Come fare le gomme

La maggior parte delle persone pensa alla produzione di pneumatici per auto come a un processo molto semplice: si versa un composto di gomma in uno stampo, lo riscalda per indurire e il gioco è fatto. Ma in realtà, questo è uno dei processi più complessi, high-tech e, per di più, segreti dell'industria moderna. Il segreto, perché la concorrenza è micidiale e l'azienda vale miliardi di dollari. Quindi diamo un'occhiata a una di queste misteriose fabbriche e seguiamo le pietre miliari nella creazione di un moderno pneumatico per auto.

1. PREPARAZIONE DELLA MESCOLA DI GOMMA. La produzione di pneumatici inizia con questo processo, poiché la ricetta dipende dallo scopo del tipo specifico di pneumatico (più morbido per l'inverno, più duro per tuttofare, ecc.) e può includere fino a 10 sostanze chimiche, principalmente zolfo e carbonio. E, naturalmente, la gomma, un polimero altamente elastico che si trova nella corteccia di quasi 500 specie diverse di piante tropicali.

2. PREPARAZIONE DELLA FINITURA MATRIX. A seguito dello stampaggio ad iniezione si ottiene un elastico che, dopo raffreddamento con acqua, viene tagliato in pezzi della dimensione richiesta.

La carcassa del pneumatico - carcassa e cintura - è costituita da strati di tessuto o filo metallico. Sono posati con una certa angolazione.

Un altro elemento importante nella produzione è la tavola, che è una parte inestensibile e resistente del pneumatico, con la quale si attacca alla ruota e mantiene la sua forma.

3. ASSEMBLAGGIO DEGLI ELEMENTI - per questo viene utilizzato un apposito tamburo, sul quale vengono successivamente posati il ​​telaio degli strati, il pannello e il telaio - protettore.

4. VULCANIZZAZIONE è il passo successivo nella produzione. La gomma, assemblata da singoli componenti, viene posta in una matrice vulcanizzante. Al suo interno vengono erogati vapore ad alta pressione e acqua calda. Il tempo di polimerizzazione e la temperatura alla quale viene prodotto dipendono dalle dimensioni e dalla densità del pneumatico. Sul protettore viene formato un motivo in rilievo, precedentemente inciso all'interno della matrice. Segue una reazione chimica che rende il pneumatico forte, flessibile e resistente all'usura.

ALCUNI DI QUESTI PROCESSI sono utilizzati anche nella ricostruzione di vecchi pneumatici, la cosiddetta ricostruzione. 

I principali produttori di pneumatici sono in costante competizione tecnologica tra loro. Produttori come Continental, Hankook, Michelin, Goodyear innovano costantemente per ottenere un vantaggio sulla concorrenza.

Un esempio di ciò è la tecnologia di riduzione del rumore degli pneumatici. Diversi produttori lo chiamano in modo diverso, ma si è già affermato ed è entrato nella produzione di pneumatici.