Come spurgare il sistema frenante?
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Immagina di guidare verso la tua destinazione preferita nel fine settimana quando un oggetto pericoloso appare improvvisamente sul tuo percorso. Hai una frazione di secondo per rispondere in modo appropriato e prevenire un possibile incidente.
Quando si innestano i freni, ci si aspetta con sicurezza che si inseriscano in tempo e rallentino la macchina. Perché possiamo essere così sicuri di loro? Il motivo è che questi componenti usano leggi fisiche e fortunatamente, per la maggior parte, non ci mancano mai.
Non appena l'oggetto inizia a muoversi, in questo caso è un'auto, ha energia. Questa energia viene generata perché il veicolo ha una massa decente e sviluppa una certa velocità in una direzione specifica. Maggiore è la massa, maggiore è la velocità.
Finora, tutto è logico, ma cosa succede se improvvisamente devi fermarti? Per passare in sicurezza dal passaggio rapido a uno stato di trasporto a riposo, è necessario rimuovere questa energia. L'unico modo per farlo è attraverso il noto sistema di frenatura.
Cos'è un sistema di frenatura?
Tutti sanno cos'è un sistema frenante per auto, ma pochi sanno esattamente quali processi si verificano quando si preme il pedale del freno. Si scopre che questa semplice manipolazione (premendo il freno) avvia diversi processi contemporaneamente. Di conseguenza, il conducente utilizza le loro funzionalità per rallentare il veicolo.
In generale, ci sono tre processi importanti nel sistema:
- Azione idraulica;
- Azione di serraggio;
- Azione d'attrito.
I freni sono uno dei componenti più importanti in tutti i veicoli. Esse si dividono in diversi tipi di base e, di nuovo, la loro importanza è estremamente importante. Secondo le norme di sicurezza, è persino vietato guidare un'auto con un sistema frenante difettoso.
Questo dispositivo meccanico assorbe energia dal telaio attraverso il contatto degli elementi di attrito. Quindi, grazie all'attrito, riesce a rallentare o fermare completamente il veicolo in movimento.
Tipi di sistemi frenanti
Come abbiamo detto, i tipi in cui si divide sono i seguenti:
- Sistema frenante idraulico Funziona sulla base del movimento del fluido nei cilindri e dell'attrito;
- Sistema di frenatura elettromagnetica. Funziona con un motore elettrico;
- Sistema di frenatura servoassistito. Ad esempio, il vuoto;
- Un sistema di frenatura meccanica i cui componenti principali sono connessioni meccaniche.
Come funziona il sistema frenante in auto?
Il sistema funziona con pinze dei freni, che sono di due tipi: freni a disco e tamburo. Con elementi riparabili, il conducente può fare completamente affidamento sul sistema di frenatura della sua auto.
Di solito i dischi sono montati sulle ruote anteriori e i tamburi sono montati sul retro. Tuttavia, alcuni moderni veicoli di classe superiore hanno freni a disco su tutte e quattro le ruote.
Quando il guidatore preme il pedale del freno, la pressione viene generata e amplificata dal motore. Questo effetto di rinforzo fa reagire i freni più velocemente e con maggiore precisione. L'energia generata spinge il pistone nel cilindro principale, facendo muovere il liquido dei freni sotto pressione.
Di conseguenza, il fluido sposta l'asta del cilindro del freno (freni a tamburo) o le pinze dei freni (freni a disco). La forza di attrito crea una forza di attrito che rallenta il veicolo.
Funzione freno a disco
Il fluido in pressione inizia a fluire nella pinza del freno, costringendo le pastiglie a muoversi verso l'interno contro il disco rotante. Ciò è generalmente dovuto al funzionamento delle ruote anteriori.
Pertanto, quando la parte di attrito del freno entra in contatto diretto con il disco, si verifica l'attrito. Questo, a sua volta, riduce la velocità del disco, che è attaccato al mozzo della ruota, il che contribuisce alla riduzione della velocità e successivamente si arresta in posizione.
Caratteristica dei freni a tamburo
Qui, il fluido in pressione entra nel cilindro del freno situato vicino alla ruota corrispondente. All'interno c'è un pistone che si muove verso l'esterno a causa della pressione del fluido. Questo movimento esterno di conseguenza fa muovere i componenti del freno nella direzione del tamburo rotante.
Non appena iniziano a sfregare contro il tamburo, viene creato lo stesso effetto delle ruote anteriori. Come risultato del lavoro dei pad, viene rilasciata energia termica decente, ma l'auto si ferma ancora in posizione.
Quando è necessario spurgare il sistema frenante?
Non è necessario parlare dell'importanza di questa procedura per lungo tempo, poiché i freni difettosi prima o poi porteranno a un incidente. Ha lo stesso significato del cambio dell'olio motore.
Il sistema di frenatura, come tutti gli altri meccanismi, non è indistruttibile. Nel tempo, i suoi elementi vengono distrutti e piccole particelle entrano nel liquido dei freni. Per questo motivo, la sua efficacia viene persa e in alcuni casi la linea potrebbe interrompersi. Il sistema può consumarsi molto più velocemente del previsto.
Inoltre, non escludiamo la possibilità che l'umidità entri nel circuito. Questo è abbastanza pericoloso perché provoca ruggine. Di conseguenza, gli attuatori possono funzionare in modo intermittente. Nel peggiore dei casi, perderai il controllo sulla decelerazione e quindi la potenza di frenata del veicolo diminuirà.
L'unica salvezza in questo caso sarà la sostituzione di tutte le parti, del liquido dei freni e, di conseguenza, della sua deaerazione. Una buona regola empirica è di farlo ogni 1-2 anni o ogni 45 km. Naturalmente, se necessario, questo periodo può essere abbreviato.
Alcuni automobilisti devono affrontare la seguente situazione. Prima di lasciare la stazione di servizio, il meccanico chiede, dicono, c'è il desiderio di eseguire la deareazione, e ciò che è sconosciuto. È fantastico quando, anche in tali situazioni, il proprietario dell'auto è d'accordo, anche se si scopre che questa è una procedura abbastanza semplice.
In realtà, questo metodo non è affatto difficile. Puoi farlo da solo nel tuo garage. Ecco alcuni passaggi su come farlo da soli e risparmiare costi inutili.
Preparazione per disaerare il sistema frenante
L'intero processo non richiederà più di 10-20 minuti, ma dipende principalmente dalla tua esperienza. Sono necessari strumenti speciali per spurgare i freni. È possibile acquistare un kit professionale o crearne uno fatto in casa con materiali di scarto.
Per fare ciò, avrai bisogno dei seguenti materiali:
- Bottiglia di plastica vuota da 1,5 litri;
- Una chiave inglese che si adatta al dado della pinza;
- Piccolo tubo di gomma.
Facciamo un buco nel tappo della bottiglia, in modo che il tubo si adatti perfettamente al suo interno e l'aria non penetri nel contenitore stesso.
Passo dopo passo guida
La prima cosa da fare è scaricare il liquido dei freni sporco in una bottiglia di plastica senza gettarlo via. Il modo corretto per farlo è con una siringa (dal serbatoio del cilindro principale). Al termine, è necessario versare nuovo fluido nel serbatoio.
Lo speciale contenitore in cui è conservato è di solito etichettato, ma dovresti comunque provare a riempirlo leggermente al di sopra del livello massimo. Ciò è necessario poiché durante la deaerazione si perde una piccola quantità di liquido.
Per facilitare il passaggio successivo, ti consigliamo di sollevare il veicolo e rimuovere tutti i pneumatici in modo da poter vedere le stesse pinze dei freni. Dietro di loro noterai il raccordo, accanto al quale si trova il tubo del freno.
Il principio è molto semplice, ma devi stare molto attento. Posizionare la bottiglia vicino al dispositivo con il tubo di gomma rivolto verso l'alto perché l'aria va sempre lì.
L'estremità libera del tubo viene quindi posizionata sul raccordo. Per impedire all'aria di entrare nella linea, il tubo può essere schiacciato con una fascetta di plastica. Svitare leggermente la valvola con una chiave finché non si notano bolle d'aria e del liquido dei freni.
Non appena l'aria viene espulsa, devi entrare in macchina e premere leggermente il freno più volte. Pertanto, puoi essere sicuro di aver attivato il sistema e la deaerazione avrà luogo in modo più efficiente.
La procedura si ripete su ciascuna ruota. È importante ricordare che è necessario iniziare con la ruota più lontana e passare dal più lontano al più vicino. Finiamo con una ruota sul lato del guidatore.
