Come scegliere i giusti pneumatici invernali per la tua auto

Abbiamo bisogno di pneumatici invernali?

Gli pneumatici estivi sono progettati per velocità elevate e superfici prevalentemente asciutte. Gli pneumatici invernali sono progettati per garantire una guida sicura su strade fangose, innevate e ghiacciate.

Il kit per tutte le stagioni, installato su molte auto vendute nei concessionari di automobili, è accettabile per paesi e regioni con climi caldi e inverni miti. Ma tali condizioni non sono tipiche per la maggior parte del territorio del nostro paese, per non parlare della Russia o della Bielorussia. Qui le “scarpe” per auto invernali non sono un lusso, ma una necessità.

I pneumatici rigidi per tutte le stagioni a temperature inferiori a -10°C diventano troppo duri, il che aumenta lo spazio di frenata e aumenta il rischio di incidenti. Le gomme estive a questa temperatura assomigliano alla plastica e a -40 ° C diventa fragile, come il vetro.

Oggi spesso i prezzi migliori per gli pneumatici si trovano solo nel negozio di pneumatici online.

Per la nostra zona climatica, l'all-season non è un'opzione nemmeno per le auto a trazione integrale. Pertanto, ogni automobilista dovrebbe avere due set di pneumatici: estivi e invernali.

Meglio acquistare gli pneumatici invernali in anticipo, in estate, quando i prezzi sono più bassi e c'è tempo per valutare con calma la scelta. Pneumatici di alta qualità e opportunamente selezionati (https://vezemkolesa.ru/tyres) aggiungeranno tranquillità e sicurezza durante la guida.

Quando ci si prepara per il periodo invernale, vale la pena concentrarsi su una temperatura di + 7 ° С. Se il termometro ha raggiunto questo segno, allora è il momento di cambiare le scarpe della tua auto con pneumatici invernali.

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I pneumatici invernali sono chiodati e ad attrito (non chiodati). Puoi trovare questi pneumatici in questa pagina - https://vezemkolesa.ru/tyres/zima

I pneumatici chiodati hanno inserti in metallo nel battistrada che migliorano la trazione su superfici molto scivolose. Hanno un disegno del battistrada più aggressivo, che fornisce un maggiore galleggiamento sulla neve.

Vale la pena acquistarli se devi viaggiare spesso fuori città, guidare su una fitta neve rotolata o su strade fortemente ghiacciate. In condizioni invernali difficili, le borchie saranno la soluzione migliore per i conducenti non molto esperti.

Il numero di picchi può essere diverso, ma più ce ne sono, più sono evidenti, fastidiosi driver. Questo fattore deve essere preso in considerazione al momento dell'acquisto.

Le punte non sono adatte per la guida veloce, a velocità superiori a 120 km/h iniziano appena a volare via.

Sulla pavimentazione bagnata, lo spazio di frenata dei chiodi è maggiore di quello dei pneumatici ad attrito.

I pneumatici chiodati si consumano abbastanza rapidamente durante la guida su asfalto pulito e possono danneggiare la superficie stradale. Per questo in molti paesi europei può essere utilizzato solo su binari non sgomberati e con un numero limitato di punte. Questo è qualcosa da tenere a mente se prevedi di viaggiare in Europa con la tua auto.

Velcro

Per le strade cittadine locali in inverno, è più caratteristico un misto di fango e neve sciolta sciolta. In condizioni di "porridge" innevato, i pneumatici a frizione, che sono comunemente chiamati "Velcro", saranno la scelta migliore. Non hanno punte e un diverso disegno del battistrada. Esistono due tipi di velcro: europeo e scandinavo (nordico).

I pneumatici di tipo europeo non chiodati offrono una buona manovrabilità in caso di pioggia o neve bagnata. Il battistrada ha una rete sviluppata di canali di drenaggio e un gran numero di fessure sottili (lamelle).

Le lamelle avvolgono le piccole irregolarità dell'asfalto, fornendo una presa affidabile sulla superficie. Questi pneumatici sembrano aderire alla strada. Ovviamente per questo si chiamano Velcro.

Il velcro europeo si comporta bene su superfici asciutte e bagnate. I tasselli sui bordi esterni del battistrada migliorano il galleggiamento su terreno bagnato e argilla. Possono essere usati se vivi in ​​una città del sud e raramente viaggi al di fuori di essa. Ma va ricordato che tali pneumatici non sono molto buoni su una pista ghiacciata.

Per il resto del nostro paese, è meglio scegliere pneumatici ad attrito di tipo scandinavo. Rispetto a quelli europei, hanno una mescola di gomma più morbida. Il disegno è dominato da elementi rettangolari e romboidali, è più spargolo e la sua profondità è di circa 10 mm. Il numero di lamelle è molto maggiore rispetto al velcro europeo. Il fianco dei pneumatici nordici ha un angolo quasi retto, a differenza di quelli europei più arrotondati.

Gli pneumatici scandinavi sono indispensabili sulle strade innevate, si comportano bene in condizioni di ghiaccio, ma su asfalto pulito possono essere rumorosi e consumarsi più velocemente.

Sebbene il disegno del battistrada sia importante, non dovrebbe essere il fattore decisivo nella scelta di uno pneumatico. Le apparenze possono essere ingannevoli. Tutto dipende dalla precisione dei calcoli e dei test effettuati dal produttore. Le differenze possono essere piccole, ma significative. Una valutazione visiva difficilmente aiuterà qui.

Quando si sceglie un modello particolare, è meglio fare affidamento sui risultati dei test, senza dimenticare che alcuni test potrebbero essere personalizzati.

Quanti pneumatici invernali devi acquistare

Alcuni automobilisti, per risparmiare, acquistano pneumatici invernali solo sulle ruote motrici. Questo è un approccio errato, soprattutto se un asse è in punte e l'altro è in "scarpe" estive. A causa delle differenze di aderenza, il rischio di slittamento e incidenti aumenta notevolmente.

Pertanto, è necessario "cambiare completamente le scarpe" per un'auto. Per la massima sicurezza, tutti i pneumatici devono essere della stessa marca ed età. In nessun caso devono essere utilizzati sullo stesso asse pneumatici con disegno e struttura della carcassa diversi.

Non dimenticare il ricambio. Se una ruota scoppia sulla strada, sostituirla con una gomma con pneumatici estivi non porterà a nulla di buono.

Quali pneumatici sono considerati vecchi

Assicurati di prestare attenzione alla data di produzione. La gomma invecchia anche se non utilizzata. Possono comparire crepe, le proprietà prestazionali si deteriorano. Il grado di invecchiamento dipende in gran parte dalle condizioni di conservazione. La durata di conservazione degli pneumatici nuovi è di 5-6 anni. Se l'età si avvicina a questa cifra, è meglio astenersi dall'acquistarli. Alcuni esperti sconsigliano l'acquisto di pneumatici invernali prodotti più di due anni fa.

È possibile salvare

Il prezzo non è sempre proporzionale alla qualità. Quanto ti costerà un set invernale dipende dalla marca, dal paese di origine, dal modello. C'è spazio di manovra qui.

Maggiore è l'indice di velocità, maggiore è il costo degli pneumatici. L'inverno non è il momento migliore per correre. La maggior parte degli automobilisti può fare a meno degli pneumatici invernali ad alta velocità.

Un set con una dimensione di atterraggio più piccola costerà meno. È vero, avranno bisogno dei dischi appropriati.

Non è necessario acquistare l'ultimo modello. Quelli dell'anno scorso potrebbero non essere molto inferiori a quelli nuovi, ma si riveleranno più economici.

Sottomarchi di noti produttori di pneumatici producono copie di modelli che erano sul mercato con il marchio del marchio principale negli anni precedenti. Costano anche meno. Tali sottomarchi per Continental sono Mabor, Barum, General Tire, Viking, Semperit, Gislaved. Nokian ha Nordman; Goodyear ha Fulda, Debica, Sava.

Dovrei comprare usato

Un set usato è molto più economico di uno nuovo. Tuttavia, il risparmio al momento dell'acquisto è piuttosto dubbio. Tali ruote sono già usurate in una certa misura, il che significa che funzioneranno peggio e dureranno più a lungo.

meno.

Se gli pneumatici invernali sono stati utilizzati nella stagione calda, molto probabilmente è diventato più rigido e le sue caratteristiche generalmente si sono deteriorate. Quando si acquistano pneumatici usati, non si può essere sicuri che siano stati utilizzati solo nella stagione corrispondente.

Pertanto, se non desideri spiacevoli sorprese, acquista un nuovo kit da un produttore affidabile.

Non dimenticare di rotolare

I pneumatici invernali nuovi devono essere rodati per circa 500 km. Questo vale per punte e velcro. Questo deve essere fatto prima che il ghiaccio appaia sulle strade e le gelate non abbiano ancora colpito. Durante il rodaggio devono essere evitate brusche accelerazioni e decelerazioni e la velocità non deve superare i 70-80 km/h.

Durante le successive installazioni nelle stagioni future, è necessario prestare attenzione per garantire che gli pneumatici ruotino nella stessa direzione del rodaggio iniziale.