Che tipo di olio viene versato nel servosterzo?
Le prime vetture furono progettate e utilizzate senza servosterzo. Questo dispositivo è stato sviluppato all'inizio del XX secolo. Il primo concept di vettura con servosterzo fu fornito nel 1926 (General Motors), ma entrò in produzione in serie nel
Il servosterzo fornisce all'automobilista un controllo facile e affidabile del veicolo. Il sistema non richiede quasi nessuna manutenzione, fatta eccezione per il riempimento periodico dell'olio. Che tipo di liquido, quanto spesso e perché riempire il servosterzo: leggi l'articolo.
Il primo passo è chiarire che l'olio motore convenzionale e i fluidi speciali del servosterzo sono diversi. Nonostante abbiano lo stesso nome, il secondo gruppo ha una composizione chimica più complessa. Pertanto, è impossibile riempire l'olio normale: danneggerà il sistema.
Oltre a fornire comfort al conducente e facilitare il suo lavoro, il fluido nel sistema di servosterzo svolge una serie di importanti funzioni.
- Idratante e lubrificante parti mobili.
- Raffreddamento dei componenti interni, rimozione del calore in eccesso.
- Protezione del sistema contro la corrosione (additivi speciali).
La composizione degli oli comprende anche vari additivi. I loro compiti:
- stabilizzazione della viscosità e dell'acidità del liquido;
- prevenire la comparsa di schiuma;
- protezione dei componenti in gomma.
Pertanto, è importante monitorare la presenza e lo stato dell'olio nel booster idraulico. In linea di principio, l'auto può guidare per un po' di tempo con olio danneggiato o con il suo volume incompleto, ma ciò comporterà un guasto al sistema di servosterzo, la cui riparazione sarà più costosa.
Disponibile in giallo, rosso e verde. La maggior parte dei driver è guidata dal colore nella scelta. Ma dovresti leggere la composizione più da vicino per determinare il rimedio appropriato. Innanzitutto, determina quale tipo di olio viene fornito: sintetico o minerale. Inoltre, è necessario prestare attenzione ai seguenti indicatori:
- viscosità;
- Proprietà chimiche;
- proprietà idrauliche;
- proprietà meccaniche.
Va notato che gli oli sintetici sono usati raramente per questi scopi, principalmente a causa della loro aggressività nei confronti degli elementi in gomma del sistema. Sono utilizzati principalmente nelle macchine tecniche, se consentito dal costruttore.
Gli oli minerali sono specificamente progettati per lubrificare tali sistemi. La loro varietà sul mercato è estremamente ampia: dall'originale, prodotto dalle case automobilistiche, ai falsi. Quando scegli, dovresti fare affidamento sulle raccomandazioni nel certificato di immatricolazione del veicolo. Inoltre, l'olio preferito può essere indicato sul tappo del vaso di espansione.
- Dextron (ATF) - inizialmente versato nel sistema delle auto di fabbricazione orientale (Giappone, Cina, Corea);
- Pentosin - utilizzato principalmente nelle auto tedesche e in altre auto europee.
Dextron è giallo o rosso, Pentosin è verde. Le differenze di colore sono dovute a speciali additivi che compongono i prodotti.
Inoltre, questi fondi differiscono per la viscosità cinematica entro le temperature di esercizio. Quindi, i minerali mantengono le loro proprietà a temperature da -40 ° C a +90 ° C. Sintetico si sente benissimo nell'intervallo da -40 ° C a
Molti automobilisti ritengono che il cambio dell'olio nel servosterzo non sarà necessario durante l'intera vita utile. Ma le condizioni di utilizzo del veicolo sono molto diverse da quelle ideali, quindi può seccarsi, gocciolare, perdere, ecc.
La procedura di modifica è consigliata nelle seguenti situazioni:
- a seconda del chilometraggio: Dextron dopo 40mila km, Pentosin meno spesso, dopo
100-150 mila km; - quando si verificano rumori o altri piccoli malfunzionamenti nel sistema;
- con la complicazione di girare il volante;
- quando si acquista un'auto usata;
- quando si cambia colore, consistenza, livello di lubrificazione (controllo visivo).
Va notato che è preferibile utilizzare prodotti originali. Il controllo di qualità garantisce che svolga le sue funzioni nella GUR e non lo danneggi.
Mescolare o no?
Succede che ci sono resti di liquido che è un peccato versare. Oppure il serbatoio è pieno per 2/3. Cosa fare in questi casi: versare tutto e compilarne uno nuovo o puoi risparmiare denaro?
È opinione diffusa che gli oli dello stesso colore possano essere miscelati. È parzialmente corretto, ma non può essere preso come un assioma. Devono inoltre essere presi in considerazione i seguenti fattori:
- entrambi i liquidi appartengono allo stesso tipo (sintetico o minerale);
- le caratteristiche chimiche dei prodotti corrispondono;
- puoi combinare le seguenti combinazioni di colori: rosso = rosso, rosso = giallo, verde = verde.
Molto spesso, i produttori producono lo stesso prodotto con nomi diversi e con l'aggiunta di impurità che non ne pregiudicano l'efficacia. Puoi scoprirlo studiando la composizione chimica. Tali liquidi possono essere miscelati in modo sicuro.
Inoltre, se nel sistema è stato utilizzato un prodotto di colore diverso dal nuovo, si consiglia di risciacquarlo accuratamente. Quando si mescolano liquidi diversi, potrebbe formarsi schiuma, che complicherà il funzionamento del servosterzo.
Sistemiamo le informazioni su quale olio deve essere versato nel servosterzo.
- Esistono due tipi di prodotti: minerali e sintetici. Possono essere rossi, gialli e verdi.
- La sostituzione va effettuata dopo 40mila km (per Dextron) o 100-15mila km (per Pentosin), se il sistema funziona correttamente.
- Tutte le trasmissioni automatiche e la maggior parte delle trasmissioni manuali sono riempite con olio minerale. Se è necessario utilizzare sintetici, questo è chiaramente indicato nella scheda tecnica.
- Puoi mescolare oli dello stesso colore, oltre a rosso e verde, se la loro composizione chimica è la stessa.
- Per proteggersi da malfunzionamenti e guasti del sistema, è necessario utilizzare prodotti originali.
- Il tipo di fluido richiesto può essere indicato sul tappo del serbatoio.
Lo scarico e il cambio dell'olio è una procedura semplice che ogni automobilista può fare.
