Come determinare l'usura delle pastiglie dei freni
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Come determinare l'usura delle pastiglie dei freni

La sicurezza su strada dipende dalla qualità del sistema frenante dell'auto. Questo è il motivo per cui la sostituzione degli elettrodi o la diagnostica delle loro condizioni deve essere eseguita a intervalli regolari. La guida di un'auto è sempre accompagnata da due processi opposti: accelerazione e decelerazione.

L'usura del materiale d'attrito dipende dalla velocità con cui il guidatore preme il pedale del freno e dalla frequenza con cui il sistema viene attivato. Ogni guidatore nel processo di guida di un veicolo deve controllare le condizioni dei freni della sua auto per identificare i problemi o prevenirli.

Come determinare l'usura delle pastiglie dei freni

Considera quale situazione richiede la sostituzione di tutte le pastiglie, come determinare che il materiale è già stato utilizzato e la parte perderà presto la sua efficacia, e anche cosa può indicare la natura dell'usura delle pastiglie dei freni.

Quali sono i segni di usura

Inoltre, ti consigliamo di familiarizzare con cosa sono gli elettrodi e quali sono i tipi di questi elementi. Leggi di più su questo. separatamente.

La maggior parte dei produttori di modelli di auto moderne consiglia di cambiare le pastiglie entro e non oltre quando il chilometraggio è di circa 10 mila chilometri. In questo intervallo, il materiale d'attrito mantiene la sua massima efficienza. Ovviamente questo periodo dipende anche dalla qualità dei pezzi di ricambio, come indicato dal produttore dei prodotti.

Se il conducente utilizza uno stile di guida misurato, i pad possono arrivare fino a 50mila. Questo perché la frenata si verifica raramente ad alte velocità. Ma se l'auto accelera bruscamente e rallenta con la stessa intensità, questi elementi si consumeranno molto più velocemente. In questo caso, non lasciano nemmeno cinquemila.

Come determinare l'usura delle pastiglie dei freni

Prima di iniziare a capire i segni di usura, ti consigliamo di familiarizzare con cos'è una pinza freno e come funziona. Questo è già disponibile revisione separata... Vale anche la pena considerare che un'auto economica ha un sistema di frenata combinato. L'asse anteriore è dotato di un tipo a disco e il freno posteriore è di tipo a tamburo.

Si sente il battito durante le frenate brusche

Quando la vita utile della pastiglia termina, il rivestimento di attrito inizia a usurarsi in modo non uniforme. In questa fase, il materiale potrebbe rompersi e, in alcuni casi, piccole particelle potrebbero persino staccarsi da esso. Se una tale pastiglia non viene sostituita, la forza durante la frenata farà sì che la parte si esaurisca.

È possibile verificare se il problema del rumore e delle vibrazioni estranee è nelle piazzole quando ci si avvicina a un semaforo o ad un passaggio a livello. Premendo il pedale del freno, il guidatore può prestare attenzione al fatto che il battito sia sentito. Se il piede viene rimosso dal pedale e questo effetto scompare, è ora di andare alla stazione di servizio e sostituire il kit.

Come determinare l'usura delle pastiglie dei freni

Molto spesso, con un'usura critica delle guarnizioni, il disco del freno entra in contatto con la piastra del segnale. Quando l'automobilista attiva il freno, un forte cigolio emanerà dalle ruote.

Il sistema frenante si comporta in modo inadeguato

Un altro segnale che indica una grave usura delle pastiglie è un cambiamento nel processo di frenatura. In alcuni casi, la macchina rallenta troppo lentamente (di solito si verifica un aumento della corsa del pedale). Mentre le prestazioni di frenata ridotte creano disagio e aumentano il rischio di incidenti, un freno duro è una situazione più grave.

Come determinare l'usura delle pastiglie dei freni

Il motivo di questo comportamento dei freni è che il materiale d'attrito è già completamente usurato, a causa del quale il disco è già a contatto con il metallo della pastiglia. Quando una ruota si blocca improvvisamente, prima o poi porterà necessariamente a una collisione di veicoli. Oltre ad aumentare il rischio di incidente, l'operazione di pastiglie usurate su metallo porterà al guasto dell'elemento principale fissato al mozzo della ruota (disco o tamburo).

Sebbene il seguente problema non sia correlato all'usura delle pastiglie, spesso viene diagnosticato erroneamente. Quando il guidatore nota che il pedale ha iniziato a cadere pesantemente durante la frenata, il primo passo è controllare il liquido dei freni nel serbatoio di espansione GTZ. Spesso questo segno indica che non c'è o un volume estremamente piccolo del mezzo di lavoro nella linea (questa sostanza è descritta in dettaglio qui).

Polvere dei freni sui cerchi con trucioli metallici

Poiché le pastiglie dei freni sono poco visibili a causa delle caratteristiche strutturali di alcuni cerchi, è difficile valutarne visivamente le condizioni. E nel caso degli analoghi del tamburo, è generalmente impossibile farlo senza smontare la ruota e smontare il meccanismo.

Tuttavia, c'è un segno che indica chiaramente che i materiali di consumo sono chiaramente esauriti. Per fare questo, prima di lavare l'auto, dovresti prestare attenzione alle condizioni dei dischi delle ruote, o meglio, che tipo di targa c'è su di essi (da dove proviene se l'auto non guida nel fango, puoi leggere un altro articolo).

Come determinare l'usura delle pastiglie dei freni

Se la fuliggine sul disco è costituita da trucioli metallici (la placca non sarà di un grigio uniforme, ma con particelle lucide), questo è un chiaro segno di forte usura del rivestimento. Anche quando i freni non emettono un forte cigolio, le pastiglie devono essere sostituite il prima possibile, altrimenti il ​​disco o il tamburo si guasteranno rapidamente.

Come determinare l'usura delle pastiglie

Affinché il conducente possa determinare in modo tempestivo che i pad richiedono già la sostituzione, la maggior parte dei produttori tende a dotare i propri prodotti di allarmi speciali. La maggior parte delle modifiche ha un elemento interno sotto forma di una piastra d'acciaio curva.

Quando lo spessore dello strato di attrito raggiunge un valore critico, questa piastra inizia a graffiare sul disco, dal quale il guidatore sente un suono forte ogni volta che si preme il pedale. Tuttavia, questo elemento, così come il sensore elettronico, non fornisce informazioni complete al 100% sullo stato di queste parti.

Ad esempio, non tutti i veicoli dotati di sensore di usura elettronico hanno questo sensore su tutte le ruote. In alcuni casi, a causa di malfunzionamenti dei freni, le pastiglie di una ruota possono usurarsi più che sull'altra.

Come determinare l'usura delle pastiglie dei freni

Più informativo sarà un indicatore realizzato sotto forma di un materiale d'attrito intervallato da trucioli metallici. Tali pastiglie, anche con un'usura irregolare, segnaleranno immediatamente quando le particelle di metallo graffieranno il disco.

Idealmente, è meglio che l'automobilista non faccia affidamento su questi dispositivi di allarme, ma controlli visivamente due volte le condizioni degli elementi del freno. Ad esempio, alcuni proprietari di auto eseguono un'ispezione visiva durante i cambi stagionali degli pneumatici. Poiché i sistemi disco e tamburo sono strutturalmente diversi, la procedura diagnostica sarà diversa. Ecco come ciascuno è fatto.

Come controllare l'usura delle pastiglie anteriori

Il freno anteriore è molto più facile da controllare. Per fare ciò, è necessario smontare la ruota e misurare lo spessore del rivestimento sul blocco. A seconda della modifica di questo elemento, il valore critico sarà lo spessore limitato dallo strato del segnale.

Inoltre, la pastiglia del freno ha una o più fessure attraverso le quali viene rimossa la polvere quando il materiale è usurato. Se questo elemento è visibile, è comunque consentito l'uso di tale blocco.

Come determinare l'usura delle pastiglie dei freni

Lungo il percorso si consiglia di verificare lo stato del pistone e delle guide. Queste parti possono inacidirsi e bloccarsi, causando il guasto o l'inceppamento del freno. Per prevenire tali situazioni, le case automobilistiche consigliano di lubrificare questi elementi. Questa procedura è descritta in dettaglio. qui.

Come visualizzare l'usura dei pad della batteria

Il freno posteriore è molto più difficile da controllare, poiché i suoi attuatori sono completamente racchiusi dall'alloggiamento del tamburo. Oltre a rimuovere la ruota stessa, l'automobilista dovrà smontare parzialmente il meccanismo. Per fare ciò, è necessario rimuovere il coperchio del tamburo. Solo allora è possibile eseguire un'ispezione visiva dei tamponi.

Nei veicoli con impianto frenante combinato, l'asse anteriore è spesso il carico principale. Di conseguenza, i freni posteriori hanno una vita utile estesa, quindi non devono essere controllati frequentemente a meno che non ci sia un motivo specifico. In genere, l'intervallo di sostituzione per questi elementi sarà compreso tra due o tre sostituzioni delle pastiglie anteriori.

Come determinare l'usura delle pastiglie dei freni

Alcuni moderni sistemi a tamburo sono dotati di uno speciale foro di ispezione, che facilita il controllo dello spessore del tampone. Lo spessore minimo dell'imbottitura posteriore non deve essere inferiore a un millimetro e mezzo. Tuttavia, la rimozione del tamburo consente anche di controllare le prestazioni dell'intero meccanismo, oltre a rimuovere la polvere da esso, quindi è meglio eseguire solo una diagnosi del genere.

La parte interna del tamburo deve essere levigata in modo uniforme perché la scarpa è costantemente a contatto con essa. Se sono visibili tracce di ruggine su questa parte, significa che il tampone non si adatta perfettamente ai lati del tamburo.

Diagnosi della causa dell'usura

Molto spesso, i cuscinetti si consumano in modo diverso su tutte le ruote di un'auto. Inoltre, l'assale anteriore viene caricato maggiormente durante la frenata, poiché il corpo si inclina in avanti per inerzia e l'asse posteriore è scarico. Se il conducente utilizza una frenata brusca, le guarnizioni si consumano molto più velocemente.

Molti modelli moderni sono dotati del sistema ESP (viene descritto come funziona il sistema di stabilizzazione del tasso di cambio separatamente). La particolarità di questo dispositivo è la frenata automatica in caso di rischio di slittamento dell'auto. Sebbene un tale sistema fornisca sicurezza e controllo del veicolo, il suo funzionamento frequente provoca l'usura delle singole pastiglie e questo processo non può essere controllato. Altrimenti, devi scollegare il dispositivo (come farlo, viene descritto qui).

Come determinare l'usura delle pastiglie dei freni

Di seguito è riportato un piccolo elenco dei motivi dell'usura frequente o innaturale delle pastiglie.

Usura con zeppa

Come determinare l'usura delle pastiglie dei freni

Le ragioni di questo effetto possono essere:

  1. Errori durante l'installazione dei pad;
  2. Materiale del pattino di scarsa qualità;
  3. Una caratteristica del dispositivo di alcuni sistemi frenanti, ad esempio quelli che sono dotati di pinze aggiuntive per migliorare le prestazioni;
  4. La staffa della pinza deve guidare efficacemente la parte in modo che tutte le parti della parte siano a contatto con il disco allo stesso tempo. Ciò potrebbe non accadere a causa di uno scarso serraggio del bullone di montaggio;
  5. La violazione delle regole per il serraggio del bullone di fissaggio della staffa può portare alla sua deformazione;
  6. Malfunzionamenti nella marcia di un'auto, ad esempio, uno sviluppo in un cuscinetto della ruota, che causa un gioco (questo accade molto raramente);
  7. Guide acide;
  8. Un asse è piegato nel cuscinetto sui montanti (o sulla cremagliera).

Rapida usura delle pastiglie

Come determinare l'usura delle pastiglie dei freni

La produzione di materiale accelerata può essere dovuta ai seguenti motivi:

  1. Il tampone ha un materiale inappropriato per una particolare macchina, ad esempio troppo morbido;
  2. Guida aggressiva;
  3. La macchina è dotata di un sistema ESP;
  4. Sviluppo su disco o tamburo del freno;
  5. Impostazione della pinza errata: il pad viene premuto contro la superficie del disco o del tamburo;
  6. La macchina è inattiva per molto tempo.

Usura delle pastiglie interne ed esterne

L'elemento interno si usura a causa di:

  1. Pistone acido;
  2. Pinze guida secche o danneggiate;
  3. Rottura della pinza.

L'elemento esterno può usurarsi per i seguenti motivi:

  1. Guide pinza acidificate;
  2. Manca la lubrificazione delle guide o la loro superficie è usurata;
  3. Il design della pinza è deformato.

Usura diversa delle pastiglie

Le pastiglie sulle singole ruote possono usurarsi in modi diversi a causa di:

  1. Funzionamento errato della GTZ;
  2. Il guidatore usa spesso il freno a mano;
  3. Il materiale delle sovrapposizioni può differire per composizione o durezza;
  4. Deformazione del disco del freno.
Come determinare l'usura delle pastiglie dei freni

Succede che le pastiglie si usurano in modo non uniforme su una ruota. Ciò può accadere per i seguenti motivi:

  1. Il set può includere pastiglie di diversa qualità;
  2. Il pistone della pinza si inacidì.

Quando cambiare i pad

Se la conoscenza di un automobilista in merito al funzionamento del sistema frenante è solida, allora è meglio affidarsi a un professionista per sostituire i materiali di consumo al suo interno. Solitamente, le pastiglie vengono cambiate quando il materiale si è già consumato ad un valore critico (in questo caso si sentono suoni caratteristici di allarmi o si attiva il sensore di usura sul cruscotto). Il secondo caso è la manutenzione ordinaria del veicolo.

La maggior parte degli automobilisti esegue questa procedura nel primo caso. Se l'auto percorre un breve tratto durante tutto l'anno, sarebbe meglio diagnosticare l'intero veicolo almeno una volta all'anno, che includerà varie manipolazioni, incluso il controllo delle condizioni delle pastiglie.

Come determinare l'usura delle pastiglie dei freni

Nel caso di un grande chilometraggio con una corsa misurata "pensionato", le pastiglie possono avere un bell'aspetto anche dopo aver superato i 50mila. Tali elementi sono ancora consigliati per essere sostituiti, poiché nel tempo, a causa del loro forte riscaldamento e raffreddamento, il materiale si ingrossa. Per questo motivo, durante la frenata, non è il rivestimento di attrito che può usurarsi, ma il disco o il tamburo stesso.

Usura consentita delle pastiglie

Di solito, lo standard in base al quale viene determinata l'usura ammissibile del materiale di attrito è universale per tutti i veicoli. Lo spessore minimo del pad dovrebbe essere compreso tra tre e due millimetri. In questa fase, devono essere cambiati. Inoltre, durante la diagnosi, è necessario prestare attenzione alla parte più sottile della scarpa, se si osserva una produzione irregolare su di essa. Certo, in questo caso è necessario eliminare il motivo per cui il pad non aderisce completamente alla superficie del disco.

Come determinare l'usura delle pastiglie dei freni

Vale la pena notare che con un aumento del tonnellaggio del veicolo, lo spessore minimo delle pastiglie dovrebbe essere maggiore. Per quanto riguarda SUV o crossover, questo parametro dovrebbe essere di 3,5-3,0 millimetri. Per le auto di piccole dimensioni e le autovetture, lo spessore consentito è considerato fino a due mm.

Indipendentemente dal fatto che le pastiglie siano diventate inutilizzabili o meno, per motivi di sicurezza su strada, ti consigliamo di ricontrollare ancora fino a che punto sono usurate. La procedura di cambio ruota stagionale è l'ideale per questo.

Domande e risposte:

Quanta usura delle pastiglie dei freni è accettabile? Il valore medio ammissibile del materiale d'attrito residuo nella forma è di 2-3 millimetri del rivestimento. Ma è meglio cambiare le pastiglie prima in modo che il disco non venga danneggiato a causa dell'usura irregolare.

Come fai a sapere se le pastiglie dei freni devono essere sostituite? Quando si svolta in curva dal lato di una delle ruote (o tutte), si sente battere (il blocco penzola) e durante la frenata, i freni emettono un suono stridente (i trucioli di metallo vengono aggiunti al resto dello strato di attrito).

Cosa succede se le pastiglie dei freni non vengono sostituite? In primo luogo, tali pastiglie strideranno più forte ogni volta durante la frenata. In secondo luogo, le pastiglie usurate danneggeranno il disco durante la frenata.

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