori abbinati a un sistema di scarico dotato di catalizzatore possono guastarsi rapidamente se il convertitore si intasa e il conducente ignora i segni evidenti di tale malfunzionamento.

I sintomi di un catalizzatore intasato

Nella migliore delle ipotesi, un elemento del sistema di scarico intasato impedirà l'avvio del motore. Peggio ancora, se piccole particelle di favi sparsi entrano nei cilindri. Quindi agiranno come un abrasivo e danneggeranno lo specchio del cilindro, il che porterà successivamente a una profonda revisione del motore.

Si può guidare con il catalizzatore intasato?

Se il convertitore catalitico è leggermente intasato, l'auto può ancora essere utilizzata e il conducente potrebbe non notare nemmeno il problema. Anche se la dinamica dell'auto diminuirà di un paio di punti percentuali e anche il consumo di carburante aumenterà leggermente, pochi suoneranno l'allarme.

Un calo significativo di potenza renderà insopportabile la guida di un tale trasporto: dovrai portare il motore quasi alla massima velocità per passare a una marcia più alta e, a pieno carico, l'auto diventerà completamente più lenta dei veicoli trainati da cavalli. Inoltre, un catalizzatore danneggiato può causare un rapido guasto del motore.

È necessario eseguire una manutenzione tempestiva del catalizzatore?

Indipendentemente da dove è installato il convertitore catalitico, sarà comunque costituito da celle chimicamente attive, che prima o poi si ostruiranno durante il funzionamento del dispositivo. La qualità del carburante, le impostazioni del sistema di alimentazione e l'accensione: tutto ciò influisce sulla vita della parte, ma non sarà possibile eliminare completamente l'intasamento delle celle.

Se parliamo della prevenzione dell'intasamento del catalizzatore, allora ha senso eseguire una procedura simile. In questo caso, la durata di questo elemento sarà di 10 anni o più. Le modifiche al funzionamento della sonda lambda possono indicare problemi con il catalizzatore, che possono essere rilevati durante la diagnostica computerizzata di routine dell'unità di controllo.

Se nel funzionamento dell'unità di potenza compaiono anche i più piccoli errori, ciò può essere dovuto al fatto che l'unità di controllo sta cercando di adattare il proprio funzionamento ai valori modificati della sonda lambda all'uscita del catalizzatore. Vale la pena ricordare che il lavaggio del dispositivo ha senso solo nelle prime fasi dell'intasamento. Per fare ciò, è necessario acquistare uno strumento speciale che può essere trovato in un negozio con prodotti chimici per auto.

Ma non tutti i rimedi danno il risultato desiderato. Prima di acquistare un prodotto del genere, dovresti chiarire come funziona. Ecco un breve video sulla possibilità di pulire il catalizzatore senza rimuoverlo dall'auto:

È possibile pulire un convertitore catalitico per auto?

Video correlati

Ecco un video dettagliato sul controllo del catalizzatore:

Domande e risposte:

E se il catalizzatore è intasato? Se il catalizzatore si ostruisce, non viene riparato. In questo caso, viene modificato con uno nuovo o eliminato. Nel secondo caso, dal pallone vengono rimossi tutti gli interni (favi intasati) e viene corretto anche il firmware della centralina in modo che non registri errori dalle sonde lambda. Un'altra opzione è installare un rompifiamma invece di un catalizzatore. In questo caso, questo elemento rende il funzionamento del motore a combustione interna più morbido e reattivo, ma allo stesso tempo la durata del sistema di scarico è alquanto ridotta.

Come verificare se il catalizzatore è intasato? Un sintomo comune di un convertitore catalitico intasato è il bussare durante l'accelerazione (sembra che le macerie siano apparse nella lattina del catalizzatore). Visivamente, il problema può essere rilevato dopo una guida intensa. Fermando l'auto e guardando sotto, puoi scoprire che il catalizzatore è caldo. Se viene rilevato un tale effetto, significa che il dispositivo presto fallirà. Quando l'auto si avvia dopo un lungo periodo di inattività (il motore a scoppio si è completamente raffreddato), il problema del catalizzatore intasato si manifesta in un odore pungente e pungente dallo scarico. Per mezzo dell'attrezzatura, il catalizzatore viene controllato per il rispetto della pressione dei gas di scarico nell'area della sonda lambda. Il resto dei metodi prevede l'uso di attrezzature speciali e diagnostica del computer.

commenti 16

  • anonimo

    È possibile che l'auto si spenga dopo l'avvio è a causa del catalizzatore intasato

  • Muha Bogdan

    È così che soffro tante volte, si avvia e si ferma e non si accende, ho cambiato le candele, le bobine, i filtri, ho controllato bene il flussometro, ma non ho la lampadina a bordo e nessun errore sul tester, quando parto la mattina puzza brutto allo scarico, può essere il catalizzatore: l'auto è e46,105kw, benzina

  • Algattone101

    Io ho un 1.2 12v turbo benzina nuovo, non sale più di 3000giri in folle e piu di 2000 giri in marcia, e fa un odore quasi di zolfo all inizio.. Può essere il catalizzatore?

  • anonimo

    O questo problema anche io, leggendo o apprezzato la problematica, o un, auto a gas e grazie al commento provvederò. O capito che tutto ciò corrisponde. L’auto mi parte male, mi consuma molto, spesso non parte proprio.

  • jorge

    Ho una chebrolet sprint dall'85 e quando la accendo vado a cambiare i ricambi, il casco dell'inision e proseguo con il fayo

  • anonimo

    Buongiorno,
    Ho un veicolo tipo Tucson del 2012, ho blocchi ricorrenti! 16 volte l'analisi dello scanner mostra risultati negativi, ovvero zero difetti. Gli stalli sono comuni quando guido in 2, 3 e talvolta 4 velocità, soprattutto quando il clima è caldo e il percorso è in salita! ampiamente all'interno dei tunnel!

  • anonimo

    Ho una golf 5 1.9 tdi dopo un percorso di 30 km, la potenza del motore inizia a diminuire con sussulti in tutta l'auto e non mi aiuta nei sorpassi...in sc

  • Massima

    Salve, aspettiamo Civic 2005 il segnale ad Obd2 mi rileva catalizzatore completamente bloccato (3 di 3) l'auto in manche costantemente ha rapporto ho provato di tutto termostato smonta sostituisci prestone ecc. Ho calore di massa che esce dalla chaufrete tutto e correggi un dato momento di forma una mega pressione e sputa per overflo e da un altro posto completamente dall'altra parte sotto grazie ci rinuncio ✌️

  • anonimo

    La mia moto aveva un catalizzatore e non lo sapevo nemmeno. Poiché non è possibile continuare a sostituirlo, ho tagliato lo scarico, strappato il convertitore catalitico e saldato di nuovo. Era intasato, rallentando molto le prestazioni. Dopo di che, è migliorato molto.

  • Ruggero Pettersson

    ehi
    Ha un MB con v8 quindi due catalizzatori uno ha lo stesso colore di quando l'ho montato l'altro è marrone dorato. Ha guidato con una sonda di agnello rotta. Pensi che il gatto marrone dorato sia fottuto ???
    saluti Roger

  • Marcos

    Errore catalizzatore, cambia catalizzatore con uno nuovo e dopo due settimane ho di nuovo questo errore. Cosa può essere?

  • Marcio Correa Fonseca

    Un veicolo Mondeo 97, lo stesso si arrossa, il tubo egr potrebbe essere un catalizzatore intasato, lo stesso veicolo brucia costantemente la guarnizione della testata

  • Sadik Karaarslan

    Il mio veicolo Mrb è il modello Isuzu 2012D del 3. serie N. Il veicolo apre costantemente un catalizzatore manuale, può causare 3 o 4 volte al giorno per la comunicazione 05433108606

  • Michael

    io ho una vw passat, ho fermato normalmente in quanto si ferma e quando l'ho dovuta riavviare per andare in strada non si avviava, ma quando l'ho avviata si accendeva una spia lampeggiante, macchina con chiave appare sotto .Il motore mostra segni che vorrebbe partire ma non parte, appare il testimone, che potrebbe essere la causa, sto davvero aspettando una risposta, per favore ??

  • Dusco

    E' possibile che l'auto di Ugadi venga rilevata durante la guida prima di iniziare il sorpasso, a causa di un catalizzatore intasato.

Aggiungi un commento