Come si è evoluta la leggenda Nissan Skyline nel corso degli anni

La Nissan Skyline è molto più che semplici potenti modifiche GT-R. Il modello risale al 1957 ed esiste ancora oggi. In occasione di questa lunga storia, i designer di Budget Direct Car Insurance hanno creato immagini che ci riportano a ogni generazione di questo modello così importante nella storia dell'industria automobilistica giapponese.

Prima generazione - (1957-1964)

La Skyline ha debuttato nel 1957, ma all'epoca non era Nissan. Prince Motor lo presenta come un modello orientato al lusso. Il design si ispirava alle auto americane dell'epoca, con un mix di riferimenti stilistici a Chevrolet e Ford della metà degli anni '1950.

Seconda generazione - (1963-1968)

Presentata nel 1963, la seconda generazione del Prince Skyline porta uno stile più moderno ai suoi tempi con un aspetto più spigoloso. Oltre alla berlina a quattro porte, esiste anche una versione station wagon. Dopo la fusione di Nissan e Prince nel 1966, il modello divenne la Nissan Prince Skyline.

Terza generazione - (1968-1972)

La terza generazione è la prima con il logo Nissan. Inoltre è salito alla ribalta con l'introduzione della GT-R nel 1969. Il modello è equipaggiato con un motore a 2,0 cilindri in linea da 6 litri con 162 cavalli, che per quel tempo è impressionante considerando le dimensioni del motore. Successivamente è arrivata la coupé GT-R. Agli acquirenti viene offerta anche la Skyline standard in versione station wagon.

Quarta generazione - (1972-1977)

Nel 1972, la quarta generazione apparve con un aspetto completamente diverso: più nitido e con un tetto da coupé fastback. Sono disponibili anche la berlina e la station wagon, che hanno un notevole camber laterale che curva verso l'alto verso la parte posteriore. Esiste anche una variante GT-R, ma è estremamente rara: Nissan ha venduto solo 197 unità in Giappone prima di terminare la produzione di questa versione.

Quinta generazione - (1977-1981)

È apparso nel 1977 in uno stile che ricorda il suo predecessore, ma con una forma più rettangolare. Sono disponibili opzioni berlina, coupé e station wagon a quattro porte. Questa generazione non ha una GT-R. Invece, il modello più potente è la GT-EX, con un motore sei cilindri in linea turbo da 2,0 litri che produce 145 CV. e 306 Nm.

Sesta generazione - (1981-1984)

Con la sua introduzione nel 1981, ha continuato a muoversi verso uno stile più spigoloso. La berlina a cinque porte si è aggiunta alla gamma di berline e station wagon. La versione 2000 Turbo RS è al top di gamma. Utilizza un motore turbo a 2,0 cilindri da 4 litri che produce 190 cavalli. Allora è la Skyline di strada pubblica più potente mai offerta. Una versione successiva con un intercooler aumenta la potenza a 205 CV.

Settima generazione - (1985-1989)

Sul mercato dal 1985, questa generazione ha un aspetto migliore della precedente, disponibile come berlina, hardtop a quattro porte, coupé e station wagon. Questi sono i primi Skyline a utilizzare la famosa serie di motori a 6 cilindri in linea di Nissan. La versione più potente è la GTS-R, che ha debuttato nel 1987. Questa è un'omologazione speciale per le auto da corsa di gruppo A. Il motore turbo RB20DET sviluppa 209 cavalli.

Ottava generazione - (1989-1994)

Un corpo dalle forme più curve, che cambia la tendenza verso forme più nitide di un tempo. Nissan sta anche semplificando la scaletta introducendo solo il coupé e la berlina. La grande novità per questa generazione, nota anche come R32, è il ritorno del nome GT-R. Utilizza un RB2,6DETT inline-6 ​​da 26 litri e 280 cavalli in linea con un accordo tra i produttori giapponesi per non produrre auto più potenti. Tuttavia, si dice che la sua forza sia maggiore. La R32 GT-R ha anche dimostrato di avere molto successo nel motorsport. La stampa australiana lo chiama Godzilla come un mostro attaccante dal Giappone capace di sconfiggere Holden e Ford. Questo moniker GT-R si è diffuso in tutto il mondo.

Nona generazione - (1993-1998)

La R33 Skyline, introdotta nel 1993, continua la tendenza verso uno stile più austero. Anche l'auto cresce di dimensioni, con conseguente aumento del peso. La berlina e il coupé sono ancora disponibili, ma nel 1996 Nissan ha introdotto la station wagon Stagea con un aspetto simile alla Skyline di 10a generazione, utilizzando le parti meccaniche del modello. La R33 Skyline utilizza ancora il motore R32. La divisione Nismo presenta una versione 400R che utilizza un 2,8 cilindri twin-turbo da 6 litri con 400 cavalli, ma solo 44 unità vengono vendute. Per la prima volta da decenni, c'è una GT-R a 4 porte della divisione Autech di Nissan, anche se in un'edizione molto limitata.

Decima generazione - (1998-2002)

Tutti quelli che hanno giocato a Gran Turismo hanno familiarità con la R34. Ha iniziato di nuovo a dare al modello linee più chiare dopo le forme più arrotondate delle due generazioni precedenti. Sono disponibili coupé e berlina, oltre a una station wagon Stagea dall'aspetto simile. La variante GT-R è apparsa nel 1999. Sotto il cofano c'è lo stesso motore RB26DETT, ma ancora più modifiche al turbo e all'intercooler. Nissan sta ampliando notevolmente la sua gamma di modelli. La versione M arriva con un'ulteriore enfasi sul lusso. C'erano anche varianti del Nur con condizioni meteorologiche migliorate sul Nürburgring North Arch. La produzione della R34 Skyline GT-R è terminata nel 2002. Non ha successore fino all'anno modello 2009.

Undicesima generazione - (2002-2007)

Ha debuttato nel 2001 ed è in gran parte identico all'Infiniti G35. Sono disponibili sia una coupé che una berlina, così come una station wagon Stagea, che non viene venduta come Skyline, ma è costruita sulla stessa base. Per la prima volta nella seconda generazione, la Skyline non è disponibile con i soliti "sei". Invece del volume, il modello utilizza motori V6 della famiglia VQ da 2,5, 3 e 3,5 litri. Gli acquirenti possono scegliere tra trazione posteriore o trazione integrale.

Dodicesima generazione - (2006-2014)

È entrata a far parte della gamma Nissan nel 2006 e, come la generazione precedente, è in gran parte identica all'allora Infiniti G37. È disponibile nelle versioni berlina e coupé, ma esiste anche una nuova versione crossover venduta negli Stati Uniti come Infiniti EX e poi Infiniti QX50. La famiglia di motori VQ è ancora disponibile, ma la gamma comprende motori V2,5 da 3,5, 3,7 e 6 litri in varie fasi della generazione.

Tredicesima generazione - dal 2014

L'attuale generazione ha debuttato nel 2013. Questa volta assomiglia molto alla berlina Infiniti Q50. Il Giappone non otterrà una versione coupé della Infiniti Q60 Skyline. Il restyling per il 2019 conferisce alla Skyline un frontale diverso con la nuova griglia a forma di V di Nissan che assomiglia un po' alla GT-R. Per ora, il futuro della Skyline rimane un mistero, data l'attività tremante nell'alleanza Renault-Nissan-Mitsubishi. Si dice che Infiniti e Nissan potrebbero iniziare a utilizzare più componenti e che Infiniti potrebbe persino perdere i loro modelli a trazione posteriore. Se ciò accadrà, la Skyline del futuro potrebbe essere a trazione anteriore per la prima volta in più di 60 anni.