Come proteggersi da lesioni
Molti conducenti si fidano ciecamente dei sistemi di sicurezza del loro veicolo e sottovalutano le piccole cose. Questi includono, ad esempio, una regolazione errata del sedile e del poggiatesta, che può causare gravi lesioni alla colonna vertebrale.
Le auto moderne hanno molti sistemi per evitare gravi impatti o ridurne le conseguenze. L'ABS e l'ESP fanno parte della sicurezza attiva e gli airbag fanno parte di quella passiva. Spesso viene trascurato un pericolo quotidiano che può portare a conseguenze dolorose: un piccolo urto a bassa velocità. È lui la colpa della maggior parte degli infortuni. Lesioni possono essere causate dal design del sedile e da una regolazione impropria.
Le lesioni alla colonna vertebrale si verificano quando è bruscamente attorcigliata. Ad esempio, quando si colpisce un'auto da dietro, la testa viene improvvisamente lanciata all'indietro. Ma la curvatura della colonna vertebrale non è sempre breve. Secondo i medici, il grado di lesione è tre. Il più lieve di questi è paragonabile alla febbre muscolare, che si manifesta nei muscoli del collo e si risolve dopo pochi giorni. Nella seconda fase, si verifica il sanguinamento e il trattamento richiede diverse settimane. I più gravi sono i casi di danni ai nervi, con conseguenti lesioni a lungo termine, e il trattamento può durare fino a un anno.
La gravità delle lesioni dipende non solo dalla velocità dell'impatto, ma anche dal design del sedile e dalle regolazioni del sedile effettuate dai passeggeri. Sebbene queste lesioni siano comuni, non tutti i seggiolini per auto sono ottimizzati a questo proposito.
Secondo i medici, il problema principale è il poggiatesta, troppo lontano dalla testa. Pertanto, quando colpisce la parte posteriore della testa, non si appoggia immediatamente sul poggiatesta, ma percorre una certa distanza prima di fermarsi su di esso. In caso contrario, gli appoggiatesta non possono essere regolati sufficientemente in altezza senza raggiungere la posizione corretta rispetto alle guide più alte. All'impatto, incontrano la parte superiore del collo.
Quando si progettano le sedute, è importante catturare l'energia cinetica. Il sedile non deve far oscillare il corpo avanti e indietro con le molle. Ma anche l'atteggiamento del guidatore e dei passeggeri verso il sedile è molto importante. Nella maggior parte dei casi, pochi secondi sono sufficienti per ridurre il rischio di lesioni. Secondo gli esperti, sempre più persone stanno pensando di utilizzare una cintura di sicurezza, ma non molte di loro regolano correttamente gli schienali ei poggiatesta.
Il poggiatesta dovrebbe essere posizionato all'altezza della testa e la distanza tra loro dovrebbe essere la più piccola possibile. È inoltre necessario monitorare la corretta posizione seduta. Lo schienale dovrebbe essere il più verticale possibile, se possibile. Quindi il suo effetto protettivo, insieme al poggiatesta, sarà massimizzato. Le cinghie regolabili dovrebbero passare appena sopra la spalla.
Non devi guardare molto lontano o molto vicino per sederti vicino al volante. La distanza ideale dal manubrio è quando la piega del polso è in cima al manubrio con il braccio teso. Le spalle dovrebbero poggiare sul sedile. La distanza dai pedali dovrebbe essere tale che il piede sia leggermente piegato quando si preme il pedale della frizione. L'altezza del sedile dovrebbe essere tale che tutti gli strumenti siano di facile lettura.
I passeggeri possono fare affidamento su altri sistemi di sicurezza solo se queste condizioni sono soddisfatte.
