Test drive Golf 1: come il primo golf è diventato quasi una Porsche

Porsche EA 266 - in effetti, il primo tentativo di creare un successore della "tartaruga"

Alla fine degli anni Sessanta, era il momento di creare un vero e proprio successore della leggendaria "tartaruga". È un fatto poco noto che i primi prototipi basati su questa idea siano stati effettivamente creati da Porsche e portino la designazione EA 266. Ahimè, nel 1971 furono distrutti.

Inizio del progetto

La VW impiegherebbe molto tempo per giungere alla conclusione che il loro futuro concept bestseller sarebbe stato un concept Golf a trazione anteriore, motore trasversale e raffreddato ad acqua, ma il progetto EA 266 con motore posteriore ha regnato per un po'.

I prototipi VW sono lunghi 3,60 metri, larghi 1,60 metri e alti 1,40 metri, e durante lo sviluppo l'intera famiglia di modelli, compresi il furgone a otto posti e il roadster, è stata attentamente studiata.

La sfida iniziale è un veicolo che costa meno di 5000 DM, può trasportare facilmente fino a cinque persone e ha un carico utile di almeno 450 kg. Il project manager non è uno qualsiasi, ma lo stesso Ferdinand Pietsch. All'inizio, la cosa più importante era rispondere alle critiche sul design obsoleto e sulla piccola canna "tartaruga". La posizione del motore e dell'azionamento è ancora una libera scelta dei progettisti.

Il progetto Porsche ha un motore a quattro cilindri raffreddato ad acqua, montato al centro, situato sotto il bagagliaio e i sedili posteriori. Sono state previste versioni con un volume di lavoro da 1,3 a 1,6 litri e una capacità fino a 105 CV.

In alternativa al cambio manuale a cinque marce, sono in corso i lavori per l'installazione di un cambio automatico. Grazie al suo baricentro basso, l'auto è abbastanza manovrabile e ha anche la caratteristica tendenza del motore posizionato centralmente a sbandare dietro quando il carico cambia improvvisamente.

In seguito Volkswagen decise di sviluppare l'EA 235 con un motore a quattro cilindri raffreddato ad acqua situato nella parte anteriore. I prototipi erano originariamente raffreddati ad aria, ma ora a trazione anteriore. Pertanto, l'idea originale era quella di creare un nuovo tipo di auto e conservare parte dell'immagine della "tartaruga".

Ci sono persino tentativi di progettare un tipo di trasmissione: con un motore nella parte anteriore e un cambio nella parte posteriore. VW tiene d'occhio concorrenti come Autobianchi Primula, Morris 1100, Mini. A Wolfsburg, quello che mi ha colpito di più è stato il modello britannico, che è ingegnoso come concetto, ma la lavorazione ha molto a desiderare.

Anche la tecnologia VW è in fase di test sulla base di Kadett

Una fase di sviluppo particolarmente interessante è quella in cui viene utilizzata la Porsche. Opel Kadett come base per testare nuove tecnologie. Nel 1969 la Volkswagen acquista NSU e, insieme ad Audi, acquisisce un secondo marchio con esperienza dalla precedente trasmissione. Nel 1970, la Volkswagen lanciò l'EA 337, che in seguito divenne la Golf. Il progetto EA 266 Obama è stato interrotto solo nel 1971.

DEL 337 1974

conclusione

È facile seguire i sentieri battuti, motivo per cui il progetto lanciato da Porsche sull'erede della "tartaruga" dal punto di vista odierno sembra curioso, ma non così promettente come la Golf I. Tuttavia, non possiamo biasimare VW per aver inizialmente pensato su questo tipo di design: a metà e alla fine degli anni '60, le auto a trazione anteriore erano tutt'altro che comuni nella classe compatta.

La Kadett, la Corolla e la Escort rimasero a trazione posteriore, e la Golf era inizialmente considerata piuttosto low-key: tuttavia, nel tempo, l'idea della trazione anteriore si è affermata in questo segmento grazie alla sua sicurezza passiva e ai vantaggi di volume interno.