All'interno: testare la nuova Kia Sorento

I coreani prendono molto sul serio il bar, sia in termini di comfort che di tecnologia.

Non inizieremo mai questo test a testa in giù. Non fuori, ma dentro.

La nuova Kia Sorento offre molte ragioni a questo. Sotto tutti gli aspetti, questa vettura rappresenta un grande passo avanti rispetto alla precedente. Ma negli interni e nel comfort, questa è una rivoluzione.

Anche il design stesso lo distingue dal precedente Sorento, che ci piaceva ma era decisamente noioso all'interno. Qui ottieni un cruscotto elegante e molto ergonomico. I materiali sono costosi al tatto e ben assemblati. Adoriamo l'elegante decorazione retroilluminata di cui puoi cambiare il colore di te stesso, qualcosa che fino a poco tempo fa era un optional proprio come la Classe S. Ci piace il sistema multimediale di navigazione da 10 pollici di TomTom, che supporta gli aggiornamenti del traffico online. Il controllo delle funzioni è molto semplice ed intuitivo.

L'impianto audio è Bose, e c'è un piccolo bonus: sei combinazioni con i suoni della natura: dalla foresta primaverile e la risacca al caminetto scoppiettante. Li abbiamo testati e sono davvero rilassanti. La grafica è di alta qualità e resa magnificamente, come i tubi radio vintage che usi per trovare le stazioni.

I sedili in pelle nappa sono impeccabilmente comodi. Quelli facciali hanno riscaldamento e ventilazione e possono anche essere accesi in modalità automatica, quindi i sensori di temperatura al loro interno determinano la temperatura della pelle e decidono autonomamente se attivare il riscaldamento o il raffreddamento.

E, naturalmente, la cosa più importante è che ci sono solo sette posti .. La terza fila si piega in un bagagliaio e non dovresti aspettarti miracoli da essa, perché è ancora sul pavimento e le tue ginocchia saranno all'altezza degli occhi. Ma per il resto, i due sedili posteriori sono comodi e anche una persona alta 191 centimetri può stare comodamente. Avrà anche il proprio controllo del condizionatore d'aria e la propria porta USB.

A questo proposito, la Sorento è l'auto familiare più tranquilla che abbiamo mai incontrato. Oltre a un caricabatterie wireless per uno smartphone, ci sono fino a 10 punti di ricarica, molto più dei possibili passeggeri. Le porte USB per la fila posteriore sono comodamente integrate negli schienali dei sedili anteriori.

Tutto questo, oltre all'ottima insonorizzazione, rende questo coupé uno dei più comodi e rilassanti del mercato. C'è solo un inconveniente significativo - e quando dico "essenziale", probabilmente riderai. Stiamo parlando dei suoni che questa macchina ti dice che non hai allacciato la cintura di sicurezza, o che sei entrato in una corsia, o qualcosa del genere. Ad essere onesti, non abbiamo sentito niente di più fastidioso da anni. Naturalmente, gli avvisi di collisione o il nastro non dovrebbero essere troppo rilassanti. Ma qui sono andati un po' troppo oltre con l'isteria.

Tuttavia, accogliamo calorosamente un'altra idea originale di Kia: come affrontare il problema degli angoli ciechi. sugli specchietti laterali. Ecco la soluzione: quando accendi l'indicatore di direzione, la telecamera a 360 gradi nello specchio proietta ciò che è visibile dietro di te sul cruscotto digitale. All'inizio è un po 'disorientante, ma ci si abitua rapidamente. Ed è assolutamente inestimabile quando si parcheggia.

Come si sente questa macchina sulla strada? Stiamo testando una versione ibrida con un motore a benzina da 1,6 litri e un motore elettrico da 44 kilowatt, e siamo soddisfatti della dinamica. A differenza della versione plug-in, questa può funzionare con l'elettricità solo per circa un chilometro e mezzo. Ma la batteria e il motore elettrico aiutano molto ad ogni accelerazione. E ridurrà notevolmente i costi negli ambienti urbani. Kia promette poco più di 6 litri per 100 km nel ciclo combinato. Abbiamo riportato quasi l'8%, ma non abbiamo cercato di guidare in modo economico.

La versione diesel è dotata di una trasmissione robotica a doppia frizione, ma qui si ottiene il classico automatico a sei velocità e non abbiamo lamentele su come funziona. Con un peso di 1850 libbre, questo non è uno dei ragazzi più grassi del segmento. Sulla strada, invece, il Sorento si sente un po 'dignitoso ... e lento. Probabilmente a causa dell'isolamento acustico e delle sospensioni morbide. Devi capire e prendere più seriamente questa proposta per assicurarti che gli ingegneri abbiano svolto davvero un buon lavoro.

Il volante è preciso e l'enorme busto gira con sicurezza senza inclinarsi in modo evidente. La sospensione ha montanti MacPherson nella parte anteriore e un multi-link nella parte posteriore: Kia non ha risparmiato l'importante. A meno che dai fari, che possono essere a LED, ma non adattivi: una rarità in questa fascia di prezzo.

C'è un altro svantaggio per il prezzo. Il vecchio Sorento parte da 67 leva e per quei soldi hai un sacco di attrezzatura, che è tipica di Kia.

Il Sorento è disponibile di serie con un sistema di trazione integrale che trasferisce la coppia all'asse posteriore, se necessario, e con un differenziale autobloccante. Più una versione economica della novità costa da 90 lev - per un motore diesel - 000 lev. potenza e 202x4. Non è molto rispetto alla Mercedes GLE comparabile, che parte da 4 ed è molto più spoglia. Ma per i tradizionali acquirenti di Kia, questo è sufficiente.
 

Il costo di un ibrido tradizionale che guidiamo parte da BGN 95 e un ibrido plug-in con 000 cavalli parte da BGN 265.

Ovviamente, il rivestimento di base non è affatto il rivestimento di base: cerchi in lega, luci bi-LED, mancorrenti sul tetto, cockpit digitale da 12 pollici, volante rivestito in pelle, climatizzatore bi-zona, cruise control intelligente, sedili anteriori riscaldati e volante, TomTom di navigazione da 10 pollici, sensori di parcheggio anteriori e posteriori più una telecamera per la visione posteriore ...

Il secondo livello aggiunge rivestimenti in pelle, ruote da 19 pollici, sedili posteriori riscaldati, un caricabatterie wireless, feritoie e un sistema audio Bose a 14 altoparlanti.

Al livello più alto, Limited, avrai anche un tetto in vetro con tetto apribile elettrico,

gradini in metallo, videocamere a 360 gradi, pedaliera sportiva, ventilazione del sedile anteriore, head-up display e ciliegina sulla torta: un sistema di parcheggio automatico in cui puoi uscire dall'auto e lasciarla sola per sistemarsi in uno stretto parcheggio . Ma è disponibile solo per la versione diesel.

Insomma, la Sorento ora è più costosa, ma anche un'auto familiare molto più interessante e confortevole. Se cerchi comodità e praticità, non ha molti concorrenti nel segmento. Se stai cercando il prestigio dell'emblema, dovrai viaggiare altrove. E con un portafoglio più stretto.