Come cambiare il fluido nel servosterzo

La prima auto prodotta in serie con servosterzo fu il modello Chrysler Imperial del 1951, e in Unione Sovietica il primo servosterzo apparve nel 1958 sulla ZIL-111. Oggi, meno modelli moderni sono dotati di un sistema di servosterzo idraulico. Questa è un'unità affidabile, ma in termini di manutenzione richiede attenzione, soprattutto in materia di qualità e sostituzione del fluido di lavoro. Inoltre, nell'articolo impareremo come cambiare e aggiungere il fluido del servosterzo.

Cos'è il liquido del servosterzo

Il sistema di servosterzo è progettato principalmente per facilitare la guida, ovvero per un maggiore comfort. Il sistema è chiuso, quindi funziona sotto la pressione generata dalla pompa. Inoltre, se il servosterzo si guasta, il controllo della macchina rimane.

Uno speciale fluido idraulico (olio) funge da fluido di lavoro. Può essere di diversi colori e diversa composizione chimica (sintetica o minerale). Il produttore consiglia un certo tipo di fluido per ogni modello, che di solito è indicato nel manuale di istruzioni.

Quando e in quali casi devi cambiare

Non è corretto ritenere che la sostituzione del fluido non sia affatto richiesta in un sistema chiuso. È necessario modificarlo in tempo o se necessario. Circola nel sistema ad alta pressione. Nel processo di lavoro compaiono piccole particelle abrasive e condensa. Le temperature limite, come le condizioni operative dell'unità, influenzano anche la composizione del fluido. Vari additivi perdono le loro proprietà nel tempo. Tutto ciò provoca una rapida usura della cremagliera e della pompa dello sterzo, che sono i componenti principali del servosterzo.

Secondo le raccomandazioni, è necessario cambiare il liquido del servosterzo dopo 70-100 mila km di corsa o dopo 5 anni. Questo periodo può arrivare anche prima, a seconda dell'intensità del funzionamento del veicolo o dopo la riparazione dei componenti del sistema.

Inoltre, molto dipende dal tipo di fluido che viene versato nel sistema. Ad esempio, gli oli sintetici hanno una vita utile più lunga, ma sono usati raramente nel servosterzo. Molto spesso si tratta di oli a base minerale.

Si consiglia di controllare il livello del fluido nel serbatoio almeno due volte all'anno. Dovrebbe essere compreso tra i segni min / max. Se il livello è sceso, ciò indica una perdita. Prestare attenzione anche al colore dell'olio. Se si trasforma da rosso o verde in una massa marrone, allora questo olio deve essere cambiato. Di solito dopo 80mila km. eseguilo sembra così.

Che tipo di olio riempire nel moltiplicatore idraulico

Ogni casa automobilistica consiglia il proprio olio per servosterzo. Questo è in parte una sorta di stratagemma di marketing, ma se necessario, puoi trovare un analogo.

Innanzitutto olio minerale o sintetico? Molto spesso minerale, poiché tratta con cura gli elementi in gomma. I sintetici sono usati raramente secondo l'approvazione del produttore.

Inoltre, nei sistemi di servosterzo, possono essere utilizzati fluidi speciali per PSF (Power Steering Fluid), molto spesso sono verdi, fluidi di trasmissione per trasmissioni automatiche - ATF (Automatic Transmission Fluid) in rosso. Anche la classe Dexron II, III appartiene all'ATF. Oli gialli universali di Daimler AG, che vengono spesso utilizzati in Mercedes e altre marche di questa preoccupazione.

In ogni caso, il proprietario dell'auto non dovrebbe sperimentare e riempire solo il marchio consigliato o il suo analogo affidabile.

Sostituzione del fluido nel servosterzo

Si consiglia di affidare qualsiasi procedura di manutenzione dell'auto ai professionisti, incluso il cambio dell'olio nel servosterzo. Tuttavia, se ciò non è possibile, puoi farlo da solo, osservando l'algoritmo necessario di azioni e precauzioni.

Rabbocco

Spesso è necessario aggiungere del liquido al livello desiderato. Se non sei sicuro del tipo di fluido utilizzato nel sistema, puoi prenderne uno universale (ad esempio, Multi HF). È miscibile con oli minerali e sintetici. In altri casi, sintetici e acqua minerale non possono essere miscelati. Per colore, il verde non può essere mescolato con altri (rosso, giallo).

L'algoritmo di ricarica è il seguente:

1. Controllare il serbatoio, l'impianto, i tubi, individuare ed eliminare la causa della perdita.
2. Aprire il tappo e rabboccare fino al livello massimo.
3. Avviare il motore, quindi ruotare il volante nelle posizioni all'estrema destra e all'estrema sinistra per guidare il fluido attraverso il sistema.
4. Guarda di nuovo il livello, rabbocca se necessario.

Sostituzione completa

Per la sostituzione è necessario circa 1 litro di olio, escluso il lavaggio. Devi fare quanto segue:

1. Sollevare il veicolo, o solo la parte anteriore, in modo da non rischiare la pompa e far funzionare il liquido senza avviare il motore. È possibile non sollevarlo se c'è un partner che aggiungerà olio durante il funzionamento in modo che la pompa non funzioni a secco.
2. Quindi aprire il tappo sul serbatoio, rimuovere il filtro (sostituire o pulire) e pompare il liquido dal serbatoio utilizzando una siringa e un tubo. Risciacquare e pulire anche la rete inferiore del serbatoio.
3. Successivamente, rimuoviamo il liquido dal sistema stesso. Per fare ciò, rimuovere i tubi dal serbatoio, rimuovere il tubo della cremagliera dello sterzo (ritorno), avendo preparato in anticipo il contenitore.
4. Per glassare completamente l'olio, girare il volante in diverse direzioni. Con le ruote abbassate, il motore può essere avviato, ma non più di un minuto. Ciò consentirà alla pompa di spremere rapidamente l'olio rimanente dal sistema.
5. Quando il liquido è completamente drenato, puoi iniziare a sciacquare. Questo non è necessario, ma se il sistema è molto intasato, è meglio farlo. Per fare ciò, versare l'olio preparato nel sistema, collegare i tubi e anche drenare.
6. Quindi è necessario collegare tutti i tubi, il serbatoio, controllare i collegamenti e riempire con olio fresco fino al livello massimo.
7. Se il veicolo è sospeso, il fluido può essere portato via con il motore spento. Con il motore acceso, giriamo le ruote completamente ai lati, mentre è necessario rabboccare il liquido che andrà via.
8. Successivamente, resta da verificare tutti i collegamenti, effettuare un test drive sulla vettura e accertarsi che lo sterzo funzioni correttamente e che il livello del fluido di lavoro raggiunga la tacca “MAX”.

Attenzione! Durante il pompaggio, non lasciare che il livello nel serbatoio del servosterzo scenda oltre il segno “MIN”.

Puoi sostituire o aggiungere fluido al servosterzo da solo, seguendo semplici consigli. Prova a monitorare regolarmente il livello e la qualità dell'olio nel sistema e cambiarlo nel tempo. Utilizzare il tipo e la marca consigliati dal produttore.