Come fai a sapere quando è il momento di cambiare la batteria della tua auto?

La batteria è soggetta ad usura naturale a causa dell'ebollizione dell'elettrolita, della solfatazione e della distruzione delle piastre attive. In condizioni operative normali, questi processi si verificano lentamente e le batterie funzionano nelle automobili 3–5 anni.

Con rari viaggi brevi, carico aggiuntivo e senza una manutenzione tempestiva, la durata della batteria si riduce, il che porta a caduta di capacità, corrente di spunto e l'impossibilità di avviare il motore a combustione interna. Molto spesso compaiono problemi durante la stagione fredda a causa dell'aumento del carico sulla batteria e ridurne l'efficienza di carica.

A proposito di come si esaurisce la batteria dell'auto, quali segni lo indicano e come capire quando è il momento di cambiare la batteria in un'auto: lo diremo in questo articolo.

il segno di base che è ora di cambiare la batteria dell'auto è un rapido calo di tensione anche sotto un piccolo carico durante il parcheggio (a condizione che il consumo di corrente in questa modalità rientri nell'intervallo normale - non superiore a 80 mA). Anche se la tensione di una batteria scarica è stata aumentata a 12,7 V utilizzando un caricabatterie, ma dopo averlo installato sull'auto e aver parcheggiato per più di 12 ore, scende di nuovo a 12,5 e meno: cambialo. Altrimenti, a un certo punto (spesso in una mattina gelida) non sarai in grado di avviare il motore a combustione interna. Ma ci sono altri indicatori e test che aiuteranno a determinare se acquistare una nuova batteria.

I sintomi di una batteria in esaurimento: quando guardare sotto il cofano

I segni di usura della batteria su un'auto sono solitamente i più evidenti quando si avvia il motore и con carico crescente alla rete di bordo. Alcuni di essi possono indicare sia l'esaurimento della risorsa della batteria stessa, sia semplicemente un calo del livello di carica dovuto a un guasto del generatore o un aumento del consumo di energia causato dal non corretto funzionamento dell'apparecchiatura.

I principali sintomi di una batteria di un'auto in esaurimento sono:

I sintomi di una batteria stanca sull'esempio di Lada Vesta: video

• lo starter aziona poco il volano, soprattutto alle basse temperature, la velocità ovviamente rallenta quando si tiene premuta la chiave o il pulsante di avviamento per più di 2-3 secondi;
• la luminosità del bagliore dei fari e dell'illuminazione dell'abitacolo diminuisce bruscamente allo spegnimento del motore, e dopo l'avviamento aumenta bruscamente;
• la batteria si azzera dopo 12 ore di parcheggio;
• il regime del minimo diminuisce quando vengono accesi altri consumatori e quando si accende il condizionatore d'aria, il motore a volte si spegne;
• l'accensione dell'utenza (dimensioni e fari, impianto audio, compressore per ruote pompanti) nel parcheggio a motore spento provoca una notevole caduta di tensione della batteria;
• Quando il motore è spento, i tergicristalli, i finestrini e il tettuccio elettrico si muovono troppo lentamente e con difficoltà.

Quando si identificano i sintomi descritti, è necessario guardare sotto il cofano e ispezionare la batteria. I segni evidenti di guasto della batteria e le relative cause sono elencati nella sezione successiva.

Segni e cause di una batteria di un'auto in esaurimento

Una batteria che ha esaurito la sua vita può guastarsi in qualsiasi momento. Oltre al fatto che l'auto potrebbe non avviarsi quando fa freddo o dopo diversi brevi viaggi, il vano batteria potrebbe danneggiarsi a causa di perdite di elettrolito, malfunzionamenti dell'elettronica di bordo a causa di cadute di tensione, ecc. Inoltre, è essenziale carico crescente sul generatore. Dopo aver notato i segni di una batteria in esaurimento, è necessario adottare misure per eliminare le cause del loro aspetto, quindi caricare la batteria o sostituirla.

Segni di una batteria dell'auto in esaurimento e le loro cause:

Problema con la batteria	Perché sta succedendo	Cosa produrre
La batteria si scarica rapidamente	Abbassare il livello dell'elettrolito. Distruzione di placche attive.	Aggiungere l'elettrolito se possibile. Sostituire la batteria.
Placca a luce grigia sui piatti	Carica profonda o modalità di carica della batteria non ottimale.	caricare con desolfatazione della batteria o sostituire la batteria.
Scafo rigonfio (nessun danno)	Eccessiva formazione di gas a causa di sovraccarico o diminuzione del livello dell'elettrolito. Fori di ventilazione ostruiti.	Eliminare la causa del sovraccarico, ripristinare il livello dell'elettrolito e caricare la batteria. Pulisci i fori di ventilazione.
Crepe e striature sulla custodia della batteria	Eccessiva pressione all'interno dell'alloggiamento a causa della maggiore formazione di gas. Congelamento dell'elettrolito per calo di densità.	Sostituire la batteria.
Bassa tensione e densità dell'elettrolito dopo la carica	Lo zolfo dell'elettrolita si trasforma in solfato di piombo e si deposita sulle piastre, ma non può dissolversi nuovamente a causa dell'eccessiva formazione di cristalli, quindi la densità dell'elettrolita diminuisce. È anche possibile che l'elettrolito si ebollisca.	Caricare la batteria e regolare la densità dell'elettrolito. Se ciò non aiuta, cambia la batteria.
Elettrolito scuro o con sedimenti	Distruzione della massa attiva delle piastre o formazione di solfato insolubile.	La batteria deve essere sostituita in quanto è irreparabile.
Placca sui terminali della batteria	Ebollizione dell'elettrolito durante la carica per solfatazione della batteria.	Rabboccare con acqua distillata, caricare con desolfatazione, se non aiuta, sostituire la batteria.

La durata della batteria dipende dal tipo:

• antimonio di piombo convenzionale e basso antimonio - circa 3-4 anni;
• ibrido e calcio - circa 4-5 anni;
• assemblea generale - 5 anni;
• gel (GEL) - 5-10 anni.

Segni di usura della batteria dell'auto possono comparire prima con corse brevi, partenze frequenti, molte apparecchiature extra, come un sistema di infotainment standard con amplificatori e altoparlanti di potenza superiore, o malfunzionamenti che provocano una carica insufficiente o una scarica eccessiva. Allo stesso tempo in buone condizioni e con una manutenzione tempestiva La batteria può durare 1,5-2 volte di più scadenza.

Come verificare se la batteria deve essere cambiata

Sicuramente la necessità di sostituire la batteria della macchina è indicata solo da danneggiamento della cassa, distruzione o cortocircuito delle piastre. In altri casi, puoi provare a prolungare la durata della batteria provando a caricarla e testandola. Per una valutazione preliminare dell'usura della batteria di una macchina prima del test, è necessario:

• Misura la tensione. Su una batteria funzionante con una normale risorsa residua, dovrebbe esserlo non inferiore a 12,6 V se misurato 3 ore dopo la ricarica. Valori inferiori indicano un'usura critica e se la tensione non raggiunge 11 VCioè, probabilità di cortocircuito una delle celle.

Densità dell'elettrolito a seconda della temperatura e del livello di carica, fare clic per aumentare
• Controllare la densità dell'elettrolito. Normalmente, con una batteria adeguatamente carica, dovrebbe essere circa 1,27–1,28 g/cm3 a temperatura ambiente. Puoi anche controllare la densità su una batteria scarica, ma poi per valutarne lo stato devi confrontare i valori ottenuti con quelli tabulati. La normale dipendenza della densità dalla temperatura e dalla carica è mostrata nell'illustrazione.
• Controllare il livello dell'elettrolito. Normalmente, l'elettrolito dovrebbe avere un livello 1,5–2 cm sopra il bordo piatti. Molte batterie hanno segni di livello all'interno dei fori di servizio, in alcuni modelli viene visualizzato utilizzando un indicatore galleggiante. Se il livello è al di sotto del normale, può essere ripristinato con acqua distillata.

Solfato di piombo sulle piastre della batteria, clicca per ingrandire

• Controllare la solfatazione. Nelle batterie assistite con spine, svitandole, è possibile ispezionare visivamente le piastre. Idealmente in uno stato carico su di loro non dovrebbe esserci alcun rivestimento grigio chiaro, una piccola quantità è accettabile, ma i depositi sulla maggior parte dell'area indicano un alto grado di usura della batteria dell'auto.

È possibile identificare in modo affidabile l'usura delle batterie per auto utilizzando apparecchiature diagnostiche o test.

Prova 1: prova di carico standard

Non è sempre possibile scoprire la durata residua della batteria solo da segni e tensioni esterne. Un approccio più corretto è un test di carico. Il modo più semplice per identificare una batteria in esaurimento è caricarla con apparecchi elettrici standard. Per il test è necessario:

1. Dopo la ricarica o un lungo viaggio, attendere da 1-2 ore fino a quando la tensione della batteria torna alla normalità.
2. Accendi i fari.
3. Aspetta circa 30 minuti.
4. Avviare di nuovo il motore.

Se anche la batteria è riparabile e il motore è in ordine, si avvierà al primo tentativo, il motorino di avviamento girerà velocemente. Con una batteria usurata, l'avvio sarà difficile (o completamente impossibile) e dovresti sentire come funziona il motorino di avviamento "a tenuta", la sua velocità diminuisce.

Test 2: controllo con una forca di carico

È possibile determinare rapidamente che è ora di cambiare la batteria utilizzando una spina di carico. Il test viene eseguito su una batteria carica in questo ordine:

Test batteria con presa di carico: video

1. Collegare la spina di carico con un terminale scarico e misurare la tensione a circuito aperto (OCV).
2. Collegare la spina di carico con il secondo terminale e misurare la tensione sotto carico di corrente elevata.
3. Tenere la spina collegata per circa 5 secondi e monitorare le variazioni di tensione sulla sua scala o schermo.

In buone condizioni, una batteria carica dovrebbe fornire 12,6-13 volt senza carico. Dopo aver collegato la spina, la tensione diminuirà e, in base all'entità del prelievo, è possibile stimare approssimativamente il grado di usura. Su una batteria della macchina da 55–75 Ah completamente funzionante, dovrebbe verificarsi una caduta di almeno 10,5–11 V.

Se la batteria è "stanca" ma anche utilizzabile, la tensione nel carico sarà di 9,5–10,5 V. Se i valori ​​scendono al di sotto di 9 V, sarà presto necessario sostituire tale batteria.

La natura del cambiamento nelle letture è il secondo indicatore di usura. Se sotto carico la tensione sul dispositivo è stabile o anche leggermente aumenta, la batteria funziona. Una diminuzione costante della tensione indica che la batteria è già esaurita e non regge il carico.

Test 3: misurazione della capacità di carico

La capacità della batteria è misurata in Ah ed è indicata sulla batteria. Questo valore si ottiene scaricando la batteria con un carico di 0,05°C o 5% della capacità nominale, ovvero 2,5A per 50Ah o 5A per 100Ah. è necessario caricare la batteria, quindi procedere nel seguente ordine:

1. Misurare l'NRC di una batteria carica e stabilizzata per diverse ore.
2. Collegare un carico della potenza appropriata di 0,05 C (per una batteria del passeggero è adatta una lampadina da 12 V fino a 30–40 W).
3. Lasciare la batteria carica per 5 ore.
Se in questa fase la batteria viene scaricata a una tensione inferiore a 11,5 V, il risultato è già chiaro: la sua risorsa è esaurita!

Dipendenza della tensione dal grado di scarica della batteria, clicca per ingrandire
4. Scollegare il carico, attendere qualche minuto che l'NRC si stabilizzi e misurarlo per valutare il grado di tensione della batteria.
5. Determina la percentuale di scarico. Ad esempio, se la tensione della batteria ha un livello del 70%, una batteria completamente carica si scarica del 30%.
6. Calcolare la portata residua utilizzando la formula Comp. = (carico in A) * (tempo in ore) * 100 / (percentuale di scarica).

Se la lampada consuma 3,3 A e una batteria con una capacità di 60-65 A_h si scarica del 5% in 40 ore, allora Comp. = 3,3_5_100 / 40 = 41,25 A_h, che indica la presenza di usura evidente, ma anche accettabile . Una tale batteria funzionerà, solo in caso di forte gelo potrebbe essere difficile avviarsi.

In alcuni casi, la capacità di una batteria caduta a causa della solfatazione delle piastre può essere leggermente aumentata con alcuni cicli di carica-scarica a bassa corrente o in modalità pulsata, disponibile in diversi modelli di caricatori automatici.

Test 4: Misura della resistenza interna

Inoltre, un modo per capire che la batteria di un'auto sta per esaurirsi è misurare la resistenza interna della batteria.

Testare la batteria con uno strumento professionale Fluke BT510

Questo può essere fatto direttamente e indirettamente:

• dritto. Viene utilizzato un tester speciale, amatoriale (ad esempio YR1035) o professionale (ad esempio Fluke BT510), che indica direttamente il valore della resistenza interna.
• Indiretto. Il valore della resistenza interna è determinato dalla caduta di tensione a un carico noto.

Una batteria al piombo funzionante e carica, se testata da un tester, dovrebbe mostrare una resistenza interna dell'ordine di 3-7 mOhm (0,003-0,007 Ohm). Maggiore è la capacità, minore dovrebbe essere il valore. Un raddoppio del valore indica che la risorsa è stata esaurita di circa il 50%.

Per calcolare indirettamente la resistenza, avrai bisogno di un multimetro o voltmetro e un carico con un consumo di corrente noto. Una lampadina per macchina da 60 watt è la migliore.

Come controllare la durata della batteria calcolando la resistenza:

1. Su una batteria carica e stabilizzata, viene misurato l'NRC.
2. Un carico è collegato alla batteria, che viene mantenuto fino a quando la tensione non si stabilizza, in genere circa un minuto.
Se la tensione scende bruscamente al di sotto di 12 V, non si stabilizza e diminuisce costantemente anche con un piccolo carico, l'usura della batteria è già evidente senza ulteriori test.
3. La tensione della batteria viene misurata sotto carico.
4. Viene calcolata l'entità della caduta dell'NRC (ΔU).
5. Il valore risultante di ΔU viene diviso per la corrente di carico (I) (5 A per una lampada da 60 W) per ottenere il valore di resistenza secondo la formula Rpr.=ΔU / ΔI. ΔSarò 5A per una lampada da 60W.
6. La resistenza interna teorica della batteria si calcola dividendo la sua tensione nominale per la corrente di avviamento specificata secondo la formula Rtheor.=U/I.
7. Il valore teorico viene confrontato con quello pratico e lo stato della batteria è determinato dalla loro differenza. Se la batteria è in buone condizioni, la differenza tra il risultato effettivo e quello teorico sarà piccola.

Calcolo della resistenza interna della batteria: video

Ad esempio, prendiamo una batteria con 60 A * he una corrente di avviamento di 600 A, carica fino a 12,7 V. La sua resistenza teorica Rtheor. = 12,7 / 600 = 0,021 Ohm o 21 mOhm.

Se prima dell'NRC era 12,7 V e misurato dopo il carico - 12,5 V, nell'esempio apparirà così: Rpr.=(12,7-12,5)/5=0,04 Ohm o 40 mOhm . Sulla base dei risultati delle misurazioni, è possibile calcolare la corrente di avviamento della batteria, tenendo conto dell'usura secondo la legge di Ohm, ovvero I \u12,7d 0,04 / 317,5 \u600d XNUMX A (dalla fabbrica XNUMX A)

Se prima delle misurazioni la tensione era 12,65 V e dopo - 12,55, allora Rpr. = (12,65-12,55) / 5 = 0,02 Ohm o 20 mOhm. Questo converge con il teorico 21 mΩ e secondo la legge di Ohm otteniamo I \u12,67d 0,021 / 604 \uXNUMXd XNUMX A, ovvero la batteria è in perfette condizioni.

Inoltre, un modo per calcolare la resistenza interna di una batteria è misurarne la tensione a due carichi diversi. È in video.

Risposte alle domande frequenti

• Come capire che la batteria è vecchia?

  Puoi determinare che la batteria è molto consumata da 4 segni:

  • la durata della batteria supera i 5 anni (la data di emissione è indicata sulla copertina);
  • Il motore a scoppio si avvia con difficoltà anche nella bella stagione, si sente un calo del regime di avviamento;
  • il computer di bordo segnala costantemente la necessità di caricare la batteria;
  • 3 ore di parcheggio con le dimensioni incluse e l'ICE smorzato sono sufficienti perché l'ICE parta con grande difficoltà o non parta affatto.

• Quali sono i segnali che indicano che è ora di cambiare la batteria dell'auto?

  L'usura critica della batteria della macchina è evidenziata da:

  • carica e scarica ad alta velocità;
  • maggiore resistenza interna;
  • la tensione della batteria scende molto rapidamente sotto carico;
  • l'antipasto non gira bene anche nella stagione calda;
  • la custodia presenta crepe, macchie di elettrolita sono visibili sulle pareti o sul coperchio.

• Come verificare l'idoneità della batteria?

  È possibile verificare rapidamente l'idoneità della batteria utilizzando una spina di carico. La tensione sotto carico non deve scendere al di sotto di 9 V. Un controllo più affidabile si effettua misurando la resistenza interna mediante appositi dispositivi o un carico applicato e confrontando il valore reale con il riferimento.

• Come determinare l'usura della batteria utilizzando un caricabatterie?

  I caricabatteria avanzati, come il Berkut BCA-10, hanno una modalità di test che consente di utilizzarla per determinare la corrente di spunto, la resistenza interna e valutare il grado di usura. La memoria ordinaria può determinare l'usura per segni indiretti: rilascio di gas attivo in una delle bombolette o viceversa, la sua completa assenza in uno degli scomparti, l'assenza di una caduta di corrente poiché è caricato a tensione costante, surriscaldamento della custodia.