Test drive Jaguar XE P250 e Volvo S60 T5: berline di classe media d'élite

Test di due veicoli di prima classe per intenditori di carrozzerie tradizionali

Se hai conservato il buon gusto e sei interessato alle berline classiche, ecco perché la Jaguar XE e la Volvo S60 sono una buona scelta, non solo per i privati.

Ora ti abbiamo preso: è comprensibile che tu, in quanto intenditore di gusti raffinati, sia interessato alle berline eleganti, perché sei sicuro che portino una gioia speciale. Inoltre, preferisci restare fedele alla tua opinione, lontano dal flusso generale; A proposito, ci sentiamo allo stesso modo. Qui vi presentiamo la Jaguar XE P250, recentemente aggiornata, e la Volvo S60 T5, la cui nuova generazione è stata lanciata la scorsa estate. Se li hai visti, saremo felici di aiutarti a trovare una soluzione leggendo le nostre valutazioni.

Sul corpo o sciolto?

La prima caratteristica evidente della nuova Volvo è che è diventata più grande del suo predecessore. Questo perché l'auto utilizza la stessa piattaforma della serie 90. Quindi la berlina moderna ottiene finalmente interni decenti, compresi i sedili posteriori. Finora la S60 ha arredato i suoi passeggeri più come una carrozzeria, la nuova è più libera. Un po 'più di larghezza sulle spalle e poi puoi guidare comodamente in seconda fila.

Jaguar offre questa mancanza di libertà nelle spalle, ma segue ancora la filosofia del pacchetto stretto dei vecchi tempi. Chi ha familiarità con la storia più recente del modello difficilmente sarà sorpreso perché il corpo aderente fa parte dello stile sportivo che è alla base del marchio. Per questo la XE si sente parte integrante della berlina, il che crea un atteggiamento istintivo e diretto nei confronti della vettura.

Tuttavia, questa compattezza rende il cielo leggermente più vicino alla testa dei passeggeri posteriori rispetto al modello Volvo. E la linea del tetto a forma di coupé limita non solo la vista posteriore, ma si fa sentire anche durante l'atterraggio. Quindi qui i sedili posteriori sono più un rifugio che un luogo di residenza.

Se parliamo della famigerata prima classe, qui può essere goduta solo sui sedili anteriori. Lì, dopo l'ultimo ammodernamento, il modello XE è stato arredato in modo più ospitale, alcune parti in plastica sono state sostituite con altre migliori. Naturalmente, questo di per sé non è un incentivo all'acquisto, i sedili in pelle piuttosto impressionanti decorati con cuciture decorative svolgono un ruolo del genere. Li guardi con piacere, li accarezzi con il dito e, purtroppo, scopri che hanno già cominciato a perdere i capelli.

Facciamo i pionieri

In ogni caso, in XE, a una persona piace l'impressione generale più dei dettagli. Soprattutto nella zona del bagagliaio, il nostro consiglio è di limitarsi alla visione d'insieme. Se provi a controllare i dettagli del rivestimento al tatto qui, puoi smontarli inconsapevolmente. E se ti piace giocare allo scopritore, vedrai bulloni completamente scoperti.

La S60 contrasta con questo senso di solidità, alimentato non dal mito dell'acciaio svedese, ma semplicemente da una lavorazione meticolosa. Anche il vano motore sembra ben organizzato.

Stilisticamente, anche l'interno è ovunque toccato dalla mano del designer, senza enfatizzare gli effetti visivi. Evitare i pulsanti migliora l'umore dei contabili (è più economico acquistare schermi rispetto a meravigliosi interruttori), ma non dei consumatori. Sono tormentati da piccoli campi sensoriali e da iscrizioni ancora più piccole. D'altra parte, i fan di Volvo possono trarre conforto dal fatto che i controlli delle funzioni della Jaguar distraggono ancora di più da ciò che sta accadendo sulla strada.

In generale, il fattore di distrazione nel controllo digitale è così spiacevolmente evidenziato perché in XE, la persona di solito è disposta a dedicarsi a una guida attenta e non ama essere tirata fuori da questo stato.

La controargomentazione qui è che, dopo tutto, Jaguar affronta il pericolo di distrazioni con un numero di aiutanti utili che eviteranno il peggio quando necessario. Ma dal punto di vista della sicurezza, Jaguar supera Volvo con solo le migliori prestazioni di frenata.

Un britannico sta perdendo punti nella sezione sulla sicurezza stradale perché il suo sedere diventa inaspettatamente irrequieto in un esercizio di evitamento di ostacoli ad alta velocità su un campo di allenamento. Che invece su strada normale, cioè a ritmi molto più bassi, ha un fascino autentico - anche grazie al generoso feedback della marcia, la berlina gira facilmente in curva e si sente come un'ala che porta punti di piacere sulla strada.

In curva, lo sterzo di fascia media sembra ancora divertente, ma in autostrada sembra più nervoso. Un altro motivo di critica è che, nonostante gli ammortizzatori adattivi, la sospensione reagisce in modo piuttosto brusco alle irregolarità della strada.

Nel complesso, Volvo gestisce i suoi passeggeri con maggiore attenzione poiché non solo assorbe le onde in modo più efficiente sull'asfalto, ma è anche isolata in modo più efficiente dal rumore aerodinamico e può inoltre fornire un clima dei sedili posteriori con quattro zone distinte. regolamento. E negli ingorghi, il guidatore viene salvato non solo partendo e fermandosi, come fa Jaguar, ma anche girando il volante. Volvo protegge la schiena del guidatore in modo più efficace con i suoi sedili sportivi standard e, in caso di noia, lo intrattiene con una serie infinita di servizi di streaming musicale. Tutto ciò si traduce in una netta superiorità in termini di punti nella sezione comfort.

Chiaro, ma con la voce di un pugile

La XE contrappone il suono ritmicamente espressivo del suo motore a quattro cilindri analogico con una gamma di suoni digitali - sebbene comune, il suo rumore è un po' come quello della boxe. Questo vale non solo per le note ruvide, ma anche per le vibrazioni sottili a velocità medie. Allo stesso modo, il motore è più reattivo all'accelerazione rispetto allo stanco motore a quattro cilindri di Volvo, anch'esso bloccato dalla trasmissione durante l'accelerazione in uscita di curva, dando l'impressione di una certa impotenza.

Tuttavia, cambia istantaneamente le marce a tutto gas, quindi la S60 registra un'accelerazione intermedia leggermente migliore rispetto alla XE, sebbene sia 53 kg più pesante. Quest'ultimo probabilmente contribuisce anche al costo leggermente più elevato di Volvo e presenta minori svantaggi ambientali. Tuttavia, il modello svedese ha vinto nella valutazione delle qualità senza incontrare serie opposizioni.

Jaguar potrebbe modificare il risultato nella sezione dei costi. In effetti, gli inglesi hanno mostrato grande generosità qui, prendendo una garanzia di tre anni anziché due anni sul loro prodotto e fornendo all'acquirente i primi tre controlli di servizio, riducendo così i costi di manutenzione. E la variante S è ancora più economica all'acquisto iniziale.

Ma la Volvo S60 T5 è nella versione R-Design e offre un livello di equipaggiamento superiore, e questo probabilmente la rende un po' più attraente per gli intenditori.

conclusione

1. Volvo (417 punti)

Con un ricco sistema di sicurezza e attrezzature multimediali, oltre a un maggiore comfort, la S60 assicura la vittoria nel test. Tuttavia, quando viene interrotto, mostra punti deboli.

2. Jaguar (399 punti)

La XE colpisce per la sua agilità, ma non è all'altezza della sua promessa di comfort premium. Sul lato positivo, c'è una garanzia di tre anni e tre ispezioni di servizio gratuite.

Testo: Markus Peters

Foto: Hans-Dieter Zeufert

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