Come convertire i fari allo xeno: un progetto molto difficile ma comunque speciale

I fari allo xeno sono apparsi sul mercato circa 20 anni fa e hanno fatto una piccola rivoluzione. I fari luminosi introdotti nelle auto executive hanno suscitato grande gioia tra i conducenti. Come tutte le innovazioni, la luce allo xeno è apparsa gradualmente in tutte le classi e ora si trova spesso nelle auto di classe compatta. Questo mercato ha aperto il commercio di accessori con kit di retrofit per fari allo xeno. È importante stare attenti. Passare allo xeno non è così facile come si potrebbe pensare e comporta una serie di rischi legali.

luce nobile con gas nobile

xeno - gas nobile, come l'argon o l'elio . Come il neon, può essere utilizzato come gas di illuminazione. È sotto alta tensione in un piccolo reattore, facendolo prendere fuoco. Pertanto, il faro allo xeno non può essere alimentato dalla normale tensione dell'auto 12 - 24 Volt e richiede un trasformatore.

Nei fari allo xeno, questo trasformatore è anche chiamato zavorra. Genera la tensione necessaria 25 Volt per lampada allo xeno.
La sua installazione presenta il minimo problema per il funzionamento dell'illuminazione allo xeno.

Vantaggi e svantaggi dei fari allo xeno

I fari allo xeno non sarebbero così popolari se non ne avessero un numero vantaggi significativi . Esso:

Migliore potenza luminosa: Il vantaggio principale dei fari allo xeno è l'illuminazione notevolmente migliorata rispetto alle lampadine a incandescenza H4. Brillano così intensamente e chiaramente che il loro colore chiaro è come la luce del giorno.

Risparmio energetico: nonostante la maggiore tensione di esercizio e la migliore emissione luminosa, i fari allo xeno sono significativamente più efficienti dal punto di vista energetico rispetto alle lampadine.

Tutta la vita: Una lampada allo xeno di solito dura la vita di un veicolo, almeno molto più a lungo di 100 km.

D'altra parte, ci sono i seguenti svantaggi:

Spese: Valore del kit di retrofit ca. 1500 euro . Il problema è che la sostituzione modulare è quasi impossibile. In caso di malfunzionamento, l'intero sistema deve essere sostituito. Le lampadine da € 150 sono anche significativamente più costose anche delle lampadine H4 di altissima qualità.

Manutenzione e riparazione: La riparazione dell'illuminazione allo xeno è un lavoro da garage. Inutile dire che ai garage non piace lavorare con installazioni fai-da-te. Pertanto, anche in caso di ammodernamento del garage dovrebbe essere consultato. Riceverete non solo una garanzia, ma anche un servizio completo in caso di difetto.

Pericolo per gli altri utenti della strada: Il principale svantaggio dei fari allo xeno è il potenziale pericolo che rappresentano per gli altri utenti della strada. Non appena il suo vetro si sporca o la regolazione dei fari si rompe, le auto in arrivo saranno accecate. Pertanto, le regole per consentire l'uso dello xeno sono molto rigide.

Costruzione complessa: Il sistema allo xeno è costituito da diversi componenti che influenzano solo indirettamente le caratteristiche di illuminazione. In particolare, i sistemi di regolazione dei fari e lavafari sono tecnicamente complessi e il loro montaggio rappresenta un grosso problema.

Efficace ma sensibile

Poiché lo xeno è molto luminoso , è necessario assicurarsi che la luce sia diretta correttamente. Se i fari non sono regolati correttamente, rappresentano un pericolo per il traffico in arrivo. Una lampada allo xeno regolata in modo errato o sporca è altrettanto scomoda per gli altri utenti della strada quanto un faro abbagliante. I fari allo xeno ricevono grande attenzione durante il controllo del MOT. Il controllo è ancora più severo se si tratta di un kit di retrofit. La maggior parte dei kit disponibili presso il rivenditore non sono progettati per il traffico stradale. Spesso mancano due componenti importanti.

Xenon solo con lavafari e controllo della profondità dei fari

L'utilizzo dell'illuminazione allo xeno nel traffico richiede un impianto lavafari. Attualmente, questo viene fatto con ugelli ad alta pressione. I mini tergicristalli, molto in voga negli anni '70, non vengono più utilizzati per diversi motivi:

Форма: la forma dei fari moderni è troppo complessa per essere pulita con un tergicristallo.

affidabilità: Il mini tergicristallo è molto soggetto a usura. Il suo potere pulente cessa molto presto di essere sufficiente o addirittura danneggia il faro.

Materiale: I fari moderni sono attualmente coperti con coperture in plexiglas. Questo materiale si graffia facilmente e si consuma rapidamente se pulito con un tergicristallo elettrico.

Pertanto, vengono utilizzati solo ugelli automatici ad alta pressione. . Gli atomizzatori sono inoltre dotati di una pompa, di un serbatoio dell'acqua di risciacquo e di un controllo elettronico che attiva il processo di risciacquo quando necessario, oltre a fornire il controllo manuale. Ciò richiede un interruttore sul cruscotto.

D'altra parte, il sistema di livellamento dei fari è significativamente meno problematico. . Questa funzione è obbligatoria per tutte le auto costruite nel 1990, quindi quando si passa all'illuminazione allo xeno, è spesso presente il controllo della profondità dei fari. Tuttavia, l'installazione di un controllo della profondità dei fari richiede un sensore di livello per regolare automaticamente il livello in base alle condizioni.

Conseguenze legali dell'illuminazione illegale allo xeno

Uso di illuminazione allo xeno non autorizzato in tutto o in parte vieta l'uso dell'auto in movimento . Il veicolo può essere sospeso per uso della polizia fino a quando non viene riattrezzato. Puoi anche aspettarti una multa elevata fino a £ 220. Conseguenze ancora più gravi in ​​caso di incidente: l'assicurazione di responsabilità civile può inizialmente coprire il danno e quindi riscuotere tutti i pagamenti dal colpevole .

Nessuna pubblicità: per ora solo Hella

L'unico produttore che attualmente offre kit di retrofit per l'illuminazione allo xeno adatti all'uso nel traffico stradale è Hella. Questo produttore di parti originali e parti OEM ha la competenza, l'esperienza e il background legale necessari per sviluppare prodotti di alta qualità. Fino ad ora, tutti gli altri produttori non sono omologati per il traffico stradale. Si consiglia vivamente di controllare le informazioni sulla confezione. Legalmente, un'autorizzazione generale per l'uso nel traffico stradale deve essere esplicitamente dichiarata. Se menziona solo " Esclusivamente per scopi di rally ” o simili, ciò significa che l'illuminazione è legalmente inadatta all'uso nel traffico. In questo caso, possiamo solo dire agli accordatori: giù le mani .

Ancora meglio: parti originali

Il modo più semplice per ottenere un sistema di illuminazione allo xeno è da un'auto usata. Questa tecnologia è presente sul mercato da 20 anni e il mercato delle auto usate offre molte "vittime" a cui beneficiare donazione tecnologia, sebbene ciò sia possibile solo all'interno dello stesso tipo di veicolo. L'utilizzo di parti usate può farti risparmiare un sacco di soldi. Le lampade stesse sono piuttosto costose. Compresa tutta la tecnologia, un sistema di illuminazione allo xeno costa parecchio mille lire come nuovo componente.

Conclusione: pensaci bene

Sarebbe trascurato evidenziare i vantaggi dell'illuminazione allo xeno senza sottolineare le difficoltà di installazione. In generale, il progetto "transizione allo xeno" è un compito speciale che richiede uno studio attento. I vantaggi possono essere notevoli grazie alle migliori prestazioni di illuminazione, è costoso da acquistare. Se un'auto non giustifica un aggiornamento a causa del suo costo base, sono più appropriate altre misure di messa a punto.

Le moderne lampadine H4 offrono anche interessanti caratteristiche di illuminazione, quindi non deve essere allo xeno. Fino ad ora, il LED non è un'alternativa. Sebbene questa tecnologia sia disponibile per le torce elettriche, le case automobilistiche sono in ritardo: i veri fari a LED ad alte prestazioni non sono ancora disponibili come kit di retrofit . Tuttavia, la tecnologia sta avanzando molto rapidamente.

Pertanto, vale la pena aspettare due o tre anni. Il LED è generalmente molto più facile da mantenere rispetto allo xeno. Indubbiamente sono in arrivo novità molto interessanti.